Cele mai bune Utes 4x4

Ford Ranger XLT cabina dubla

Din fericire, ute-urile sunt grozave pentru că au un moment al naibii când vine vorba de așteptările clienților. Utes ar trebui să fie totul pentru toată lumea: șofer zilnic, transportator de familie, calul de muncă al comerciantului, rucsacul de weekend. 

Dar ceea ce îi îngrijorează pe unii tradiționaliști este că, pe măsură ce mașinile moderne se apropie de mașini în ceea ce privește stilul și rafinamentul, rădăcinile lor vechi de școală se pierd. 

Nicio șansă. În ciuda a ceea ce Reg rants vechi iubitoare de crucișătoare în pub, Utes sunt încă camioane de lucru grozave - puternice și versatile și turnuri foarte confortabile. Bonusul este că acum sunt și confortabili și echipați cu mai multe echipamente de protecție, pasive și active, decât oricând - ei bine, sunt o mulțime.

Dacă sunteți în căutarea unui vehicul versatil, suficient de mare pentru prieteni și familie, bun pentru muncă și distracție și capabil să iasă în teren atunci când este nevoie, cheltuiți-vă banii pe o mașină dublă. Iată primele cinci.

01 Ford Ranger XLT cabina dubla

Ranger este un camion mare, dar nu se simte niciodată greoi de condus.

Ranger a stabilit standardul de aur pentru motocicletele moderne în orice; confort, potrivire și finisare, design, călătorie și manevrabilitate, siguranță... așa cum am spus, totul.

Când vine vorba de luptă, nu este încă în același domeniu cu HiLux sau Seria 70 pentru o neoprit absolută off-road, dar este foarte aproape. 

Ranger este un camion mare (2202 kg, 5355 mm lungime și 3220 mm ampatament), dar nu se simte niciodată voluminos la condus. Motorul său turbodiesel de 3.2 litri cu cinci cilindri (147kW/470Nm) împinge unitatea puternică la viteza nodului cu ușurință. 

Este o mașină frumoasă și încăpătoare, cu o senzație ușor stilată în cabină. Poate tracta pana la 3500 kg (cu frane). Miros, elegant și capabil, Ranger (57,600 USD plus pe drumuri) este, de asemenea, robust.

Ford Ranger

3.9

Ford Ranger

• Citește recenziile
• Preturi si caracteristici
• Vânzare

din

$29,190

Pe baza prețului de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (MSRP)

• Citește recenziile
• Preturi si caracteristici
• Vânzare

Ranger a stabilit standardul de aur pentru motocicletele moderne în orice; confort, potrivire și finisare, design, călătorie și manevrabilitate, siguranță... așa cum am spus, totul.

Când vine vorba de luptă, nu este încă în același domeniu cu HiLux sau Seria 70 pentru o neoprit absolută off-road, dar este foarte aproape. 

Ranger este un camion mare (2202 kg, 5355 mm lungime și 3220 mm ampatament), dar nu se simte niciodată voluminos la condus. Motorul său turbodiesel de 3.2 litri cu cinci cilindri (147kW/470Nm) împinge unitatea puternică la viteza nodului cu ușurință. 

Este o mașină frumoasă și încăpătoare, cu o senzație ușor stilată în cabină. Poate tracta pana la 3500 kg (cu frane). Miros, elegant și capabil, Ranger (57,600 USD plus pe drumuri) este, de asemenea, robust.

Fanii frustrați din seria 70 mi-au dat ambele butoaie când le-am numit „urâți ca păcatul” într-o poveste despre lansarea lor din 2016. Ei bine, idioții, evident, nu și-au șters lacrimile pentru a citi următorul fragment, unde i-am descris aspectul ca fiind „al naibii de cool”.

Este înalt și pătrat, dar arată de afaceri. Cu un motor turbodiesel V4.5 puternic de 8 litri (151 kW/430 Nm), o transmisie manuală cu cinci trepte și un rezervor de 130 de litri, este confortabil pentru muncă și călătorie.

Poate tracta pana la 3500 kg (cu frane). Sigur, este foarte scăzut în departamentul de securitate (trei stele ANCAP) și lipsește dotările (aerul condiționat este o opțiune de 2761 de dolari!), dar o compensează cu credibilitate hardcore în tufișuri - și nu vorbim despre Kate. Bush... sau George W. Bush.

Prețurile sunt mari (68,990 USD pentru GXL) și Toyota face întotdeauna suficient pentru a-i face pe cumpărători să se întoarcă, nimic mai mult, dar cu ceva atât de bun nu contează.

03 Toyota HiLux SR5 cabină dublă

HiLux se află în fruntea topurilor vânzărilor de mașini din Australia pentru un motiv.

HiLux se află în fruntea topurilor de vânzări de mașini din Australia dintr-un motiv întemeiat: întruchipează multe dintre elementele unei mașini moderne (rafinament, stil, confort) fără să se îndepărteze vreodată de cei care îl iubesc pentru capacitatea sa pe toate terenurile. 

Toyota se află în fruntea unui val bazat pe produse de înaltă calitate și loialitate neclintită a mărcii. Turbodieselul de 2.8 litri cu patru cilindri (130kW/450Nm) este un adevărat câștigător, împerechendu-se bine cu transmisia automată cu șase trepte. 

HiLux este potrivit pentru lucrări de șantier și este capabil să remorcheze 3200 kg (maximum cu frâne). HiLux (55,990 USD) este mai bun decât modelul din generația anterioară - este mai bine aspectat, mai fin și mai silențios - dar nu este cel mai bun din grup. Călătoria grea nu este încă la fel de perfectă ca Ranger, Amarok etc. 

O gamă completă de tehnologii off-road, precum și un rating ANCAP de cinci stele, elimină parțial orice neajuns.

Toyota HiLux

3.6

Toyota HiLux

• Citește recenziile
• Preturi si caracteristici
• Vânzare

din

$24,225

Pe baza prețului de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (MSRP)

• Citește recenziile
• Preturi si caracteristici
• Vânzare

HiLux se află în fruntea topurilor de vânzări de mașini din Australia dintr-un motiv întemeiat: întruchipează multe dintre elementele unei mașini moderne (rafinament, stil, confort) fără să se îndepărteze vreodată de cei care îl iubesc pentru capacitatea sa pe toate terenurile. 

Toyota se află în fruntea unui val bazat pe produse de înaltă calitate și loialitate neclintită a mărcii. Turbodieselul de 2.8 litri cu patru cilindri (130kW/450Nm) este un adevărat câștigător, împerechendu-se bine cu transmisia automată cu șase trepte. 

HiLux este potrivit pentru lucrări de șantier și este capabil să remorcheze 3200 kg (maximum cu frâne). HiLux (55,990 USD) este mai bun decât modelul din generația anterioară - este mai bine aspectat, mai fin și mai silențios - dar nu este cel mai bun din grup. Călătoria grea nu este încă la fel de perfectă ca Ranger, Amarok etc. 

O gamă completă de tehnologii off-road, precum și un rating ANCAP de cinci stele, elimină parțial orice neajuns.

CarsGuide i-a condus pe acești răi prin măruntaiele deșertului din Australia de Sud; pe nisip, pietre, drumeții, multe. Singura dată când am reușit să-l împiedicăm să avanseze a fost o eroare a șoferului.

Nu e prost când vine vorba de off-road. BT-50 este propulsat de un motor turbodiesel de 3.2 litri cu cinci cilindri (147 kW/470 Nm) cuplat la o transmisie automată cu șase trepte cu schimbare lină - una dintre cele mai fine de acest gen - iar robusta Mazda se mișcă la fel de fără efort. . și confortabil pe drumurile de pământ, precum și pe drumurile principale.

Își menține viteza pe șenile întortocheate, totuși există câteva lovituri pe denivelări, în timp ce Ranger și Amarok le absorb. BT-50 are un rating ANCAP de cinci stele. Direcția este ușoară pentru ceva atât de voluminos.

Este conceput pentru a tracta 3500 kg (maxim cu frane). Versiunea facelift din 2016 (50,890 USD) a prezentat o parte frontală aplatizată polarizată în trecut, dar bara de răsturnare este încă un plus demn pentru această Mazda.

Magnificul Amarok și-a avut mereu fani.

Arătosul Amarok și-a avut întotdeauna fanii pentru că este o mașină elegantă, dar extrem de funcțională, dar motorul său de 2.0 litri cu patru cilindri dublu turbo și lipsa trecerii în treaptă (cu transmisie automată) au fost factori care au fost puțin diferiți de cel tradițional. . turiștii rutieri pur și simplu nu au putut trece peste asta. 

Ei bine, noul V6 Ultimate (67,990 USD) elimină acele temeri fără temei pur și simplu călărind din plin deasupra lor. 

Turbodieselul V3.0 de 6 litri (165 kW/550 Nm) ia oferit lui Amarok de 5254 mm capacitatea de a mormăi pe Fury Road; a adăugat într-adevăr bătrânul la amestec. (Fără a uita că acele cifre cresc la 180kW/580Nm atunci când vă aflați în teritoriu de supraboost.) 

Poate tracta 3000 kg (maxim cu frâne), ceea ce este cu 500 kg mai puțin decât rivalii săi, dar vestea bună este că toate lucrurile interesante de la modelul de 2.0 litri rămân: o cabină automată cu opt trepte, confortabilă, o rulare și o manevrabilitate superbe. , cea mai bună tavă din clasă și multe altele. Amarok V6 nu a primit încă o evaluare ANCAP.

Volkswagen Amarok

3.9

Volkswagen Amarok

• Citește recenziile
• Preturi si caracteristici
• Vânzare

din

$45,890

Pe baza prețului de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (MSRP)

• Citește recenziile
• Preturi si caracteristici
• Vânzare

Arătosul Amarok și-a avut întotdeauna fanii pentru că este o mașină elegantă, dar extrem de funcțională, dar motorul său de 2.0 litri cu patru cilindri dublu turbo și lipsa trecerii în treaptă (cu transmisie automată) au fost factori care au fost puțin diferiți de cel tradițional. . turiștii rutieri pur și simplu nu au putut trece peste asta. 

Ei bine, noul V6 Ultimate (67,990 USD) elimină acele temeri fără temei pur și simplu călărind din plin deasupra lor. 

Turbodieselul V3.0 de 6 litri (165 kW/550 Nm) ia oferit lui Amarok de 5254 mm capacitatea de a mormăi pe Fury Road; a adăugat într-adevăr bătrânul la amestec. (Fără a uita că acele cifre cresc la 180kW/580Nm atunci când vă aflați în teritoriu de supraboost.) 

Poate tracta 3000 kg (maxim cu frâne), ceea ce este cu 500 kg mai puțin decât rivalii săi, dar vestea bună este că toate lucrurile interesante de la modelul de 2.0 litri rămân: o cabină automată cu opt trepte, confortabilă, o rulare și o manevrabilitate superbe. , cea mai bună tavă din clasă și multe altele. Amarok V6 nu a primit încă o evaluare ANCAP.

Wildcard. În ceea ce privește sofisticarea și siguranța, Foton Tunland nu se potrivește cu aceste alte modele, dar este cel mai bun dintre modelele de buget și cu siguranță împachetează o mulțime de lucruri bune într-un pachet ieftin (30,990 USD).

Cu un motor turbodiesel Cummins de 2.8 litri (120kW/360Nm) și o transmisie manuală cu cinci trepte, Getrag Tunland combină componente de top într-o unitate îngrijită și frumoasă. Potrivirea și finisajul s-au îmbunătățit, la fel ca și mersul și manevrarea. 

Tunland de 5310 mm este una dintre cele mai mari ute disponibile aici, dar nu se simte niciodată ca și cum ați conduce un Titanic în timp ce conduceți. Este conceput pentru a tracta 2500 kg (maxim cu frane). Tunland are un rating ANCAP de trei stele.

Tocmai l-am trecut, intră aici pentru recenzia completă.

Nota editorului: această postare a fost publicată inițial în iulie 2017 și acum a fost actualizată.