Cele mai bune și mai proaste mașini produse vreodată de Toyota

Unul dintre cei mai populari producători de mașini de astăzi, Toyota are în portofoliu vehicule mai fiabile decât orice altă marcă din lume, dar asta nu înseamnă că nu a greșit niciodată.

Nu tot ceea ce atinge producătorul auto japonez se transformă în aur și, ca orice altă marcă, și el a avut o parte echitabilă de eșecuri auto de-a lungul anilor. Iată o privire rapidă asupra unora dintre cele mai bune și mai proaste mașini din istoria Toyota.

Cel mai bun: Toyota Supra Mk1993 din 4

În istoria Toyota, nicio mașină nu a fost la fel de iubită și solicitată ca Supra Mark IV din anii '90. Această mașină sport emblematică a captat atenția tuturor și a apărut în orice, de la filme la jocuri.

Echipat cu un turbocompresor cu șase în linie cu o capacitate de 320 CP.

Cel mai rău: Toyota Camry 2007.

În timp ce Camry sunt considerate universal ca fiind foarte fiabile, modelul din 2007 a fost o excepție. Echipamentul cu patru cilindri a fost bine, dar varianta V3.5 de 6 litri era predispusă la uzură prematură din cauza consumului excesiv de ulei.

Camry 2007 a fost rechemat de mai multe ori, mai ales din cauza unei probleme lipicioase la pedala de accelerație care a dus la numeroase accidente fatale.

Cel mai bun: Toyota 1967GT din 2000.

Creată din parteneriatul Toyota cu Yamaha la sfârșitul anilor 1960, această mașină sport legendară este echivalentul Lamborghini Miura & Countach și Ferrari 250 japonez.

Sub capota acestui coupe fastback cu 2 uși și tracțiune spate, modelul cu șase în linie producea aproximativ 150 CP, ceea ce era o mare problemă la acea vreme. Primul supermașină Toyota, 2000GT, este o raritate astăzi, cu exemple bine conservate care aduc milioane la licitație.

Cel mai rău: Toyota Scion IQ 2012.

Introdusă în 2012 ca o mașină mică pentru navetiști urbane, Scion IQ este considerată una dintre cele mai mari eșecuri auto vreodată. Deși a fost frumos asamblat, problema a fost că această „semi-mașină” a costat aproape la fel de mult ca o Corolla bine încărcată.

În 2015, Toyota a întrerupt vânzările Scion IQ din cauza unui eșec masiv al vânzărilor.

Următorul: acesta este primul Lexus... și unul dintre cele mai bune!

Cel mai bun: Lexus LS1990 din 400

Lexus LS1990 din 400 a surprins pe toată lumea când a deschis divizia de lux a Toyota. Cu un preț absurd de scazut de 35,000 de dolari, avea o calitate a construcției și finisaje mai bune decât mașinile de la mulți producători de mașini de lux cunoscuți ai vremii.

Motorul V4.0 DOHC de 32 litri și 8 de supape era absolut silențios și nebunește de puternic (250 CP). Mai simplu spus, LS400 a fost cel mai rău coșmar al BMW, Mercedes, Audi și Jaguar.

Cel mai rău: Toyota Van din 1984.

Toyota Van din 1984 (da, se numea doar Van) era o mașină urâtă, cu ampatament scurt, plimbare accidentată și manevrabilitate groaznică, mai ales la viraje.

Lista lungă de deficiențe a dubei nu a putut compensa trapa panoramică și frigiderul/răcitorul de apă, iar Toyota a fost forțată să înceteze producția până în 1991.

Cel mai bun: Toyota Corolla AE din 1984

Deși nu este la fel de puternic precum legendele JDM precum GT-R, NSX și Supra, Toyota AE86 a devenit o icoană globală în derivă datorită apariției sale în manga și seria anime japoneze de curse stradale Initial D.

Apărând în numeroase jocuri video și filme, această mașină sport cu tracțiune spate de aproape 40 de ani a influențat o generație și a lăsat o amprentă de neșters asupra culturii auto: mulți drifters și-au îmbunătățit motorul de 121 de cai putere până la 800 CP.

Cel mai rău: Toyota T1993 din 100

În timp ce Toyota a fost practic de neegalat pe piața pickup-urilor compacte, prima sa încercare de a concura cu Big Three în segmentul full-size a eșuat.

T100 nu avea o cabină extinsă sau nici măcar un motor V8. Toyota a rezolvat prima problemă, dar cu a doua problemă, a decis să adauge un ventilator la V6. Nu a funcționat și în cele din urmă Toyota a trebuit să înlocuiască T100 cu Tundra mai mare cu motor V8 în 2000.

În continuare: camionul care a înlocuit T100!

Cel mai bun: Toyota Tundra 2000

Înlocuind T100-ul prost primit, Tundra era un pick-up puternic de dimensiuni mari, cu un motor V190 de 3.4 de litri care producea 6 CP. ca standard. Motorul I-Force V4.7 de 8 litri de primă clasă de la Land Cruiser/LX 470 producea 245 CP. si 315 Nm de cuplu.

Tundra din 2000 a fost un camion complet cu abilități nebunești de off-road și suficientă putere pentru a tracta până la 7,000 de lire sterline.

Cel mai rău: Toyota 2019 '86

Trio-ul Toyota 86, Subaru BRZ și Scion FR-S a fost construit în colaborare între Toyota și Subaru.

Deși sunt aproape identice între ele, fiecare mașină a folosit propriul set de piese provenite de la producătorul respectiv. Toyota, însă, a făcut una dintre cele mai slabe și mai lente dintre cele trei, cu un raport calitate-preț slab.

Cel mai bun: Toyota Supra 2020

Reînviat după o pauză de două decenii, a cincea generație Supra a fost dezvoltată împreună cu BMW folosind platforma CLAR și motorul de 3 litri dublu turbo în linie al mărcii germane.

Abandonând configurația cu 2+2 locuri a generațiilor anterioare, Supra 2020 este o mașină sport impresionantă cu roți din spate, cu o putere monstruoasă de 335 de cai.

Cel mai rău: Toyota Venza 2009

Nu a fost nimic special la prima generație Venza. În plus, a fost lansat la momentul nepotrivit - când prețurile la benzină au crescut vertiginos, iar cuvântul „SUV” era tabu.

Toyota a decis să urmeze o strategie de branding vagă și ambiguă, care a dat înapoi. Venza nu a reușit să convingă cumpărătorii și în cele din urmă a fost întreruptă în 2017. Toyota l-a reînviat ulterior în 2021 ca SUV hibrid.

Următorul: supermașină de lux de la Lexus...

Cel mai bun: 2011 Lexus LFA

Acest supercar din fibră de carbon, primul din divizia de lux a Toyota, are o linie roșie de 9000 rpm și o putere de 553 CP. și un cuplu de 354 lb-ft.

Motorul gigantic V-4.8 de 10 litri permite LFA să atingă o viteză maximă de 202 mph. Performanța este completată de un exterior elegant și un interior surprinzător de lux, care se potrivește cu prețul de 375,000 USD.

Cel mai rău: Toyota C-HR 2022

Toyota C-HR din 2022 are un exterior frumos și un interior decent, dar cam asta este.

Cu un timp de 0-60 de 11 secunde (complet inacceptabil pentru standardele actuale), C-HR este agonisitor de lent, datorită unui motor lent cu patru cilindri. În același timp, bancheta din spate este una dintre cele mai înghesuite din clasa sa.

Cel mai bun: Toyota Land Cruiser FJ1960 din 40

Unul dintre cele mai populare SUV-uri din lume, prea multe Land Cruiser merită să fie pe această listă, dar acesta este cel pe care îl iubim cel mai mult.

FJ1960 din 40 nu a fost nici rafinat, nici luxos, dar a fost atât de brutal încât a devenit extrem de popular în rândul comunității agricole. Interesant este că a rămas practic neschimbat de mai bine de 2 decenii.

Cel mai rău: Lexus HS2009 250

Toyota a introdus Lexus HS250h ca un sedan hibrid de lux, ținând cont de popularitatea Prius de a doua generație în rândul cumpărătorilor bogați.

Din păcate, prețurile la combustibil s-au prăbușit la scurt timp după ce Toyota l-a lansat în SUA. Pentru a înrăutăți lucrurile, HS250h nu avea nimic de oferit în afară de un interior Lexus frumos. Vânzările au continuat să scadă în fiecare an, iar producția a fost în cele din urmă oprită în 2012.

Următorul: Toyota RAV4 este un SUV grozav, dar modelul din 2007 nu este. Citiți mai departe pentru a afla de ce.

Cel mai bun: Toyota MR 1984 din 2.

Una dintre cele mai îndrăgite mașini ale anilor 1980, acest coupe sport a folosit o transmisie Corolla Sport reproiectată pentru a-i oferi o senzație sportivă.

Această mașină cu 2 locuri (sau MR2) cu motor mijlociu, tracțiune spate, a fost produsă în trei generații din 1984 până în 2007, dar a fost prima generație care a devenit o icoană auto.

Cel mai rău: Toyota RAV 2007 4

Motorul V3.5 de 6 litri al SUV-ului Toyota RAV2007 din 4 a suferit de aceeași problemă de consum de ulei ca și Camry din 2007. Componentele direcției erau și ele defecte și zgomotoase.

Crossover-ul a fost rechemat în mod repetat din cauza mai multor probleme, de la coroziunea prematură a tiranților din spate la un comutator de geam electric topit și un cablu plat flexibil defect care a dezactivat airbag-ul șoferului.

Cel mai bun: Toyota Camry 2021

Toyota Camry s-a dovedit a fi un transportator de familie de încredere, de încredere și confortabil încă de la introducerea sa în 1983.

A vândut în mod repetat toate celelalte mașini din clasa sa, iar iterația din 2021 nu face excepție. Cel mai bine vândut sedan din SUA, cu peste 313,790 de unități vândute în 2021.

Cel mai rău: Toyota FJ Cruiser din 2007

FJ Cruiser din 2007 a fost un SUV robust, cu un stil retro atractiv, dar acest sentiment a fost împărtășit de un grup mic de entuziaști. Pentru toți ceilalți, era un SUV plin de viață, care era prea scump pentru a rula.

Hayonul a fost proiectat atât de absurd încât a fost nevoie de o caroserie destul de flexibilă pentru a accesa bancheta din spate. Toyota a întrerupt în cele din urmă modelul FJ în SUA în 2014.

Următorul: Acest SUV Toyota returnează 40 de mile per galon de benzină.

Cel mai bun: Toyota RAV Hybrid 2022 4 ani

Unul dintre cele mai economice SUV-uri de până acum, Toyota RAV2022 Hybrid 4 oferă un kilometraj combinat impresionant de 40 mpg.

Acest transportator de familie accesibil și fiabil oferă, de asemenea, performanțe excelente datorită combinației dintre un motor pe benzină de 2.5 litri și patru în linie și motoare electrice care produc 219 cai putere.

Cel mai rău: Toyota Prius din 2001

În timp ce a doua generație Prius a fost o mașină revoluționară și un succes uriaș de vânzări, prima generație nu a fost.

Cu o etichetă de 20,000 de dolari, era prea scump pentru ceea ce oferea. Nici măcar economiile de combustibil nu au putut convinge cumpărătorii, deoarece majoritatea dintre ei au optat pentru sedanuri de dimensiuni medii mai spațioase și mai frumoase, care costă la fel.

Cel mai bun: Toyota Stout din 1964.

Propulsat de un motor cu patru în linie de 1.9 litri și 85 CP, Stout din 1964 a fost primul pickup Toyota care a fost vândut în SUA.

Inaugurând o nouă eră, Stout a făcut din camioanele compacte inima și sufletul producătorului auto japonez. Deci, data viitoare când vă conduceți Hilux sau Tacoma, amintiți-vă doar camioneta care a pornit totul.

Cel mai rău: Toyota Echo din 2000

Toyota Echo entry-level avea un exterior neatrăgător și un interior ieftin.

Într-un efort de a reduce costurile, Toyota a mers atât de departe încât a eliminat caracteristicile esențiale, cum ar fi aerul condiționat, servodirecția și oglinzile electrice din ornamentul de bază. Geamurile electrice nu sunt deloc o opțiune. Vânzările au continuat să scadă și în 2005 Toyota a întrerupt acest lucru.

Următorul: acest SUV de la Lexus s-a vândut bine!

Cel mai bun: Lexus RX1999 din 300

La începutul secolului, Lexus avea o reputație puternică pentru a produce mașini de lux, de calitate și fiabile. Singurul lucru care îi lipsea erau cifrele bune de vânzări. Dar asta s-a schimbat de la RX1999 din 300.

RX40 a reprezentat mai mult de 300% din vânzările Lexus și a deschis calea pentru ca divizia de lux a Toyota să domine segmentul crossoverelor de dimensiuni medii de lux în anii următori.

Cel mai rău: Toyota Camry Solara din 1999

Camry Solara a fost poziționat ca un înlocuitor interesant pentru coupe-ul Camry, dar manevrabilitatea sa s-a dovedit a fi chiar mai proastă decât cea a sedanului Camry. A doua generație, introdusă în 2003, nu a fost diferită.

Clienții și-au pierdut în cele din urmă interesul pentru Solara și Toyota a încheiat producția coupe-ului în 2008. Versiunea decapotabilă a fost întreruptă un an mai târziu.

Cel mai bun: Toyota Land Cruiser din 1998

Când Land Cruiser 100 a înlocuit seria 80 în 1998, Toyota a decis să meargă și mai departe.

A fost primul Land Cruiser cu un motor V8 cu arbori cu came dubli în cap. O altă schimbare semnificativă a fost înlocuirea punții față rigide cu o suspensie față independentă.

Cel mai rău: Toyota Previa din 1991.

Îți amintești duba din 1984 care a fost retrasă în 1991? A fost înlocuit cu Previa. Dar, din păcate, a fost și un eșec masiv. În timp ce Toyota a îmbunătățit manevrabilitatea, stilul a rămas la fel de neatrăgător.

În plus, spre deosebire de monovolumele autohtone care au venit cu V6, Previa avea un patetic inline-four care abia putea mișca decent mașina de două tone. În cele din urmă, în 1998 a fost înlocuit cu Sienna.

Următorul: Acesta este motivul pentru care Sienna este atât de cool!

Cel mai bun: Toyota Sienna 2022

Dispunând de un grup motopropulsor hibrid, cea mai mare parte a puterii provenind de la un motor pe benzină de 245 cilindri de 2.5 litri și 4 CP, Sienna 2022 este destul de capabilă. De asemenea, este destul de convenabil.

Dar ceea ce îl face unul dintre cele mai bune vehicule Toyota de pe piață astăzi este eficiența sa incredibilă a consumului de combustibil. Acest minivan uriaș poate călători până la 36 de mile cu un singur galon de benzină. Da, 36 de mile!

Cel mai rău: Toyota Corolla 2007.

Corolla este una dintre cele mai populare mașini nu numai ale Toyota, ci și din întreaga istorie auto. Dar Corolla din 2009 a fost prea supărătoare.

În special, modelul cu patru în linie a avut o problemă serioasă cu consumul de ulei. De asemenea, a avut câteva alte probleme, în special lipirea pedalei, topirea comutatorului geamului electric și o problemă de supraîncălzire a motorului din cauza pompelor de apă defectuoase.

Cel mai bun: Toyota Century 2018

Toyota Century, cunoscut în mod obișnuit sub numele de Rolls-Royce japonez, este unul dintre cele mai scumpe și luxoase vehicule ale producătorului auto japonez. Introdusă în 1967, această limuzină a fost întotdeauna concepută pentru a transporta membri ai familiei regale, diplomați și oficiali de rang înalt.

Toyota a reproiectat Century pentru 2018 și l-a echipat cu un motor hibrid V5.0 de 8 litri pentru a oferi o accelerație stelară, dar lină. Are o cabină complet silentioasă și un interior ultra lux cu care doar RR-ul îl poate rivaliza.

Cel mai rău: Toyota Sera din 1990.

Sera a fost cea mai mare încercare eșuată a Toyota de a pătrunde pe piața supermașinilor în anii 90. Era prea scump pentru fanii Toyota și prea „Toyota” pentru cei care căutau o mașină sport bună.

Având mașini sport italiene la prețuri comparabile, Sera nu avea viitor, iar Toyota și-a dat seama de acest lucru până în 1995.

Următorul: această Toyota a fost inspirată de Pony Car.

Cel mai bun: Toyota Celica ST din 1971

Luând indicii de design de la popularul Ford Mustang și detaliile mecanice de la Carina, Celica a fost un succes imediat de îndată ce a fost introdus în 1971.

A fost răspunsul perfect la Ford Mustang din 1964 și începutul uneia dintre cele mai de succes linii din istoria Toyota.

Cel mai rău: Toyota Paseo din 1992

Paseo era destinat șoferilor tineri ca un coupe sport cu două uși, dar s-a dovedit a fi nici distractiv, nici confortabil.

Subvirarea slabă, combinată cu concurența acerbă din partea Nissan Pulsar NX și Mazda MX-3, a încetinit vânzările până când Toyota nu a rămas fără de ales decât să pună capăt producției în 1997.

Cel mai bun: Toyota Corolla 2022

De la lansarea sa în '50, acest sedan compact, care s-a vândut până în prezent în 1966 de milioane de unități, a permis maselor să se deplaseze în siguranță și confortabil la un preț avantajos. Iterația din 2022 nu este diferită.

Se mândrește cu o transmisie economică, un interior spațios, un aspect frumos, un preț accesibil și o serie de funcții standard de asistență pentru șofer.

Cel mai rău: Scion 2008 xD

Scion xD a fost un hatchback subcompact accesibil, care a fost afectat de numeroase probleme încă din primul său an de model. Cea mai notabilă rechemare din 2014 a implicat un mecanism de alunecare defect pe scaunul pasagerului din față, care ar fi putut duce la răni grave.

Scion xD era, de asemenea, o mașină zgomotoasă și accidentată. Nu a fost niciodată un bestseller și a fost întrerupt în sfârșit în 2014.

Următorul: Dacă nu ar fi fost această mașină din 1965, Toyota nu ar fi supraviețuit în SUA.

Cel mai bun: Toyota Tacoma 2020

Tacoma a fost un camion tare de la început datorită durabilității și fiabilității sale de neegalat, dar liftingul din 2020 a fost la un alt nivel. Combinând agilitatea și agilitatea cu o capacitate extraordinară, a fost cel mai bun pick-up pe care îl avea de oferit.

Pe lângă liftingul exterior, Tacoma 2020 are și Android Auto, Apple CarPlay și Amazon Alexa ca standard.

Cel mai rău: Toyota Crown din 1958.

Prima mașină Toyota din SUA a fost un eșec total. Deși era potrivit pentru drumurile japoneze, motorul mizerabil de 60 de cai putere era atât de slab încât ți-a luat 26 de secunde să ajungi la 0 km/h.

Mașina tremura pe autostradă, motorul s-a supraîncălzit pe pante, iar frânele erau la fel de proaste. Toyopet a fost un astfel de dezastru, încât Toyota a fost nevoită să oprească producția după doar 3 ani, în 1961.

Cel mai bun: Toyota Corona din 1965

Dacă Toyota a reușit să supraviețuiască pe piața americană în primii ani, totul se datorează Corona din 1965, care de atunci a devenit sinonim cu transportul de încredere de familie.

În plus, a fost prima Toyota care a fost ușor de identificat datorită stilului său distinctiv și a capătului frontal în formă de pană, care ar fi păstrat în alte vehicule ale mărcii.

Cel mai rău: Toyota Celica GT din 1999.

Celica a rămas una dintre cele mai bune mașini sport din istoria Toyota, dar a șaptea generație s-a dovedit a fi un eșec.

Celica-urile de la mijlocul anilor 2000 au fost afectate de motoare slabe și performanțe slabe. Pentru a înrăutăți lucrurile, erau, de asemenea, predispuși la defecțiuni constante. O scădere bruscă a vânzărilor a forțat în cele din urmă Toyota să închidă gama în 2006, după o perioadă lungă de 36 de ani.