Lifan X80 2018 a spionat teste în Victoria

Insigna „LLL” Lifan Motors este clar vizibilă pe hayonul acestui X80 prins în nord-estul Victoria.

Un exemplu nedissimulat de X80 de la Lifan Motors a trecut testele din fabrică în Victoria săptămâna trecută, producătorul auto chinez probabil importând un catâr cu volanul pe stânga pentru calibrarea transmisiei de către compania australiană Drivetrain Systems International (DSI).

Găsit în nord-estul Victoria, cu numerele de înmatriculare locale, X80 își asumă sarcini emblematice în gama Lifan și este un SUV mare cu șapte locuri, similar Haval H8 sau Hyundai Santa Fe.

Marca folosește transmisii automate cu șase trepte proiectate în Victoria și construite în China de DSI, care este o filială a producătorului chinez Geely Automobile din 2009.

Nu se știe încă dacă compania intenționează să lanseze modele în Australia.

Lansat inițial doar cu tracțiune față, X80 este de așteptat să primească o opțiune de tracțiune integrală, ceea ce ar putea explica de ce a fost testat în Australia.

Alimentat de un motor pe benzină cu patru cilindri turbo de 2.0 litri, X80 produce 135 kW de putere și 286 Nm de cuplu și are 4820 mm lungime și 1930 mm lățime.

După lansarea sa în China în martie, X80 va fi exportat anul viitor pe piețe precum Rusia, Orientul Mijlociu și America de Sud.

Lifan este deja prezent pe aceste piețe, oferind mașini mici și SUV-uri.

Nu se știe încă dacă compania intenționează să lanseze modele în Australia, unde concurează deja mai multe mărci chineze precum LDV, Great Wall, MG, Haval și Foton.

Pentru cât valorează, numele și logo-ul Lifan au fost mărci comerciale Down Under în ultimii nouă ani.

În timp ce modelele anterioare X80 prezentau o insignă „Lifan” pe hayonul din spate, exemplul din această imagine prezintă sigla „LLL” a producătorului auto.

Inginerii DSI importă adesea mașini de testare pentru a testa calibrarea transmisiei, cum ar fi mașina Geely camuflata filmată la începutul acestui an, care a fost dezvăluită ulterior ca concept la Salonul auto de la Shanghai.

Cunoscută anterior sub numele de Borg Warner, DSI producea transmisii la fabrica sa din Albury pentru companii precum Ford Australia.

De asemenea, a furnizat grupuri motopropulsoare Mahindra și SsangYong înainte ca Geely să închidă fabrica australiană în 2009 și producția să fie trimisă în China. Cu toate acestea, centrul de inginerie DSI la sud-est de Melbourne, în Springvale, rămâne.

Potrivit site-ului web Lifan, șasiul X80 a fost șlefuit la centrul britanic de dezvoltare auto MIRA.

La fel ca Geely și Great Wall, Lifan Motors este o companie privată listată la bursă, spre deosebire de corporațiile de stat.

În special, acest lucru exclude probabil dezvoltarea șasiului de către Premcar, cu sediul în Victoria, care a lucrat la mașini chinezești de la Geely și ZX Auto, printre altele.

Filiala Grupului Lifan, Lifan Motors, a fost fondată în Chongqing, în vestul Chinei, în 2003. Produce o varietate de vehicule, inclusiv autoturisme, SUV-uri, motociclete și vehicule comerciale ușoare mici.

La fel ca Geely și Great Wall, Lifan Motors este o companie privată listată la bursă, spre deosebire de corporații de stat precum SAIC Motor, FAW și Beijing Auto.

În ultimul deceniu, Geely și-a extins în mod agresiv portofoliul de mărci de automobile, achiziționând Volvo, Proton și Lotus, precum și creând brandul de export Lynk & Co, destinat în principal piețelor occidentale.

În Chongqing, Lifan este umbrit de un alt gigant auto chinez, Changan, ai cărui parteneri în joint venture includ Ford, Mazda și Suzuki, printre altele.