Lexus RC F. E timpul pentru o schimbare?

Lexus RC F este unul dintre ultimele bastioane ale motoarelor V8 aspirate natural. Cu toate acestea, a fost introdus acum 5 ani. Mai merită urmărit?

Lexus RC F a debutat la Salonul Auto de la Detroit din 2014. Îl vedem în aceeași formă de 5 ani încoace - nu a suferit niciun lifting, chiar și cel mai nesemnificativ. Cu toate acestea, o versiune actualizată ar trebui să ajungă pe piață în curând.

Așa că să profităm de această ocazie pentru a arunca o ultimă privire asupra modelului 2018.

În ciuda anilor, Lexus RC F arată în continuare bine

Lexus RCF arata chiar misto. Comparativ cu de obicei RC are o bară față diferită - mai expresivă -, prize de aer pe capotă, pasaje mai largi ale roților și patru țevi de eșapament caracteristice în bara de protecție. Real.

În spate vom vedea și un spoiler activ care se extinde automat la viteze de peste 80 km/h și se retrage sub 40 km/h. Cu toate acestea, uneori mașina devine capricioasă și când vrem să scoatem spoilerul cu un buton, ceva ne împiedică să facem acest lucru. La roți, roțile forjate de 19 inchi oferă multă rezistență, în timp ce sunt destul de ușoare.

Lexus RCFSau nici măcar mașinile controlate radio nu sunt deosebit de populare în Polonia - până la urmă, coupe-urile nu sunt foarte practice. Prin urmare, putem spune că se apropie. restyling RC Fa – cel puțin din punct de vedere al aspectului – acesta este mai mult un tribut adus cumpărătorilor decât o nevoie reală. Cu toate acestea, dacă concurează cu Mercedes sau BMW, ajustarea câtorva piese va ajuta cu siguranță.

Poți simți vara înăuntru

Interiorul lui Lexus RC F nu mai arată atât de modern în comparație cu alte mărci. Se pare că are tot ce ai nevoie - scaune sport, un sistem audio de ultimă generație și diverse sisteme de siguranță. Butoanele din cabină, și mai ales interfața sistemului multimedia, ne amintesc de industria auto nu doar de acum 5 ani, ci chiar și de acum 10 ani...

Cu toate acestea, calitatea este atemporală. Scaunele sport sunt finisate în piele, la fel și tabloul de bord, ornamentele ușilor și multe altele. Interiorul lui Lexus a fost proiectat ușor diferit față de rivalul său german.

Acest lucru se datorează faptului că plasticul este din ce în ce mai folosit în Germania, iar acolo unde pielea este deja prezentă, este de obicei destul de moale. Puteți simți că este multă spumă dedesubt. Lexus, pe de altă parte, are mai puțin plastic și mai multă piele, dar este puțin mai dur pe dedesubt. Aceasta este vina așa-numitei spumă integrată - Lexus folosește doar o tehnologie ușor diferită aici.

Scaunele sunt insa excelente, special concepute pentru a pune cat mai putina presiune asupra zonei ischiatice. Din același motiv, traseele care până acum păreau lungi pot fi „întinse imediat” în RC F.

Verdictul aici este același - confortul este atemporal, dar tehnologia ca atare poate fi cu adevărat reîmprospătată.

Motor exclusiv Lexus RC F

Lexus RCF cu toate acestea, nu este atât interiorul și exteriorul, cât este motorul. Cu el restul devine practic irelevant.

La urma urmei, acesta este un V8 de cinci litri aspirat natural cu 463 CP. si 520 Nm de cuplu. Suficient RC F „Trage” indiferent de viteză. Rezerva de putere este mare, disponibilă oricând și oriunde.

Dar stai un minut RC F nu a fost mereu 477 CP? Așa este – modificările succesive ale emisiilor de evacuare și ale standardelor de măsurare au forțat Lexus să reducă puterea. Te poți plânge, dar are doar 14 CP. pentru ceva mult mai mare. Chiar și cu restricțiile actuale, V8-ul aspirat natural are încă șanse de supraviețuire.

excursie RC F-em asta o face si mai speciala. Aceasta este o mașină realizată cu precizie japoneză. Transmisia automată cu 8 trepte detectează suprasarcinile și, prin urmare, folosește aproape întotdeauna treptele corecte. În plus, le schimbă foarte repede și fără probleme.

Pe lângă acestea, desigur, există o serie de tehnologii avansate, cum ar fi un motor în doi timpi și TVD cu vectorizarea cuplului. Acesta nu este un „coupe V8 bun și vechi”, ci un coupe modern cu un V8 modern - deși aspirat natural.

Desigur, partea din față a mașinii este destul de grea și pe piste foarte întortocheate și lente Lexus RCF Devine destul de subvirat, dar se descurcă foarte bine în viraje rapide. În ciuda faptului că eram cu tracțiune spate, ne-am simțit suficient de încrezători pentru a tăia viraje la viteze surprinzător de mari, chiar și pe suprafețe umede. Acest lucru se datorează și TVD.

W Lexus RC F te poți îndrăgosti în continuare în ciuda designului vechi. Iată ce înseamnă să vorbești despre o mașină cu adevărat unică.

Lexus raportează un consum mediu de combustibil de 11,3 l/100 km și aproximativ 16,5 l/100 km. Cu o conducere foarte atentă, vom păstra aproximativ 13 l/100 km, dar în realitate acest lucru este foarte greu de realizat. De ce? Pentru că V8-ul primește o a doua viață peste 4 rpm, ceea ce înseamnă că ne aflăm mai des în zona de consum mare de combustibil. Deci trebuie să țineți cont de nivelul de 000-20 l/25 km.

Scump?

Lexus RCF Este disponibil în trei niveluri de echipare - Elegance, Carbon și Prestige. Prețurile încep de la 397 PLN în cea mai mică dintre aceste versiuni. Pentru versiunea Carbon va trebui să plătim cel puțin 900 de zloți, iar pentru Prestige... vreo 468 de zloți. mai puțini zloți.

Putem cumpăra pachete suplimentare - alegeți dintre 14 opțiuni. Prețurile variază de la 900 PLN pentru etrierele de frână Lava Orange cu sigla F până la 22 PLN pentru un diferențial sport TVD cu vectorizare a cuplului.

Prețuri competitive Mercedes-AMG C63 Coupe de la 418 mii. zloți Mercedes-ul este o mașină grozavă, puțin mai rafinată la condus, dar dacă cauți ceva de nișă... Lexus RCF va funcționa grozav.

Ridicarea va fi de ajutor, dar nu este necesară. Lexus RC F arată... interesant

Lexus RCF arata specific dar rezista si dintii timpului. Cu toate acestea, cea mai mare putere a programului este motorul V8 mare aspirat natural, care este destul de rar pe piață. Alternativa va fi doar mult mai ieftină aici Mustang GT.

Deci, concentrându-ne pe controlabilitate, w RC F-т.е. nu trebuie sa schimbi nimic. Nu este perfect, dar asta doar îi sporește caracterul. În ceea ce privește aspectul, ne așteaptă un nou sistem multimedia. Mai degrabă, schimbările de aspect nu vor face decât să-i facă pe unii cumpărători să redescopere acest model – și asta e un lucru bun, pentru că merită.