Cele mai bune mașini ieftine
… și mașini decente de buget care ies din showroom-urile australiene.
Ieftin în 2011 nu mai înseamnă o cutie de tablă groaznică; De la 11,790 USD pentru Suzuki Alto la 12,990 USD pentru Nissan Micra, există o gamă de cinci hatchback-uri cu cinci uși, care sunt mai sigure, mai bine echipate și mai bine construite ca niciodată.
În urmă cu zece ani, cele mai ieftine mașini de pe piața locală erau Hyundai Excel cu trei uși de 13,990 de dolari și Daewoo Lanos de 13,000 de dolari.
De atunci, venitul mediu australian a crescut cu 21% în termeni reali, potrivit ACTU, chiar dacă prețul benzinei a scăzut de la 80 de cenți pe litru la 1.40 USD sau mai mult.
Dar prețurile mașinilor au scăzut în termeni reali, datorită concurenței sporite, a unui dolar puternic și a noilor mărci care vin din China.
Tehnologia care se scurge de la mașini mai scumpe sau de tipul controlului de stabilitate impus de autorități a făcut aceste mașini de buget mai atractive ca niciodată.
Producătorul malaezian Proton a fost printre primii care au redus prețurile cu amănuntul în fața unui atac periculos din China, lansând sedanul S11,990 de 16 de dolari pe piața autoturismelor în noiembrie anul trecut.
Acum Suzuki a preluat conducerea în ceea ce privește prețurile. (Și Proton, cu un inventar limitat care așteaptă să înlocuiască un model posibil mai ieftin mai târziu în acest an, nu a putut face această comparație cu S16.)
Toți rivalii lor își găsesc case noi. În timp ce piața generală de automobile este lentă, în scădere cu 5.3% față de an, vânzările de autoturisme au scăzut cu doar 1.4%. Aproximativ 55,000 de vehicule ușoare au fost vândute până la sfârșitul lunii mai, care este al doilea segment ca mărime după mașinile mici și înaintea vânzărilor de SUV-uri compacte.
Directorul general Suzuki Australia, Tony Devers, spune că segmentul autoturismelor a crescut dramatic în ultimii cinci ani, deoarece australienii au devenit mai urbanizați și mai orientați spre zonele urbane.
Potrivit Suzuki, cumpărătorii de mașini se încadrează în două tabere: persoanele de peste 45 de ani caută oa doua mașină, iar persoanele sub 25 de ani caută transport universitar și urban.
„Care alternativă este o mașină veche de patru sau cinci ani, cu mai puțină economie și siguranță?” spune Devers.
VALUE
În zilele noastre, primești o cantitate surprinzătoare de kit într-o mașină ieftină: oglinzi electrice (la toate, cu excepția lui Alto), aer condiționat, o mulțime de elemente de siguranță, geamuri electrice (doar în față, dar toate cele patru în Chery) și sisteme audio de calitate. .
Există doar 1200 USD între cel mai ieftin și cel mai scump, iar valoarea de revânzare este și ea destul de apropiată.
Dimensiunile vehiculelor sunt, de asemenea, în mare parte aceleași, la fel ca și puterea. Trebuie să fii Mark Webber pentru a face diferența dintre cel mai puțin puternic (Alto 50 kW) și cel mai puternic (Chery 62 kW).
Micra câștigă în ceea ce privește Bluetooth, intrarea USB și comenzile audio pe volan, dar este și cel mai scump.
Alto este cel mai ieftin, dar nu pierde prea multe facilități, altele decât oglinzile electrice. Și pentru un plus de 700 USD, GLX are faruri de ceață și jante din aliaj.
TEHNOLOGIE
Cele patru mașini low-cost pe care le-am testat vin cu o nouă eră a motoarelor reduse. În Micra și Alto, acestea sunt centrale electrice cu trei cilindri. Modelele cu trei cilindri au fost puțin dure la ralanti, dar atât de economice încât au stabilit calea pentru viitorul mașinilor de oraș. În condiții reale, a fost dificil de determinat orice diferență de putere.
„Este uimitor că acestea sunt mașini cu trei cilindri”, spune testatorul invitat William Churchill. „Sunt destul de rapizi pentru un trio”. Din punct de vedere tehnologic scăzut, este greu de făcut distincția între butoanele de blocare și deblocare de pe telecomenzile Alto și Chery, în timp ce Micra adaugă un buton de căutare a mașinii care bâzâie.
Desen
Micra arată cel mai adult și cel mai puțin ciudat, după ce și-a pierdut ochii de insectă în ultimul lifting. De asemenea, se așează cel mai bine pe roțile cu goluri mici în pasajele roților.
Unul dintre șoferii noștri de testare invitați, Amy Spencer, spune că îi place aspectul de SUV al lui Chery. Are, de asemenea, jante elegante din aliaj și un interior atractiv.
Chinezii au făcut tot posibilul pentru a maximiza spațiul în cabină, chiar dacă scaunele nu au suport și unele detalii nu sunt cele mai bune. Alto și Barina sunt asemănătoare ca aspect. În interior, ambele au scaune confortabile și de susținere, dar computerul de bord al lui Holden este prea agitat și ocupat pentru a fi citit cu ușurință.
Dimensiunile cabinei sunt aceleași pentru toate cele patru mașini, deși Micra are cel mai bun spațiu pentru picioare și portbagaj, în timp ce Alto are un portbagaj mic.
Chery a primit și puncte de la Spencer pentru compartimentul său de depozitare la îndemână de pe bord.
Ea și colega voluntară de testare Penny Langfield au remarcat, de asemenea, importanța oglinzilor cosmetice pe viziere. Micra și Barina au două oglinzi cosmetice, Chery are una pe partea pasagerului și Alto una pe partea șoferului.
SIGURANȚĂ
Langfield a remarcat că securitatea este unul dintre cele mai importante aspecte de luat în considerare.
„De asta îți faci cel mai mult griji cu o mașină mică”, spune ea.
Dar ieftin nu înseamnă că se zgârcesc cu funcțiile de securitate. Toate au control electronic al stabilității, ABS și distribuție electronică a forței de frânare.
Chery are doar airbag-uri frontale duble, dar restul vin cu șase airbag-uri.
Potrivit Australian New Car Assessment Program, Chery are un rating de accidente de trei stele, Barina și Alto de patru stele, iar Micra nu a fost încă testat, dar modelul anterior cu airbag-uri frontale duble avea doar un rating de trei stele. .
CONDUCERE
Ne-am dus cei trei tineri șoferi voluntari într-o scurtă excursie în jurul orașului, cu o mulțime de dealuri și câteva croaziere pe autostradă. Chery a suferit puțin din cauza ieșirii direct din cutie, având doar aproximativ 150 km și cea mai mare parte a fost în teste.
S-ar putea ca frânele încă să bată, dar până s-au încălzit, s-au simțit moi. Apoi au devenit puțin mai dure, dar încă nu s-au simțit.
Aparatul de aer condiționat Chery are și un sunet în ventilator, care poate dispărea după un timp.
De asemenea, am observat că se învârte puțin când apăsați ambreiajul, indicând poate o accelerație ușor lipicioasă când este încă nou.
Cu toate acestea, Chery a primit recenzii pozitive din toate părțile pentru motorul său receptiv și „rapid”. Cu toate acestea, Langfield a remarcat că „a fost puțin lent mergând în sus”.
„Am auzit că este cea mai ieftină mașină, dar se conduce mai bine decât credeam”, spune ea. Spencer a fost încântat de sistemul de sunet: „Este grozav când dai puterea”.
Cu toate acestea, ea s-a îndrăgostit instantaneu de Micra.
„Mi-a plăcut această mașină de când am scos-o înapoi din parcare. Este destul de rapid. Iubesc oglinzile mari. Îmi place cum tabloul de bord îi oferă spațiu. Nu este aglomerat aici.
I-a plăcut și reglarea înălțimii scaunului la Micra și Suzuki: „Este confortabil pentru persoanele scunde”.
Churchill spune că instrumentele Micra sunt ușor de citit, iar comenzile audio de pe volan sunt confortabile.
„Netezimea” a fost modul în care Langfield a descris puterea, schimbarea și netezimea.
„Are un sistem audio bun. Radioul este drăguț și înalt”, spune ea, mărind volumul la Triple J. Îi plac și suporturile late pentru pahare.
Barina este o mașină de oraș fiabilă, durabilă și puternică. „Conducerea este ușoară, dar ecranul LCD de pe tabloul de bord distrage puțin atenția și este foarte ocupat”, spune Churchill. Langfield este de acord, dar spune: „Sunt sigur că te vei obișnui cu asta după un timp”.
I-a plăcut „angrenajul neted”, dar a considerat că este „un pic necruțător în unele locuri, dar se activează atunci când ai nevoie”.
Suzuki a surprins pe toată lumea cu motorul său curajos cu trei cilindri. „Decolează când vrei tu. Se simte mai intuitiv și mai receptiv”, spune Langfield.
Dar Spencer se plânge de lipsa de spațiu în portbagaj. „Nu vor fi drumeții de weekend cu aceste cizme.”
Churchill spune că schimbarea a fost ușoară și strângerea ușoară. „Cea mai ușoară cale este să te așezi și să pleci.”
TOTAL
Chery este o adevărată surpriză. Este mai bine decât am crezut și am primit recenzii bune pentru stil, sunet și putere.
Barina pare sigură, puternică și de încredere, în timp ce Micra pare a fi cea mai rafinată, deși cea mai scumpă. Dar trebuie să fim de acord cu jucătorii.
Deși am găsit puncte bune și diferite în toate cele patru, apreciem disponibilitatea și prețul Suzuki ca lider al acestui pachet.
Langfield are ultimul cuvânt: „Toate aceste mașini sunt mai bune decât mașina mea, așa că nu am de ce să mă plâng”.
VOT
Penny Langfield: 1 viola, 2 micro, 3 barina, 4 cirese. „Doar că îmi place să conduc. Ai chef să conduci o mașină adevărată, nu o jucărie.”
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. „Mașină bună din toate punctele de vedere. Are puțin spațiu de depozitare și este ușor de privit și ușor de condus.”
William Churchill: 1 viola, 2 barine, 3 cirese, 4 micros. „Pot intra în el și nu a trebuit să mă obișnuiesc să conduc. Tabloul de bord este, de asemenea, ușor de utilizat.”
SUZUKI ALTO GL
Cost: $11,790
corp: hatchback cu 5 usi
motor: 1 litru, 3 cilindri 50kW/90Nm
Cutie de viteze: Manual cu 5 trepte (opțiune automată cu 4 trepte)
Combustibil: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km
Dimensiuni globale: 3500 mm (L), 1600 mm (L), 1470 mm (L), 2360 mm (L)
Securitate: 6 airbag-uri, ESP, ABS, EBD
Garanție: 3 ani/100,000 km
Revânzare: 50.9%
Evaluare verde: 5 stele
Caracteristici: Jante de oțel de 14 inchi, A/C, intrare auxiliară, rezervă din oțel de dimensiune completă, geamuri electrice față
CD BARINA SPARK
Cost: $12,490
corp: hatchback cu 5 usi
motor: 1.2 litru, 4 cilindri 59kW/107Nm
Cutie de viteze: Manual de utilizare 5
Combustibil: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km
Dimensiuni globale: 3593 mm (L), 1597 mm (L), 1522 mm (L), 2375 mm (L)
Securitate: 6 airbag-uri, ESC, ABS, TCS
Garanție: 3 ani / 100,000 km
Revânzare: 52.8%
Evaluare verde: 5 stele
Caracteristici: Jante din aliaj de 14 inchi, geamuri electrice față, aer condiționat, intrare audio USB și Aux, faruri automate, roată de rezervă opțională de dimensiuni normale
CIRES J1
Cost: $11,990
corp: hatchback cu 5 usi
motor: 1.3 litru, 4 cilindri 62kW/122Nm
Cutie de viteze: Manual de utilizare 5
Combustibil: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km
Dimensiuni globale: 3700 mm (L), 1578 (L), 1564 (Î), 2390 (L)
Securitate: ABS, EBD, ESP, duble airbag-uri frontale
Garanție: 3 ani / 100,000 km
Revânzare: 49.2%
Evaluare verde: 4 stele
Caracteristici: Jante din aliaj de 14 inchi, oțel de rezervă full size, aer condiționat, 4 geamuri electrice și oglinzi.
NISSAN MIKRA ST
Cost: $12,990
corp: hatchback cu 5 usi
motor: 1.2 litri, 3 cilindri 56kW/100nm
Cutie de viteze: Manual cu 5 trepte (opțiune automată cu XNUMX trepte)
Combustibil: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km
Dimensiuni globale: 3780 mm (L), 1665 mm (L), 1525 mm (L), 2435 mm (L)
Securitate: 6 airbag-uri, ESP, ABS, EBD
Garanție: 3 ani/100,000 3 km, 24 ani asistență rutieră XNUMX/XNUMX
Revânzare: 50.8%
Evaluare verde: 5 stele
Caracteristici: Bluetooth, A/C, roți de oțel de 14 inchi, rezervă din oțel de dimensiune completă, intrare auxiliară, geamuri electrice față
PROTON C16 G
Cost: $11,990
corp: sedan cu 4 usi
motor: 1.6 litru, 4 cilindri 82kW/148Nm
Cutie de viteze: Manual de utilizare 5
Combustibil: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km
Dimensiuni globale: 4257 mm (L) 1680 mm (L) 1502 mm (L), 2465 mm (L)
Securitate: Airbag șofer, ESC,
Garanție: trei ani, kilometraj nelimitat, asistență rutieră XNUMX/XNUMX
Revânzare: 50.9%
Evaluare verde: 4 stele
Caracteristici: Roți de oțel de 13 inchi, anvelopă de rezervă din oțel de dimensiune completă, aer condiționat, închidere centralizată la distanță, geamuri electrice față
OPȚIUNI DE MAȘINI UZATE
Există câteva opțiuni pentru o mașină ușoară nou-nouță dacă cumpărați ceva folosit și rezonabil.
Printre acestea, Ghidul Glass listează versiunile manuale ale Honda Civic Vi cu cinci uși hatchback din 2003 pentru 12,200 USD, Toyota Corolla Ascent sedan din 2005 pentru 12,990 USD și Mazda 2004 Neo (sedan sau hatchback) pentru 3 USD.
La acea vreme, Civic a impresionat cu mult spațiu interior și confort, o reputație solidă și o listă lungă de echipamente, inclusiv airbag-uri duble, ABS și geamuri și oglinzi electrice.
Gama Mazda3 a fost un succes imediat în rândul criticilor și al consumatorilor, aducând stilul înapoi mărcii. Neo a venit standard cu aer condiționat, airbag-uri duble, un CD player și închidere centralizată cu telecomandă. Toyota Corolla a fost mult timp un model de încredere și de încredere în clasa mașinilor compacte; Versiunile din 2005 au venit cu duble airbag-uri, aer condiționat, ABS și fiabilitate dovedită.
