Cele mai bune vehicule electrice pentru călătorii pe distanțe lungi? 1 / Tesla Model S LR, 2 / Model Y, 3 / Model 3 [C&D]

Car & Driver a parcurs 11 kilometri în Statele Unite cu 1 vehicul electric. Gama foarte bună a Tesla și capacitatea de a folosi rețeaua Supercharger au făcut ca modelele producătorului californian să preia întreaga pistă. Al patrulea, cu un timp mult mai lent, a fost Ford Mustang Mach-E.

Un EV pentru călătorii de afaceri? Tesla poate fi optim

Evaluarea electricienilor este după cum urmează, timpul este suma conducerii și încărcării, excluzând încărcarea peste noapte (sursă):

1. Tesla Model S LR + – 16:14 ч,
2. Tesla Model Y Performance – ora 17:50,
3. Tesla Model 3 Performance – 17:55 ч,
4. Ford Mustang Mach-E 4X – 20:31 ч,
5. Porsche Taycan 4S cu baterie extinsă - 21:00,
6. Kia e-Niro – 23:20 ч,
7. Audi e-tron – ora 23,
8. Volkswagen ID.4 – 23:30,
9. Reîncărcare Volvo XC40 P8 - 25:47 h,
10. Polestar 2 – 26:52,
11. Nissan Leaf Plus (Europa: e +) – 32:57.

Scopul experimentului nu a fost de a conduce 1 kilometru la viteza maximă posibilă. Mai degrabă, a fost echivalentul american al testului de 600 de kilometri al lui Bjorn Nyland. Ideea a fost de a testa autonomia și eficiența energetică a vehiculelor electrice în timpul utilizării normale, precum și durata de nefuncționare cauzată de necesitatea reîncărcării bateriei. Și starea infrastructurii de încărcare: cine a dat peste un încărcător defect a avut o problemă.

Ea nu a participat la test Modelul Tesla Xs-a folosit și o versiune mai veche Modelul S (nu un carouri) i Tesle Model 3 / Y Performance... Musk însuși a remarcat: Tesla Plaid ar putea fi mai bun, iar opțiunile de performanță au fost concepute ținând cont de conducerea dinamică, nu pe distanță lungă. Același lucru este valabil și pentru aceasta Mustanga Mach-Ecare cu tracțiune spate are o autonomie mai mare decât varianta cu tracțiune integrală.

Evaluarea primilor șase electricieni (c) Mașină și șofer

Concluzia generală pare evidentă: cu cât distanțele mai lungi pe care le parcurgeți, cu atât mai bine va fi să alegeți un vehicul electric cu cea mai mare autonomie posibilă, care se încarcă cât mai repede posibil... Aici se ține cont nu doar de puterea maximă de încărcare, ci și de cursul curbei de reîncărcare. O putere susținută de 150 kW poate fi mai bună decât 200 kW pentru vârfuri scurte.

Nissan Leaf e+ a fost cel mai prost din testceea ce nu este surprinzător. Mașina folosește portul Chademo și teoretic poate încărca până la 100 kW, dar în practică depășește rar 50 kW din cauza lipsei încărcătoarelor rapide. Modele Geely (Volvo XC40 P8, Polestar 2). Grupurile lor propulsoare impresionează prin performanță și dinamică, dar consumul de energie este mai mare decât concurența, așa cum am văzut și noi înșine (vezi: Volvo XC40 P8 Recharge - impresii).

Merita vazut:

Acest lucru vă poate interesa: