Test drive oameni și mașini: trei modele americane de blocuri mari

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 cilindri, 7 litri

Motoare mari V8 cu o cilindree de șapte litri și o putere de cel puțin 345 CP. puterea (conform SAE) a transformat mulți clasici americani în legende. Acestea sunt Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T și Corvette C3, pe care vi le vom prezenta împreună cu proprietarii lor.

Michael Lai nu a avut de ales - a trebuit să accepte faptul că soarta lui a determinat marele motor V8 cu o cilindree de 7025 de centimetri cubi sau 429 de inci cubi în sistemul american de măsurători. Cu toate acestea, el nu pare să fie deosebit de dezamăgit de acest fapt. În timp ce conduce pe drum cu DeVille Cabrio roșu și infinit de lung, zâmbetul larg radiant deasupra bărbiei lui arată satisfacția de a fi alături de impozantul său Caddy. Doi metri lățime, cinci metri și jumătate lungime și acum la dispoziție completă.

La fel ca primul VW 1200, toate modelele Cadillac din 1967 - de la „micul” DeVille la uriașul Fleetwood Brougham de 5,8 metri lungime și cântărind 2230 kg - sunt conduse de un singur motor. Pentru ca marca de lux să depășească modelele standard Chevrolet în aceste dimensiuni, Ford și Plymouth au instalat un motor de șapte litri de 345 CP. (după SAE) pare o soluție perfect rezonabilă. Cu toate acestea, la început Michael Lai nu a acordat prea multă atenție acestui lucru. „După un șir de cronometre juvenile, am vrut în sfârșit să obțin un adevărat clasic – și, dacă este posibil, un decapotabil mare și confortabil cu șase locuri, sau mai bine zis, vopsit în roșu aprins”, a spus inginerul mecanic în vârstă de 39 de ani. După toate acestea, te îndrepți cumva subconștient la marca Cadillac.

Caddy cu chipul unui diplomat

Și totuși, pe cine să aleg? Michael vizează DeVille Convertible din 1967. Forma strictă a capătului frontal cu perechi de faruri poziționate vertical a fost împrumutată de la primul Pontiac TRP și ulterior transferată Opel Diplomat. Monstrul narcisist, supraumflat, cu aripioare din anii 50 nu este una dintre mașinile preferate ale lui Michael. „Îmi plac liniile drepte și suprafețele curate din Cadillac din anii șaizeci.” La rândul lor, aceștia subliniază în continuare dimensiunea pură a decapotabilelor vremii.

Motorul mare V8, cu 345 cai putere SAE la 4600 rpm relativ ușor și un cuplu atotputernic de 651 Nm, trimis la roți printr-o transmisie automată cu trei trepte, este cea mai bună bază pentru o călătorie confortabilă și arată încrezător chiar și astăzi. ... Acest lucru este valabil mai ales pentru șofer, deoarece în scaunul din față și cotiera reglabile electric cu șase direcții, pasagerul sau pasagerii respectă necondiționat nevoile persoanei aflate la volan. Ce zici de o lumină încorporată în partea din față a aripii care luminează strada pe care urmează să o întorci când apeși maneta semnalizatorului?

Deși nu a fost o prioritate pentru Michael, acum motorul V8 este principalul vinovat în plăcerea călătoriei. „Conduce mașina înainte elegant și fără efort. Caracterul strâns al cuplului se simte imediat. Greutatea și dimensiunea mașinii sunt aproape inexistente cu această bicicletă.” Atâta timp cât este suficient de lată, manevrele de trecere între orașe nu îl fac pe șofer să transpire. În ciuda dimensiunilor, caroseria este clar vizibilă și chiar vă permite să parcați în garajele orașului. Și totuși, în numele sănătății acestei mașini geniale, acesta din urmă ar trebui să fie abținut.

Deși este cu 40 cm mai scurt decât DeVille, același lucru este valabil și pentru viitoarea Dodge Charger R / T de la Faith Hall. Coupeul negru de 5,28, înalt de 1969 metri, a aparținut cândva clasei de mijloc a Statelor Unite. Pe de altă parte, motorul V8 fără compromisuri de 7,2 litri (440 cmc) este clasificat ca „dimensiune completă” și conferă astfel modelului statutul de mașină completă. Alături de modele precum Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner și Pontiac GTO.

Cu calitățile sale, Charger-ul nu numai că oferă astfel de calificări, ci devine și obiectul atenției lui Faith Scholl, care visează de mult la un astfel de model. Managerul de 55 de ani al unei companii de refrigerare este un mare fan al modelelor clasice cu un nivel ridicat de recunoaștere. „Cei care pot fi recunoscuți de la o distanță de 50 de metri.” Motorul V8 mare sporește sentimentul de autenticitate. Aparent, această nuanță este și unul dintre elementele filozofice preferate ale credinței automobilistice ale lui Scholl, care are în garaj atât un Jeep Grand Wagon din 1986, cât și o Corvette din 1969. Jeep are toate ornamentele cromate inspirate din anii '60 și lambriuri din lemn lucrate manual, inspirate de modelele Woody, în timp ce Corvette are iconicul motor V5,7 de 8 litri. „Mi-au plăcut mașinile mele, dar cu siguranță am ratat ceva – insigna americană cu blocul mare V8”.

Vă rugăm să faceți doar Triple Black Factory

Achiziționat în aprilie 2016, Dodge Charger R/T umple din nou acest gol. După o lungă căutare, Scholl a găsit în Olanda o mașină în stare perfectă, cu echipamente Triple Black Factory: vopsea neagră, bord vinil negru și tapițerie din piele neagră. Coupe-ul se află în Statele Unite ca proprietate a familiei de 43 de ani și a fost întreținut și întreținut în mod regulat. „Mașina asta m-a prins. Totul de pe el este în stare originală și aproape perfectă. Numai în acest fel Charger poate exprima o combinație unică de lux și sportivitate”, a spus Feith despre noua sa jucărie.

Motor SAE Magnum de 440 cmc CM si 380 CP Se potrivește foarte bine cu aspectul agresiv al lui Charger și este completat în mod corespunzător de foarte apreciatul pachet R/T Sport, care include comenzi rotunde pentru tabloul de bord din furnir din lemn și scaune față separate. , amortizoare mai rigide și țevi de evacuare duble care înmoaie aspectul. Dacă încărcătorul de bază este suficient, va trebui să te mulțumești cu motorul SAE de 5,2 litri și 233 de cai putere. În general, totuși, a fost introdusă o gamă largă de echipamente și sisteme de propulsie, inclusiv șase motoare V8 - pe lângă baza menționată mai sus, încă trei versiuni: una de 6,3 litri, una de 7,2 litri și legendarul V-valve Hemi de șapte litri. .

În mod firesc, maiestuosul Magnum V8 nu are nicio problemă cu o caroserie destul de ușoară, din punctul de vedere de astăzi, cu o greutate de 1670 kg. Deși mașina este echipată cu anvelope semnificativ mai largi decât cele standard, la fiecare pornire bruscă a unui semafor, acestea lasă dungi negre solide pe trotuar. Și când plouă, o punte spate relativ puțin încărcată are aceeași tracțiune ca gheața. „În acele ocazii, stau acasă”, a spus Feith. Și de fiecare dată când coboară în garaj pentru o sticlă, își admiră încărcătorul R/T din nou și din nou.

La fel ca el, Michael Langen simte o bucurie pură când își vede corveta Big Block. Aceasta este principala fericire pe care Corvette o aduce șoferului profund intoxicat. „Îmi amintesc un bărbat care conducea o Corvette C80 galbenă pe autostrada de lângă mine în anii 4 în Statele Unite. Fața lui radia o fericire atât de incredibilă ". Această imagine este gravată profund în memoria omului de afaceri în vârstă de 50 de ani, iar 30 de ani mai târziu materializează visul memoriei.

Corvetă, încărcător sau Mustang

Pentru Michael, dragostea lui pentru mașinile clasice este evoluția firească a iubirii sale pentru motociclete și a împărtășit odată această idee cu soția sa Anya-Maren. „Lucruri de genul acesta ar trebui să fie discutate cu femeia de lângă tine”, a spus el. Deși ambii împărtășesc aceeași pasiune pentru America și vizitează diferite state aproape în fiecare an, interesul lor se concentrează doar pe trei modele specifice - Charger, Corvette și Mustang. Câștigătorul a fost un Chevrolet Corvette C3 din 1969 cu un motor V8 L68 de șapte litri (427 cmc), producând 406 CP. SAE și transmisie manuală cu patru trepte. Un prieten apropiat găsește mașina de vis a familiei lângă Los Angeles, vopsită într-un roșu visiniu delicat. Apoi a călătorit la Stuttgart prin Canalul Panama.

Cu entuziasm, Michael descrie virtuțile Corvettei sale și pledează pentru alegerea corectă - la acea vreme niciun producător european nu putea oferi o mașină cu 400 CP. Și este un design uimitor al sticlei de Coca-Cola, cu sticlă superior și spate detașabile. Și, de asemenea, ceva despre care mulți oameni nu știu: „Cei trei astronauți Apollo 12 care au aterizat pe Lună pe 19.11.1969 noiembrie 11, 8, la câteva luni după frații lor de la Apollo 68, au primit un mulțumire de la General Motors Corvette cu o VXNUMX de șapte litri. motor LXNUMX.

Și dacă vorbim despre nave spațiale sau rachete, atunci iată câteva numere - 406 CP. conform SAE, greutate 1545 kg și transmisie manuală cu patru trepte. Și da, pasagerul de lângă Michael, profund integrat în scaunul Corvettei, se simte ca un jet. Iar când pilotul senior dă gaz, mașina se grăbește înainte cu accelerația inexorabilă a avionului de luptă F-104. Cu toate acestea, mișcarea devine stabilă și directă numai atunci când treceți de la prima la a doua treaptă.

Un mic dezavantaj al mașinii cu un motor V8, trei carburatoare cu două camere și o transmisie manuală conform proprietarului său este disconfortul la conducerea în condiții urbane. Pentru a veni, vine un Chevrolet Chevelle Coupe verde închis cumpărat acum trei ani în 1970 cu un V5,7 de 8 litri Small Block, pe care Michael îl conduce în astfel de condiții. Un mic efect secundar al acestui fapt este reducerea consumului de combustibil cu până la zece litri până la 15 l / 100 km acceptabili.

Concluzie

Editorul Franc-Peter Hudek: Trei atât de fericiți cu proprietarii lor de mașini. În zilele noastre, aceasta ar fi o bucurie pentru orice producător. Deși au puterea motoarelor cu blocuri mari, proprietarii lor sunt orice altceva decât niște „curse” sau posesoare de semafoare. De fapt, sunt oameni bine informați, iubitori de vin, care doresc să aibă tot ce este mai bun în beciurile lor și să împartă fiecare picătură cu prietenii și cunoscătorii.

Text: Frank-Peter Hudek

Foto: Karl-Heinz Augustin