Tanc usor T-18m Tancul este rezultatul modernizării primului tanc de design sovietic MS-1938 (Small Escort - primul) realizat în 1. Tancul a fost adoptat de Armata Roșie în 1927 și a fost produs în masă timp de aproape patru ani. Au fost produse în total 950 de mașini. Corpul și turela au fost asamblate prin nituire din plăci de blindaj laminate. Transmisia mecanică era amplasată în același bloc cu motorul și consta dintr-un ambreiaj principal cu mai multe plăci, o cutie de viteze cu trei trepte, un diferențial conic cu frâne cu bandă (mecanism de rotire) și transmisii finale cu o singură treaptă. Mecanismul de rotire a asigurat rotirea rezervorului cu o rază minimă egală cu lățimea căii sale (1,41 m). Pistolul de calibru Hotchkiss de 37 mm și mitraliera de 18 mm au fost plasate într-o turelă cu rotație circulară. Pentru a crește permeabilitatea rezervorului prin șanțuri și șanțuri, rezervorul a fost echipat cu așa-numita „coadă”. În timpul modernizării, pe tanc a fost instalat un motor mai puternic, coada a fost demontată, tancul a fost înarmat cu un tun de 45 mm al modelului 1932 cu o capacitate mare de muniție. În primele luni de război, tancurile T-18m au fost folosite ca puncte fixe de tragere în sistemul de fortificații sovietice de graniță. Istoria creării tancului Tanc ușor T-18 (MS-1 sau „Renault rusesc”). În timpul Războiului Civil din Rusia, tancurile Renault au luptat în trupele intervenționiste, și printre albi, și în Armata Roșie. În toamna anului 1918, Compania 3 Renault a Regimentului 303 Artilerie de Asalt a fost trimisă în ajutor României. Ea a descărcat pe 4 octombrie în portul grecesc Salonic, dar nu a avut timp să ia parte la ostilități. Deja pe 12 decembrie, compania a ajuns la Odesa împreună cu trupele franceze și grecești. Pentru prima dată, aceste tancuri au intrat în luptă pe 7 februarie 1919, sprijinind, împreună cu trenul blindat Alb, atacul infanteriei poloneze de lângă Tiraspol. Mai târziu, în bătălia de lângă Berezovka, un tanc Renault FT-17 a fost avariat și capturat de luptătorii celei de-a doua Armate Roșii Ucrainene în martie 1919, după o luptă cu unitățile lui Denikin. Mașina a fost trimisă la Moscova ca un cadou lui V.I. Lenin, care a dat instrucțiuni pentru a organiza producția de echipamente sovietice similare pe baza acesteia. Livrat la Moscova, la 1 mai 1919, a trecut prin Piața Roșie, iar ulterior a fost livrat la uzina Sormovo și a servit drept model pentru construcția primelor tancuri rusești sovietice Renault. Aceste rezervoare, cunoscute și sub numele de „M”, au fost construite în cantitate de 16 bucăți, furnizate cu motoare de tip Fiat cu o capacitate de 34 CP. și turnuri nituite; mai târziu, pe părți ale tancurilor au fost instalate arme mixte - un tun de 37 mm în față și o mitralieră în partea dreaptă a turelei. În toamna anului 1918, Renault FT-17 capturat a fost trimis la uzina Sormovo. Echipa de proiectanți ai biroului tehnic într-un timp relativ scurt din septembrie până în decembrie 1919 a dezvoltat desene ale noii mașini. La fabricarea rezervorului, Sormovichi a cooperat cu alte întreprinderi din țară. Deci, fabrica Izhora a furnizat plăci de blindaj laminate, iar uzina AMO din Moscova (acum ZIL) a furnizat motoare. În ciuda multor dificultăți, la opt luni de la începerea producției (31 august 1920), primul tanc sovietic a părăsit atelierul de asamblare. A primit numele de „Freedom Fighter Tovarăș Lenin”. În perioada 13-21 noiembrie, tancul a finalizat programul oficial de testare. Aspectul prototipului este salvat în mașină. In fata era compartimentul de comanda, in centru - lupta, in pupa transmisiei motor. În același timp, din locul șoferului și comandantului-pistolar, care alcătuia echipajul, s-a asigurat o bună vedere asupra terenului, în plus, spațiul impenetrabil în direcția deplasării înainte a tancului era mic. Corpul și turela erau armuri cu cadru antiglonț. Plăcile de blindaj ale suprafețelor frontale ale carenei și turelei sunt înclinate la unghiuri mari față de planul vertical, ceea ce le-a sporit proprietățile de protecție și sunt conectate cu nituri. Un tun de tanc Hotchkiss de 37 mm cu suport pentru umăr sau o mitralieră de 18 mm a fost instalat în foaia frontală a turelei într-o mască. Unele vehicule aveau armament mixt (mitraliera și tun). fante de vizualizare. Nu existau mijloace de comunicare externă. Rezervorul era echipat cu un motor de mașină cu patru cilindri, un singur rând, răcit cu lichid, cu o capacitate de 34 CP, permițându-i să se deplaseze cu o viteză de 8,5 km / h. În carenă, acesta era amplasat longitudinal și era îndreptat de volant spre prova. Transmisia mecanica de la un ambreiaj principal conic de frecare uscata (otel pe piele), o cutie de viteze cu patru trepte, ambreiaje laterale cu frane cu banda (mecanisme de rotatie) si transmisii finale in doua trepte.Mecanismele de rotatie asigurau aceasta manevra cu o raza minima egala. la mașinile cu ecartament (1,41 metri). Dispozitivul de mișcare a omizii (așa cum este aplicat pe fiecare parte) a constat dintr-o șenilă de omidă de dimensiuni mari, cu un angrenaj lanternă. Nouă de susținere și șapte role de susținere ale roții de rulare cu un mecanism cu șuruburi pentru tensionarea omida, roata de antrenare a locației din spate. Rolele de susținere (cu excepția celei din spate) sunt suspendate cu un arc elicoidal. Suspendarea soldului. Ca elemente elastice s-au folosit arcuri lamelare semi-eliptice acoperite cu plăci de blindaj.Tancul avea o bună susținere și permeabilitate a profilului. Pentru a crește capacitatea profilului de cross-country la depășirea șanțurilor și escarpelor, a fost instalat un suport detașabil („coadă”) în partea sa din spate. Vehiculul a traversat un șanț de 1,8 m lățime și un escarp de 0,6 m înălțime, a putut trece cu vade obstacole de apă până la 0,7 m adâncime și a căzut copaci cu grosimea de până la 0,2-0,25 m, fără să se răstoarne pe pante de până la 38 de grade și cu suluri sus. la 28 de grade. Echipamentul electric este un singur fir, tensiunea rețelei de bord este de 6V.Sistemul de aprindere este de la magneto.Motorul este pornit din compartimentul de luptă folosind un mâner special și transmisie cu lanț sau din exterior folosind mânerul de pornire . În ceea ce privește caracteristicile sale de performanță, tancul T-18 nu a fost inferior prototipului și l-a depășit în viteza maximă și armura acoperișului. Ulterior, au fost fabricate încă 14 astfel de tancuri, unele dintre ele au primit numele: „Comuna Paris”, „Proletariat”, „Furtuna”, „Victoria”, „Luptătorul roșu”, „Ilya Muromets”. Primele tancuri sovietice au luat parte la luptele de pe fronturile războiului civil. La final, producția de mașini a fost întreruptă din cauza dificultăților economice și tehnice. Vezi și: „Tancul ușor T-80” După o modernizare profundă în 1938, a primit indicele T-18m. Caracteristicile tactice și tehnice Greutate de luptă 5,8 T Dimensiuni:   lungime 3520 mm lățime 1720 mm înălțime 2080 mm echipaj Persoană 2 armament 1x37mm tun Hotchkiss Mitralieră 1x18 mm pe T-18M modernizat 1x45-mm tun, eșantion 1932 Mitralieră 1x7,62 mm Muniţie 112 runde, 1449 runde, 18 runde pentru T-250 Rezervare:   fruntea carenei 16 mm fruntea turnului 16 mm tipul motorului carburator GLZ-M1 Putere maxima T-18 34 CP, T-18m 50 CP Viteza maximă T-18 8,5 km/h, T-18m 24 km/h Rezervă de putere 120 km Surse: „Tanc reno-rus” (ed. 1923), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. „Primele tancuri sovietice”; G.L. Kholyavsky „Enciclopedia completă a tancurilor mondiale 1915 - 2000”; A. A. Beskurnikov „Primul rezervor de producție. Mică escortă MS-1”; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Vehicule blindate de uz casnic. secolul XX. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Tancuri sovietice și vehicule de luptă din al Doilea Război Mondial; Peter Chamberlain, Chris Ellis: Tancurile lumii 1915-1945.