Cele mai bune motociclete din anii 1970 sunt o explozie din trecut

Anii 1970 au fost punctul de plecare pentru o nouă ligă de motociclete. În anii 1970, cumpărătorii și piloții au început să vadă unele dintre semințele de motociclete pe care le cunoaștem astăzi.

Unele tendințe de motociclete din anii 1970 includ revenirea stilului vintage, precum și motociclete extrem de specializate. Anii 1970 au cunoscut una dintre cele mai mari creșteri ale numărului de curse până în acel moment și chiar au văzut o parte din declinul care a avut loc în anii următori, pe măsură ce mașinile și alte forme de transport au devenit populare. Iată câteva dintre cele mai bune motociclete din anii 1970.

Acest viitor Kawasaki poate parcurge 1/4 de milă în doar 12 secunde.

Kawasaki H2 750

Primul pe listă este H2 Mach IV, o motocicletă de producție cu un motor de 750cc, 3 de cilindri. și avea o manevrabilitate îmbunătățită față de predecesorul său Mach III.

Kawasaki a fost inspirat să creeze H2 Mach IV după succesul lui H1 Mach III la sfârșitul anilor 1960. H1 avea un motor de 500 cmc. CM și avea 3,500 rpm și o linie roșie la 7,500 rpm.

Această motocicletă italiană obișnuită este produsă din 1937.

Moto Morini 3

Moto Morini a fost o motocicletă italiană produsă de Alfonso Morino din 1937. Morini a suferit multe îmbunătățiri ale caroseriei și ale motorului de-a lungul deceniilor.

Moto Morino 3 1/2 era un model care prezenta noile motociclete Morini V-twin, care erau mai puternice și mai agresive. Chiar și astăzi, Moto Morini 3 1/2 este un favorit al fanilor și la mare căutare. La momentul lansării sale, Morini 3 1/2 costa la fel ca Honda CB750.

Numele acestei biciclete viitoare înseamnă „creșteți mai înalt”.

Hodaka Super Rat

În timpul existenței sale, sute de mii de Hodaka Super Rats vor fi vânduți în întreaga lume. Compania care a produs Hodaka era situată în Oregon și a fost deținută anterior de Shell Oil Company de la mijlocul anilor 1960 până la sfârșitul anilor 1970.

Declarația de misiune a companiei este: „Mătul cu motocicleta este distractiv. Nimeni nu trebuie să-și încordeze bugetul pentru a se bucura de asta.” Având în vedere acest lucru, compania a construit biciclete simple, cu întreținere redusă, astfel încât oricine cu orice buget să se poată bucura de călărie.

A fost prima motocicleta Moto Guzzi.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, vândut și produs între 1974 și 1976, avea un motor Wankel cu un singur rotor, răcit cu lichid, cunoscut pentru designul său unic.

Motoarele Wankel aveau componente precum un motor rotativ neted și erau în general ușoare, dar puternice și puteau produce mai multă putere chiar și la o deplasare mai mică. Rar atunci, și chiar mai rar acum, motorul Wankel din RE-5 a fost cu greu folosit la alte motociclete și este folosit și mai puțin astăzi.

Acest videoclip muzical viitor a debutat la începutul deceniului.

MV Agusta 350B Sport

Debutând la începutul deceniului, MV Augusta 350B Sport a fost produs de Agusta la începutul anilor 1970. A primit un nou aspect și design sportiv, precum și un motor mai mare și mai rapid.

Deși nu este prea impresionant astăzi, în 1970, când 350B a fost construit și testat, avea o viteză maximă de 96 mph. În deceniile care au urmat, Agusta a modernizat motorul și a testat diferite stiluri de caroserie.

Acest Suzuki a făcut parte din seria GS.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 a făcut parte din seria Suzuki GS care avea o gamă completă de biciclete de drum în 4 timpi după ce a vândut doar biciclete cu 2 de timpi până la 1970 ani. Prima motocicletă dezvoltată de Suzuki cu motor în 4 timpi a fost Colleda COX în 1955 cu motoare de 125 și 93 cmc.

După mai multe cercetări, Suzuki a dezvoltat seria GS și a îmbunătățit motocicleta în 4 timpi, continuând în același timp să vândă motociclete populare în 2 timpi. Vândut alături de GS750, a fost GS400, care a debutat în 1976.

Această bicicletă din anii 1970 a fost proiectată de Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Sei

Proiectat de Alejandro de Tomaso, Benelli 900 Sei a fost vândut și produs din 1972 până în 1978. Benelli 900 Sei a fost o bicicletă italiană care s-a remarcat ca popularitate printre alte biciclete italiene de pe piață la mijlocul anilor 1970 datorită vitezei și designului său. .

La eliberare, Benelli 900 Sei avea o viteză maximă de 120 mph. Una dintre impresiile de durată ale lui 900 Sei a fost apariția unei tendințe de biciclete unghiulare versus forme rotunde.

Numele pentru următoarea bicicletă vine de la Salt Flats, Utah.

1970 Triumph Bonneville

Deși Triumph Bonneville din 1970 nu a fost o motocicletă remarcabilă, a fost o motocicletă paralelă standard în doi timpi. Bonneville a avut nevoie de peste 4 generații pentru a perfecționa motorul care a fost folosit în Triumph de 3 ani.

Numele Bonneville provine de la mlaștinile sărate din Bonneville, Utah, unde Triumph a concurat alături de alți producători pentru a doborî recordurile de viteză a motocicletelor. În 1970, Triumph Bonneville avea un motor dublu în linie de 650 cmc.

A fost una dintre primele motociclete universale japoneze.

Kawasaki Z1

Lansat în 1972 după Honda CB750, Kawasaki Z1 a fost o motocicletă japoneză care a fost unul dintre primele modele japoneze care a fost cunoscută ca o motocicletă japoneză de uz general. Motocicletele japoneze de uz general erau motociclete care respectau regulile și recomandările organismelor de conducere din întreaga lume.

Z1 a fost, de asemenea, prima motocicletă cu 4 cilindri cu un tonaj mare cu un sistem de arbore cu came dublu în cap pe o motocicletă de serie. Kawasaki Z1 a deschis calea pentru mai multe biciclete de import să vină după el.

Primele modele ale acestui popular model Yamaha datează din 1955.

Yamaha XS650

O motocicletă de mărime medie produsă și vândută de Yamaha Motor Company, Yamaha XS650 a debutat în 1968 și a fost produsă până în 1979. mijlocul anilor 1970.

Dezvoltarea timpurie a lui XS650 a început încă de la mijlocul anilor 1950 cu suspensia Hosk cu un singur loc. După mai multe schimbări de proprietar, XS650 a fost în cele din urmă preluat de Yamaha, care a preluat designul său, iar motorul a fost modernizat la un bicilindru de 650 cmc. XS650 a fost produs până la mijlocul anilor 1980.

Această Yamaha a fost creată inițial ca o motocicletă de curse.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 a fost concepută inițial ca o bicicletă de curse și a reprezentat Yamaha în diferite Grand Prix de 500 cmc din anii 1970 până în anii 2000. YZR500 a stârnit interesul publicului și pasionații de motociclete care căutau o bicicletă mai rapidă decât oricare de pe piață.

Majoritatea bicicletelor de curse nu respectă regulile de drum, dar din cauza cererii, Yamaha a decis să pună YZR500 în producție de serie.

Acest BMW a fost produs în trei modele diferite.

BMW R69S

Trei modele realizate; Cumpărătorii R69S, R69US și R69 erau interesați de biciclete sport de lux cu aspect cool, au existat opțiuni în anii 1970. Proiectate și construite de BMW în Munchen, Germania, toate cele trei modele au fost propulsate de motoare boxer cu doi cilindri de 594 cmc.

Puțin peste 1955 de modele au fost construite și vândute între 1969 și 15,000. Conceput ca motociclete sport cu compresie ridicată, BMW a variat unele dintre componente în funcție de locul în care a fost vândută bicicleta.

Această Yamaha este încă în producție.

Honda YZ250 г.

Una dintre motocicletele de pe această listă care se află și astăzi în producție, Yamaha YZ 250 există încă din 1974, când a debutat pe scena motocicletelor. Nu numai că bicicleta este foarte populară printre cicliști, ci este și construită pentru a fi o bicicletă de curse foarte bună.

Yamaha YZ 250 a câștigat numeroase premii și campionate de curse de-a lungul deceniilor, inclusiv 5 AMA National Motocross Awards și 9 titluri AMA National Supercross. Cumpărătorii îl pot obține astăzi pentru puțin peste 12,000 USD.

Acest model din anii 1970 a fost considerat o versiune stradală a Yamaha XT400.

Yamaha SR500

Motocicleta Yamaha SR500 cu un singur cilindru, cu două locuri, răcită cu aer, este produsă de compania japoneză Yamaha Motor Company din 1978. Motocicleta a fost vândută până în 2000 și a fost considerată o versiune de stradă a Yamaha XT400.

De-a lungul vieții, motocicleta va fi vândută în întreaga lume și pe o varietate de piețe, din America de Nord până în Europa și Asia. Designerii și inginerii lui Yamaha SR500 au vrut să creeze o bicicletă care să fie „ușor de utilizat” și, deși motocicleta a fost întreruptă în SUA în 1981, a fost vândută în întreaga lume pe alte piețe pentru încă 18 ani.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, una dintre cele mai emblematice mărci de motociclete din lume, provine din modele și inspirații care datează de la începutul anilor 1940. FL din nume vine de la Harley aplicată la dimensiunea bicicletei, care a fost în mare parte stilată ca seria actuală Touring și Softail.

Harley-Davidson a lansat Ediția Confederată a FLH Electra Glide în 1977, care includea vopsea și decalcomanii comemorative, deși era o ediție limitată cu doar 44 de unități construite și vândute.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport a fost prima motocicletă produsă de compania italiană de producție Moto Guzzi. Moto Guzzi V7 Sport, bazat pe roadster-ul V7, a primit un design complet nou, care include ghidon de fixare.

În comparație cu modelul anterior, V7 era mai ușor, avea o manevrabilitate mai bună și a fost în general mai bine primit și mai popular decât predecesorul său. În 2008, Moto Guzzi a introdus „V7 Special”, aducând un omagiu modelului anilor 1970.

Kawasaki KR250

Kawasaki a vrut să dezvolte o bicicletă care să fie nu numai eficientă pe pistă, dar să încânte și cicliștii ocazionali și a venit cu KR250. KR250 a fost vândut și fabricat în Japonia timp de aproape un deceniu din 1975 până în 1982.

Popular nu numai printre cumpărători, KR250 a câștigat și campionate mondiale în curse. Kawasaki KR250 a câștigat medalii în 1978, 1979, 1980 și 1981.

A fost o motocicletă populară cu 5 trepte în anii 1970.

Yamaha RD350

O motocicletă în doi timpi produsă între 2 și 1973 de compania japoneză Yamaha, RD1975 era o motocicletă populară cu cinci trepte în momentul în care era pe piață. RD350 avea un port pentru piston și o frână cu tambur față.

A fost răcită cu aer cu un motor paralel în doi timpi cu o transmisie cu 6 trepte și o supapă lamelă, dar era denumită cel mai frecvent o bicicletă sport. Fiecare model Yamaha RD2 vândut avea o injecție automată de ulei numită „Autolube” care elimina amestecul de benzină și ulei. În 350, RD1976 a fost actualizat la RD350.

A fost una dintre cele mai sigure și mai fiabile motociclete din anii 1970.

Honda CG125

Una dintre cele mai plictisitoare și mai sigure biciclete de pe această listă, Honda CG125 a fost o opțiune sigură și de încredere pentru cei care își doreau o bicicletă ușor de condus, care să dureze toată viața. Honda, cunoscută atunci și acum pentru producerea de motociclete și vehicule de cea mai bună calitate, a vrut să facă o motocicletă pentru călărețul obișnuit care nu își dorea prea mult de la o motocicletă.

A fost produs la nivel mondial în Japonia, Brazilia și Turcia între 1976 și 2008 și avea o viteză maximă de 65 mph.

Următoarea bicicletă a fost actualizată anual.

Royal Enfield 750 Interceptor

O motocicletă britanică produsă și vândută între începutul anilor 1960 și 1970, Royal Enfield 750 Interceptor a fost o motocicletă modificată, modelată după Constellation.

În fiecare an, Royal Enfield a modernizat bicicleta până când în 1970 au crezut că au o bicicletă care va fi la fel de bună ca în 1962. 750 Interceptor, introdus în 736, era echipat cu un nou motor cu două cilindri de XNUMX cmc. cuplu crescut pentru mai multa putere.

Acest Super Sport era destul de neobișnuit în anii 70.

Fell Super Sport

Una dintre cele mai neobișnuite motociclete de pe această listă, Tunturi Super Sport a fost o motocicletă care a fost vândută și produsă de la sfârșitul anilor 1970 până la sfârșitul anilor 1980 timp de un deceniu.

Pe piața motocicletelor nu existau multe produse finlandeze, dar Tunturi și-a dorit să creeze o motocicletă care să poată fi vândută pe piețele din întreaga lume. Super Sport a fost un succes pentru Tunturi, care a făcut și biciclete și alte echipamente de fitness.

A fost una dintre primele motociclete cu motor răcit cu apă.

Suzuki GT750 Bivol de apă

Suzuki GT750 își are numele de la prima motocicletă japoneză care are un motor răcit cu apă. GT750 a fost o motocicletă cu 3 cilindri și 2 timpi produsă între 1971 și 1977, deși a fost prezentată pentru prima dată publicului ca prototip în 1970 la Salonul Auto Internațional de la Tokyo.

Motocicleta a devenit atât de populară încât în ​​1971 Suzuki GT750 Water Buffalo a fost listată ca unul dintre cele 240 de repere tehnologice japoneze de către Societatea Inginerilor Auto din Japonia.

Aceasta este una dintre puținele motociclete indiene de pe această listă.

Yezdi Roadking

Una dintre puținele motociclete indiene de pe această listă, Yezdi Roadking a fost construită și vândută de Yezdi din 1978 până în 1996. Aproape de ocupând primul loc, Roadking a devenit primul vicecampionat în cursele Campionatului Mondial de Motocross 9174 pe care le-a concurat.

Yezdi Roadking avea un motor de 250 cmc. CM cu evacuare dublă și ambreiaj semi-automat cu logo Jawa încorporat în bicicletă pentru autenticitate și stil unic.

În total, au fost produse aproximativ 5,721 dintre aceste motociclete.

Velocette Venom

O motocicletă cu un singur cilindru produsă de Velocette în Birmingham, Velocette Venum era o motocicletă de 4 cmc în 499 timpi. Vezi, vândut între 1955 și 1970. În acești 15 ani au fost produse și vândute în total 5,721 de motociclete.

Într-o fabrică de biciclete, o echipă de cicliști a concurat cu modele și în cele din urmă a stabilit un record mondial de 24 de ore cu o viteză de 100.05 mph. La acea vreme, Venom a devenit prima motocicletă de dimensiunea sa care a avut o medie de peste 100 mph timp de 24 de ore, până când acel record a fost doborât în ​​2008.

Această bicicletă a fost făcută special pentru Grand Prix.

Honda NR500

O altă bicicletă de curse construită și dezvoltată de Honda, Honda NR500 a fost creată special pentru cursele de Grand Prix. Au fost produse doar câteva exemple și nu au fost produse în serie pentru șoferii mai obișnuiți.

În această perioadă, Honda lansase deja o serie de biciclete mai rapide, așa că NR500 a fost destinat exclusiv pistei. Deși această bicicletă a fost configurată pentru a câștiga fiecare eveniment, atunci când Honda NR500 a mers la cursa la Marele Premiu al Marii Britanii din 1979, nicio bicicletă nu a ajuns la linia de sosire.

Această motocicletă Triumph a fost numită după o furtună teribilă.

Triumph Kh-75 Uragan

O altă bicicletă Triumph de pe această listă, X-75 Hurricane a fost considerată specială din fabrică deoarece a fost proiectată de nimeni altul decât Craig Vetter. Include un corp din fibră de sticlă, un rezervor de benzină de 3 galoane, o treaptă joasă și chiar un sistem de evacuare triplu pe partea dreaptă.

Se poate spune că Hurricane a început o nouă clasă de motociclete și a inspirat și încă inspiră pasionații de motociclete și designeri. Triumph X-75 a fost introdus în 1969 și a fost produs și vândut de Triumph între 1972 și 1973.

A fost unul dintre cele mai populare mopede ale deceniului.

Honda MB50

Un moped nebun de popular, Honda MB50 a fost una dintre cele mai lente și mai accesibile motociclete produse de Honda în anii 1970 și 1980. Mopedele au crescut în popularitate în anii 1970, pe măsură ce oamenii căutau diferite moduri de transport cu costuri din ce în ce mai mici.

Honda, deja cunoscută și îndrăgită de alte modele și de produsele pe care le-au vândut, a profitat de ocazie pentru a-și lansa propriul moped și a fost un mare succes nu doar în SUA, ci și în Europa.

Poate fi numită cu ușurință motocicleta emblematică a liniei „/6”.

BMW R90S

BMW R90S a fost o bicicletă sport de 900 cmc produsă și vândută de BMW între 1973 și 1976. Este ușor să o consideri motocicleta emblematică pentru linia „/6”. Una dintre diferențele dintre R90 a fost vopsirea în două tonuri și noul penaj.

În cei trei ani de producție, BMW R90S a vândut 17,455 de unități. BMW a lansat R100S pentru a înlocui modelul 90S în 1977 și avea același stil și design de vopsea, dar includea și un motor suplimentar de 1,000 cmc. Vezi pentru o plimbare mai rapidă.

Acest model BMW a fost proiectat de Hans Muth.

BMW R65

Anii 1970 au fost o perioadă grozavă pentru BMW, deoarece au lansat motociclete una după alta și au avut un succes uriaș. În 1978, a fost lansat BMW R65, care a devenit și unul dintre marile câștiguri ale companiei.

R65 a fost o variantă a bicicletelor din seria R concepute de Mercedes, care erau mai rapide și destinate motociclilor mai experimentați. Viteza maximă a BMW R65 a fost de 109 mph, ceea ce a fost destul de impresionant în anii 1970 și 80. R65 avea și un caren delta proiectat de Hans Muth.

Acesta este unul dintre puținele Harley de pe această listă.

Honda CY50

Un model japonez produs și vândut de Honda între 1979 și 1983, Honda CY50 a fost un moped popular. Reluând hypeul mopedului la acea vreme, Honda a proiectat CY50 pentru a fi accesibil și fiabil, la fel ca toate produsele sale.

La momentul lansării sale, Honda CY50 avea o viteză maximă de 25 mph și era comercializată ca o motocicletă cu motor curat, care nu avea nevoie de un amestec de combustibil/ulei și funcționa pe benzină. Astăzi, CY50 este o colecție populară.

A fost primul model de motocicletă echipat cu o centrală Kawsaki.

Bimota KB1

Bimota KB1970 a fost vândut și construit de Bimota din anii 1980 până la începutul anilor 1 și a fost primul model de motocicletă care a fost echipat cu un motor Kawasaki. Vizând proprietarii Kawasaki care erau nemulțumiți de bicicleta lor actuală, Bimota a venit cu o soluție îmbunătățită care a încorporat și o nouă tehnologie.

Vândut în primul rând ca kit, Kimota KB1 a fost întrerupt în cele din urmă în 1982, după ce a vândut doar 827 de unități, făcându-l cel mai produs model Bimota până în prezent.

A fost o motocicletă multifuncțională debutată de Yamaha în 1976.

Yamaha XT660

Debutând în 1976, Yamaha XT660 a fost comercializată consumatorilor ca o motocicletă versatilă, care putea fi condusă pe și în afara drumului. A fost lansat ca înlocuitor pentru Yamaha XT600 și a fost mai ușor și mai rapid decât predecesorul său.

Motocicleta s-a descurcat atât de bine pe drum, încât până și armata americană a decis să o folosească în diverse scopuri. Deși XT600 a fost, de asemenea, popular, XT660 a fost mai bine primit datorită versatilității sale.

Era modelul emblematic al Honda.

Honda CBX

Honda CBX, una dintre bicicletele sport fabricate și vândute de Honda între 1978 și 1982, era propulsată de un motor de 1047 cc cu 6 cilindri în linie. cm si o putere de 105 cai putere.

În anii 1970 și 80, CBX a oferit cumpărătorilor cele mai recente și mai grozave Honda pe care le avea de oferit la acea vreme și astfel a devenit motocicleta emblematică a Honda. Deși a fost îndrăgit de mass-media și de presă și s-a vândut bine la vremea sa, Honda CBX a fost în cele din urmă surclasat de Honda CB900F.

Raportul putere-greutate al acestui Yamaha a fost aproape perfect.

Yamaha XT500

Fabricat și expediat din Shizuoka, Japonia, Yamaha XT500 a fost o altă dintre motocicletele populare Yamaha vândute în anii 1970. O motocicletă extrem de populară în Japonia, Yamaha XT500 a fost și o motocicletă vândută în America de Nord, unde a fost și ea bine primită.

Una dintre cele mai bune caracteristici ale XT500 a fost raportul putere-greutate, care era aproape de ideal la acea vreme. Crearea lui XT500 a fost creditată cu inspirarea raportului putere-viteză al bicicletei până în prezent.

A făcut parte din seria Ducati Super Sport.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, parte a seriei de motociclete V-twin cu 750 de timpi, răcite cu aer, a fost lansată în 1973 și a început seria SuperSport. Modelele prototip 750 Sport și 750 GT au fost stilate după motocicletele Imola și aveau un stil de caroserie similar.

În timpul producției 750SS, 750SS a fost produs împreună cu Ducati 900SS, așa că doar câteva modele 750 au fost livrate și vândute, făcând din motocicleta originală o raritate astăzi.

Această carcasă Ducati a fost inspirată din hârtie îndoită.

Ducati 860 GT

Proiectat de Fabio Taglioni și proiectat de Giorgetto Giugiaro, Ducati 860 GT a fost prezentat publicului în 1974. La lansare, Ducati 860 GT a fost testat și a atins o viteză maximă de 109 mph.

Giugiaro a atribuit aspectul bicicletei inspirației pe care a obținut-o din hârtia îndoită și a dorit ca aceasta să aibă linii drepte și margini clare. Acest aspect a fost adoptat ulterior de 192 Lotus Espirit și Volkswagen Golf, printre altele.

Această motocicletă britanică a fost extrem de populară în întreaga lume.

Norton 850 Commando

O motocicletă britanică cu supape deasupra capului, Norton 850 Commando a fost produsă de Norton Motorcycle Company din 1967 până în 1977. În cei 10 ani de producție, Commando a devenit foarte popular în întreaga lume și s-a vândut bine.

Norton 850 Commando va câștiga premiul Motor Cycle News „Mașina anului” timp de 5 ani consecutiv. Inspirația pentru Norton 850 Commando poate fi găsită la sfârșitul anilor 1940, când a fost dezvoltat Norton Model 7 Twin.

Acest model Honda a fost disponibil doar un an.

Honda CL200

Vândută și construită doar pentru un an într-un deceniu, Honda CL200 a fost o motocicletă care putea fi adesea comparată cu CB200. CL200 avea un sistem de evacuare care a fost montat deasupra cutiei de viteze și ambele țevi ale sale erau aliniate pe partea stângă.

Honda a lansat CL200 într-un moment în care bicicletele mai mici își pierdeau din popularitate și vânzările încetineau, astfel încât CL200 a fost aproape condamnat încă de la început. CL200 a fost întrerupt după doar un an din cauza vânzărilor slabe și a dobânzii în scădere.

Această Harley a fost construită în primul rând pentru drumuri de pământ.

Harley-Davidson XR750

Motocicleta anilor 1970, Harley-Davidson XR750, a fost construită în primul rând atât pentru cursele de teren, cât și pentru cursele de drum și, de asemenea, pentru varianta XRTT. Unii dintre faimoșii călăreți care au mers pe bicicletă sunt Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen și chiar Evel Knievel.

Datorită popularității sale în rândul concurenților, valoarea XR750 a crescut vertiginos, iar astăzi este un articol obligatoriu printre colecționari. În 1998, XR750 a fost inclus în expoziția Art of the Motorcycle și în Muzeul Național Smithsonian de Istorie Americană în Mișcare.

Această bicicletă a ocupat primul și al doilea loc în cursa Imola 200.

Ducati Supersport

Produsă între 1972 și 1981, Ducati Super Sport a fost o bicicletă sport populară care a deschis calea pentru modelele ulterioare Ducati Super Sport.

Folosit în principal în cursa Imola 200, Paul Smart și Bruno Spaggiari terminând primul și al doilea pe aceste biciclete. Ducati SuperSport 900 dispunea de un motor cu doi cilindri, manevrabilitate îmbunătățită pentru curse mai ușoare și conducere de zi cu zi și un nou stil de caroserie.

Peste 640,000 de unități din această Honda au fost vândute.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Această serie de motociclete de turism, lansată de Honda în 1975, a fost prezentată pentru prima dată publicului în 1974, la Expoziția Internațională de Motociclete de la Köln. Honda GL 1975 Gold Wing din 1000 a fost, de asemenea, inclus pe lista celor 240 de repere ale tehnologiei auto japoneze.

Honda a început să vândă GL1000 în Europa înainte de a intra pe piața din SUA câteva luni mai târziu în acel an. În perioada de producție, Honda a vândut peste 640,000 de unități ale Gold Wing, majoritatea numai în SUA.

A fost una dintre cele mai fine motociclete pe care le puteai cumpăra în anii 1970.

Yamaha TX50

Yamaha a dezvoltat TX50 la începutul anilor 1970 și l-a vândut timp de trei ani, din 1972 până în 1975. A fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto Internațional de la Tokyo cu doar câteva luni înainte de lansarea sa în 1972, la recenzii pozitive din partea presei și a publicului.

Una dintre cele mai bune caracteristici ale Yamaha TX50 a fost manevrarea sa lină, care a fost adesea remarcată în recenziile bicicletei din mass-media și piloți.

A fost considerată una dintre cele mai mari motociclete din toate timpurile.

Honda CB 750

Discovery Channel a numit Honda CB750 una dintre cele mai mari motociclete din toate timpurile. Honda CB750 avea un motor transversal cu 4 cilindri în linie, răcit cu aer, care a fost rafinat de-a lungul anilor de revizii și modificări la modelul original de motor.

Deseori denumită una dintre primele motociclete japoneze universale, CB750 a stabilit standardul pentru producătorii din întreaga lume și a fost popular printre cumpărători, motocicliști și mass-media.

Această Honda a fost o bicicletă sport cu două scopuri, care a funcționat atât pe șosea, cât și în afara acesteia.

Honda CL100

Honda CL4 cu un singur cilindru în 100 de timpi a fost o bicicletă destul de medie, dar populară pentru că era ușor disponibilă și accesibilă.

Construit cu aceeași tehnologie ca și alte modele Honda, CL100 avea un motor de 99 cc care avea o viteză maximă de 50 mph. Una dintre caracteristicile remarcabile ale lui CL100 a fost faptul că era o bicicletă sport cu două scopuri, deci era bună pe drum și în off-road.

Această Harley nu a fost niciodată destinată producției de masă.

Harley Davidson XLCR

Motocicleta în stil de curse construită de Harley-Davidson la sfârșitul anilor 1970 a fost numită Harley-Davidson XLCR. Proiectată de Willie G. Davidson pe baza XLCH Sportster existentă, s-a zvonit că bicicleta a fost inițial destinată uzului personal al lui Davidson și nu a fost niciodată destinată producției de masă.

Harley-Davidson XLCR a fost vândut între 1977 și 1979 și 20,000 de unități au fost vândute în acea perioadă. Colecționarii pot găsi unele dintre modelele disponibile pentru licitație astăzi.

A fost unul dintre cele mai rapide BMW-uri pe care le puteai cumpăra în anii 1970.

BMW R1973C din 90

Un alt model BMW R90 din anii 1970, R90S era cel mai rapid dintre modelele R90 și avea cea mai mare viteză și putere maximă. Proiectate de Hans Muth ca parte a liniei emblematice de motoare boxer „/6”, modelele R90 erau printre cele mai bune oferite de Honda la acea vreme. T

Specificațiile R90S au inclus 67 de cai putere, o viteză maximă de 124 mph, R90S putea parcurge 1/4 de milă în 13.5 secunde și accelera de la 0 la 62 mph în doar 4.8 secunde.

Această motocicletă avea un motor în doi timpi răcit cu aer.

1971 Yanki Z.

Fondată în Schenectady, New York de către Yankee Motor Company, motocicleta Yankee Z era propulsată de un motor în doi timpi răcit cu aer.

A fost proiectat de Eduard Gier și fabricat de Ossa Manufacturing situat în Barcelona, ​​​​Spania în anii 1970. Cu toate acestea, unele componente au fost fabricate și asamblate în SUA. Motorul Yankee Z era o combinație de doi cilindri Ossa de aproape 500 cmc.

A fost considerată una dintre cele mai rapide motociclete de producție ale timpului său.

1977 Kawasaki KZ1000

Lansată în 1977, motocicleta Kawasaki KZ1000 a fost considerată una dintre cele mai rapide motociclete de producție ale timpului său. Kawasaki KZ1000 avea un motor cu 4 cilindri în linie care a fost configurat și asociat cu o cutie de viteze cu 5 trepte care producea aproximativ 90 de cai putere.

La momentul lansării sale în 1977, Kawasaki lucra deja la modele care urmau să fie lansate după ce bicicleta era deja pe piață, inclusiv Z1300, care avea o configurație de motor cu 6 cilindri și era mult mai rapidă.

Această motocicletă a fost numită după populara cursă anuală franceză.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 a fost prima bicicletă sport produsă de compania italiană Moto Guzzi. Numit după cursa de anduranță de 24 de ore care are loc anual în Franța, 850 a fost, de asemenea, o bicicletă potrivită pentru plimbări lungi.

Are cleme de ghidon și un con de nas, iar la final, Moto a adăugat un caren de trei sferturi. De-a lungul anilor, Le Mans a trecut prin mai multe serii sub denumirile Mark I, Seria I și Seria II, deși au fost produse mai puțin de 10,000 de unități în total.

Această motocicletă și-a primit numele datorită dimensiunii motorului.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT își trage numele de la dimensiunea motorului de 750 cmc. Succesorul lui Laverda 650, după lansarea lui 750 GT, vânzările lui 650 s-au încheiat și au încetat.

Deși termenii 750 S și 750 GT au fost inventați chiar înainte de începutul deceniului în 1969, utilizarea acestor termeni a condus la descoperirea definitivă a bicicletei care a decolat în anii 1970.