Legături - ce sunt legăturile sau barele stabilizatoare într-o suspensie de mașină

Ce sunt link-urile?

Linka (legăturile) sunt un sistem special de bare stabilizatoare. Datorită acestor părți ale suspensiei, stabilitatea mașinii crește în timpul conducerii, iar ruloul caroseriei scade la viraj.

Stabilizator frontal - aceasta este o piesă de suspensie a mașinii, care este necesară pentru atașarea stabilizatorului direct la pârghie, la amortizor (stut), precum și la articulația de direcție.

Bara stabilizatoare este o piesă realizată sub forma a două elemente care sunt similare structural cu un rulment cu bile. Sunt fixate împreună cu un jumper metalic sau o tijă metalică.

Designul știfturilor balamalei de legătură este articular. Permite stabilizatorului să se miște simultan în mai multe planuri în timpul funcționării. Când bucșa de plastic a știftului de pivotare se uzează, se generează o sarcină asemănătoare impactului, care duce la un zgomot caracteristic, mai ales la conducerea pe drumuri accidentate.

Este important de reținut că uzura știftului de balama a legăturii nu are consecințe critice pentru șofer, spre deosebire de analogul din articulația sferică, deoarece nici măcar o rupere a știftului de legătură nu duce la o urgență.

În viața de zi cu zi, legăturile stabilizatoare sunt adesea denumite „legături” sau „ouă”.

Cum funcționează linkurile?

La viraj, caroseria mașinii se înclină în lateral. Unghiul de înclinare al corpului se numește unghi de rulare. Unghiul de rulare depinde de mărimea forței centrifuge și, de asemenea, de designul și rigiditatea suspensiei. Dacă distribuiți sarcina pe elementele de suspensie din stânga și din dreapta, atunci unghiul de rulare va scădea. Piesa care transferă forța de la o bară sau arc la alta este stabilizatorul. Designul lor, de regulă, constă dintr-un suport elastic și două tije. Tijele în sine sunt numite și „struts”.

Nu este imediat clar pentru ce sunt luptele stabilizatoare față și spate și de ce nu puteți conecta direct suportul la amortizoare. Răspunsul este simplu: dacă faci asta, tija amortizorului nu se va putea deplasa în direcția longitudinală.

Este important de remarcat faptul că loncherul amortizorului joacă un rol foarte important în designul suspensiei. Amortizorul nu numai că atenuează vibrațiile, ci este și un element de ghidare. Mai simplu spus, întreaga suspensie a mașinii „plimbă” de-a lungul amortizoarelor. Dacă scoateți tijele stabilizatoare, puțin se va schimba. Principala schimbare va fi o creștere a unghiurilor de înclinare în viraje. Sunt situații în care tracțiunea a izbucnit chiar din mers, iar șoferul nu a observat deteriorarea manevrabilității.

Piesa reduce înclinarea sau ruliul caroseriei mașinii la viraj. Legăturile ajută suspensia să mențină călărețul în siguranță atunci când este supus forțelor laterale. Mașina devine mai stabilă și nu derapează pe drum.

Suspensie auto. Cum funcționează o bară anti-ruliu?

Cum arată Link-urile și de ce sunt necesare?

Merită evidențiate mai multe caracteristici de design ale legăturilor pentru mașini. Acest detaliu se distinge prin prezența a două elemente care seamănă cu rulmenții cu bile în design. Aceste elemente sunt conectate printr-o tijă metalică sau un tub tubular, în funcție de marca mașinii și de modelul specific.

Această piesă este concepută pentru a se asigura că stabilizatorul se mișcă în mai multe direcții în același timp, iar suspensia mașinii funcționează lin și corect. În comparație cu o articulație sferică, atunci defecțiunile acestui element de suspensie nu pot duce la o separare bruscă a roții.

IMPORTANT! Uneori, la accelerarea de la 80 km/h, o piesă ruptă poate duce la creșterea distanței de frânare cu până la 3 metri, ceea ce duce la riscuri suplimentare atunci când conduceți rapid.

Varietăți de bare stabilizatoare

Prin ele însele, rafturile (tracțiune, legături) pot fi complet simetrice. În acest caz, le putem „întoarce”, precum și le putem schimba de la stânga la dreapta. Dar în proiectarea majorității mașinilor se folosesc rafturi asimetrice, în timp ce acestea pot fi, de asemenea, rearanjate de la stânga la dreapta.

Link-uri - Diverse tipuri

Cea mai „dificilă” opțiune este atunci când rafturile din stânga și din dreapta sunt diferite (oglindă). Evident, partea cea mai vulnerabilă a stabilizatorului este lonjele (împingerea). În unele mașini, resursa lor este de numai 20 de mii de km. Producătorii recomandă inspectarea și verificarea acestor piese mai des - la fiecare 10 mii km. La înlocuirea tijelor, conexiunile filetate trebuie tratate cu ulei de mașină. La rândul lor, piesele de frecare (bucșe și osii) trebuie acoperite cu un strat de CIATIM-201 sau LITOL.

Dar rețineți că această opțiune nu este potrivită pentru bucșe de cauciuc. Folosește un lubrifiant special, sau lipsește cu totul.

Cum să găsiți link-uri în mașină în sine?

Uită-te la stâlpii mașinii tale. Cel mai simplu mod de a le găsi este exemplul crossover-ului Lifan. Rafturile ambelor stabilizatoare, față și spate, sunt deschise aici. Rețineți că această opțiune nu este tipică. Unitățile în mișcare sunt de obicei acoperite cu antere, ondulații, capace. În același timp, tijele simetrice prezentate în fotografie conțin antere direct în designul lor.

Legături în mașinile chinezești

Trebuie să rețineți o regulă simplă: barele stabilizatoare din spate (legăturile din spate) nu sunt niciodată simetrice, spre deosebire de cele din față. Iată cum arată, de exemplu, împingerea din spate a lui Lifan X60:

Link-uri în mașina chinezească Lifan X60

Un astfel de nod nu poate fi rearanjat din partea stângă la dreapta. În plus, nu îl puteți întoarce în timpul instalării. În ceea ce privește barele din față, această regulă nu funcționează pentru ei. Dar eșuează mai des.

Structuri stabilizatoare deteriorate

Pentru a identifica defecțiunile defectelor, trebuie să acordați atenție semnelor caracteristice în comportamentul mașinii în timpul conducerii. Pe baza acestor semne, puteți presupune că barele stabilizatoare sunt defecte:

• mașina este instabilă în timpul conducerii, în special la viraje strânse,
• mașina tremură când întoarceți volanul,
• la trecerea porțiunilor denivelate ale drumului, se aude o bătaie în suspensie,
• mașina trage în lateral când dai drumul la volan.

Pentru ca legătura să funcționeze mult timp, trebuie verificată periodic și înlocuite bucșele stabilizatorilor frontali. Când diagnosticați defecțiunile, ar trebui să acordați atenție elementelor de fixare ale stabilizatorilor și stării corpului lor.

Legături - defecțiuni și defecțiuni

Dacă aceste piese sunt uzate, ele trebuie înlocuite imediat. Merită să efectuați un astfel de diagnostic o dată pe lună. Pentru a înlocui linkul, aveți nevoie atât de experiență, cât și de anumite instrumente, așa că este mai bine să contactați un service auto. 

Cea mai „fragilă” parte a stabilizatorului este lonjele. Producătorii fac acest lucru intenționat pentru a obține cele mai mici daune într-un accident. Principalul simptom al unei defecțiuni a barelor sau tijelor stabilizatoare este o bufnitură care apare atunci când conduceți prin orice denivelări, gropi și chiar pietricele. Uneori, mașina iese mai rău din rolă, concluzia este că unul dintre rafturi a fost deja rupt. Dar ciocănirea se va observa în 90% din cazuri!

Luptele stabilizatoare se defectează din cauza stării proaste a drumurilor, din cauza ciocnirii cu un obstacol și din cauza impacturilor.

ATÂT DE UȘOR DE FĂCUT PENTRU TOȚI! 65 MII KM DUPĂ REPARAȚIA STABILIZATORULUI (LINK) METODA DE REPARARE

Cum se verifică starea linkurilor

Dacă există suspiciunea că legăturile stabilizatoare (Links) sunt defecte, acestea sunt ușor de verificat în trei moduri simple. În acest caz, vorbim despre barele stabilizatoare față.

1. Deșurubați roțile în orice direcție până când se opresc. Trageți ușor suportul cu mâna. Dacă există cel puțin un joc minim - piesa trebuie înlocuită - sub o sarcină reală în timpul mișcării, jocul va fi mult mai vizibil.
2. Pe de o parte, deconectați legătura stabilizatorului (să presupunem că de la articulația de direcție), în timp ce nu trebuie să o îndepărtați complet. Întoarceți piesa dintr-o parte în alta, verificați jocul și rotația liberă. Cu cât uzura piesei este mai mare, cu atât este mai ușor să se rotească. Pentru a verifica al doilea pilon, puteți pur și simplu să balansați mașina pe verticală. Un suport deteriorat va emite un ciocănit. Pentru o astfel de inspecție, va fi necesară o gaură de vizualizare.
3. În cea de-a treia opțiune, nici nu te poți descurca fără o gaură. Aici mai ai nevoie de un partener - unul la volan, celălalt în groapă. Cel care conduce - se deplasează înainte și înapoi în mașină, partenerul (care este dedesubt) - pune mâna pe bara stabilizatoare. În momentul pornirii mașinii dintr-un loc, se va simți o lovitură în mână.

Participanții la test trebuie să fie atenți pentru a evita rănirea.

Ce se mai numește și Link-uri?

Cuvântul Linky provine din engleză link - „a conecta” sau „a se conecta”. Adesea, acest cuvânt înseamnă un link obișnuit care conține adresa unui site web sau o simplă pagină web. O definiție mai corectă pentru un link pe Internet este „Hyperlink”.