Cele mai bune vagoane sport de pe listă - Mașini sport

Nu este nimic mai bun decât să combini afacerea cu plăcerea, în acest caz practicitatea unui break cu puterea unei mașini sport de rasă. Vagoanele sportive au fost întotdeauna o categorie foarte populară pentru noi: garantează performanțe incredibile și un portbagaj atât de mare încât cinci persoane pot călători confortabil prin Europa.

Ești copil minune alături de familia ta? Așadar, să ne dăm seama împreună ce vagoane sportive sunt cele mai bune.

Este inutil să-l ascunzi, războiul superstițiilor a fost întotdeauna german: de la Audi RS 2 până la terifiantul BMW M5 V10 atmosferic, în Germania războiul cailor a fost întotdeauna aproape și pare a fi neîntrerupt.

skoda octavia rs

o Skoda Octavia ar putea părea deplasat în acest clasament, dar dacă reușești să scapi din vedere, de fapt, RS, este de vânzare. 2.0 TSI cu 230 CP și grupul de 350 Nm Volkswagen împinge ca un tren cu liniaritate și fermitate impresionante, în timp ce cutia de viteze DSG trage cu fiecare paletă.

Șasiul sfidează jocul excelent, iar conducerea unei Skoda este întotdeauna mai eficientă decât distracție. Dar portbagajul său imens, viteza transmisiei motorului și calitatea excelentă a construcției sunt calități incontestabile.

Este dificil să găsești un break cu cel mai bun raport preț-performanță.

Audi RS 4

Odată cu sosirea unui nou Audi A4 , ultimul RS4 față este aproape de pensionare. RS 4 este propulsat de un motor V8 de 4.2 litri aspirat natural, cu 450 CP. la 8.250 rpm și un cuplu de 430 Nm, care va lăsa în curând locul unui nou motor supraalimentat. De fapt, pentru acest tip de mașină, supraalimentarea oferă multe avantaje: un cuplu mai mare în partea de jos, o eficiență mai mare și o gamă de turații mai limitată.

RS 4 accelerează de la 0 la 100 km / h în 4,7 secunde și atinge o limită de 250 km / h.

Motorul suferă suficient din cauza lipsei de cuplu dedesubt pentru a fi menținut ridicat pentru ca RS 4 să funcționeze, dar odată ce ați lovit zona fierbinte tacho, forța este constantă și mașina începe să accelereze viteza, însoțită de un minunat opt ​​cilindri nucleu.

BMW M 550 d

Ultima generație BMW M5 nu mai este disponibil în versiunea Touring, dar BMW M 550 d nu te va face să-ți fie dor de mult. Sub capotă se află un motor diesel de 3.0 litri în linie, cu șase cilindri, supraalimentat, cu trei turbine Twin Scroll, capabil să dezvolte 381 CP. și un cuplu stratosferic de 740 Nm.

Sarcina de a transfera puterea pe roți este încredințată sistemului de tracțiune integrală Xdrive, care distribuie cuplul mai mult pe puntea spate, în timp ce cutia de viteze ZF cu 8 trepte răspunde întotdeauna rapid și ușor.

Trecerea de la 0 la 100 km / h are loc în 4 secunde, iar viteza maximă este limitată automat la 250 km / h.

Este posibil ca modelul 550d să nu aibă sunetul și întinderea vechiului M5 V10, dar disponibilitatea specificațiilor sale și cuplul exagerat îl fac să devină un versatil extrem de rapid și atractiv.

Audi RS6

Dacă sunteți un fan al loviturilor drepte, atunciAudi RS 6 aceasta este mașina pentru tine. Motorul V8 twin-turbo de 4.0 litri produce un excelent 600 CP. și 700 Nm de cuplu și este capabil să accelereze RS 6 de la 0 la 100 în 3,0 secunde la o viteză maximă de 250 km / h, unde este declanșat limitatorul electronic.

Dar RS 6 nu este doar rapid pe dreapta. Sistemul de tracțiune integrală Audi favorizează puntea spate (echipată cu un diferențial cu alunecare limitată) pentru a evita subteranajul evident tipic modelelor Audi mai vechi, iar direcția este mult mai animată și detaliată decât se aștepta.

Nivelul de performanță este foarte ridicat, iar pe drum RS este capabil de viteze nebunești fără niciun efort minim.

Mercedes E 63 AMG

Există o caracteristică care face Mercedes E 63 AMG comparativ cu concurenții: tracțiunea spate. Este rezonabil să ne așteptăm la o astfel de putere de la un break (stațiile ar trebui să fie mai practice), dar de ce să renunțăm la pofta de a suprasolicita puterea? De fapt, E 63 poate fi cumpărat și cu versiunea 4MATIC, dar preferăm în mod clar sora rea. Motorul, în ciuda inițialelor 63, nu mai este un aspirat natural de 6.2 litri, ci un V4.0 biturbo de 8 litri cu 557 CP. la 5500 rpm și cuplu de 720 Nm în combinație cu o transmisie automată cu 7 trepte.

Acest motor este o minune și te face să uiți rapid de vechiul „seiedue” atmosferic: sunetul este gutural și amenințător, iar forța pe care o poate oferi creează dependență.

Gama este de așa natură încât puteți vopsi cu ușurință dungi negre lungi pe trotuar, dar tracțiunea roților imense din spate este suficientă pentru o călătorie și mai curată.