Test drive Mahindra KUV100 și XUV500: jucători noi

Primul test de două mașini noi pentru piața bulgară

În principiu, publicul din Vechiul Continent a fost inițial folosit pentru a trata cu oarecare neîncredere produsele țărilor pe care europenii le considerau exotice în ceea ce privește mașinile create în ele. De fapt, atunci când această prejudecată este îndreptată împotriva unui număr mare de copii ale tuturor tipurilor de modele populare de mărci celebre, strălucitoare, palide, de succes sau nereușite, aruncate de companii chineze celebre și necunoscute, scepticismul pare justificat. Cu toate acestea, să ne așteptăm ca o companie care, la modul figurativ, anterior să se angajeze în producția de prize, prize sau, în cel mai bun caz, aparate de aer condiționat sau frigidere, de astăzi până mâine, va face o mașină impresionantă cu un stil propriu, este cea mai puțin naivă. Mai mult, atunci când factorul determinant în crearea unui model este doar profitul și toate cunoștințele sunt exprimate în copierea soluțiilor și a formularelor create de alte mărci. Cu toate acestea, faptul este că mulți jucători mari din China învață surprinzător de repede și în multe privințe încep să ajungă din urmă cu concurenții lor sud-coreeni în ceea ce privește calitatea produselor. Așadar, Imperiul Celestial nu a devenit încă un factor din ce în ce mai important în lumea automobilelor și nu există nicio îndoială cu privire la asta.

India - Așteaptă-te la neașteptat

La fel de interesant este și cazul modelelor fabricate în India, întrucât industria auto are o tradiție solidă în a doua țară cu cea mai mare populație din lume. Mulți dintre cei mai renumiți producători din lume au propriile fabrici în India, iar calitatea multora dintre aceste companii este de primă clasă. Este suficient să menționăm modelele diviziei indiene Honda sau Maruti Suzuki, pentru a ilustra faptul că unele dintre cele mai fiabile mașini sunt de fapt fabricate în această țară. Brandurile locale se laudă, de asemenea, cu un trecut bogat și un prezent vibrant, Mahindra și Tata ieșind în evidență printre brandurile tradiționale pentru piața indiană. Ei bine, nu se poate să nu menționăm ambasadorul cult al Hindustanului, deși, din păcate pentru mulți, acest lucru este deja în trecut.

Mahindra este un producător cu peste 70 de ani de istorie

În acest caz, vom vorbi despre Mahindra. Istoria companiei are peste 70 de ani. Înființată în 1947, compania are o vastă experiență în proiectarea și fabricarea de SUV-uri și diferite tipuri de vehicule profesionale. Un fapt interesant în acest sens este că Mahindra este în prezent lider mondial în producția de tractoare. Astăzi, marca are o gamă largă de modele, 13 modele în total, inclusiv cele cu propulsie complet electrică. Două dintre aceste modele sunt deja disponibile pe piața bulgară de la importatorul oficial al mărcii din țara noastră, Astreco Motors, încă din toamna trecută. Vorbim despre cel mai accesibil crossover din Bulgaria - un mic KUV100 cu un preț de pornire de 22 BGN. Și modelul off-road cu șapte locuri XUV490 cu tracțiune față sau dublă, prețurile pentru care, în funcție de modificare și dotare, variază de la 500 la 40 de leva. . În viitor, se așteaptă extinderea gamei de produse pe piața internă.

KUV100 – mic, agil și accesibil

În esență, KUV100 este un model de clasă mică, montat doar pe piloni. Pentru persoanele care caută o mașină de oraș ieftină și apreciază o poziție înaltă, modelul este o alternativă destul de interesantă pentru unii dintre membrii semnificativ mai scumpi ai acestei clase. Cu o lungime a caroseriei de 3,70 metri și o lățime mai mică de 1,75 metri, modelul este foarte compact, ceea ce, combinat cu o manevrabilitate excelentă și o vizibilitate bună de pe scaunul șoferului, face comodă intrarea în fluxul orașului. Se poate presupune că tranzițiile lungi și confortabile nu sunt punctele forte ale modelului, iar zgomotul aerodinamic puternic și lovirea ascuțită a antenei de pe acoperiș la viteze de peste 120 de kilometri pe oră acționează ca o frână naturală în urmărirea vitezei mari. Configurația șasiului este tipică unui model de drum accidentat, ceea ce înseamnă că face o treabă mai mult decât decentă de a îndepărta denivelările de orice fel. Inutil să spun că o astfel de calitate a KUV100, precum și o gardă la sol mare, sunt plusuri uriașe în favoarea modelului. Unitatea, care este încredințată primului motor pe benzină Mahindra de producție proprie, merită cuvinte bune. Fabricat în mare parte din aliaj de aluminiu, motorul cu aspirație naturală de 1,2 litri cu trei cilindri crește și trage surprinzător de bine. Fără îndoială, la o dinamică plăcută contribuie și o transmisie bine gândită cu cinci trepte, controlată de o manetă de viteză de mare viteză situată pe consola centrală.

XUV500 - spațios, off-road, până la șapte locuri

Pe de altă parte, XUV500 este unul dintre cele mai populare modele SUV din India. Și în mod obiectiv există un motiv pentru asta - o mașină cu o capacitate de până la șapte locuri este impresionantă atât pe șosea, cât și pe teren accidentat. Experiența de condus este tipică unui SUV old-school bine făcut - modelul se așează bine pe șosea, circulă confortabil, se înclină vizibil, dar nu prea mult în viraje și oferă o tracțiune foarte bună datorită transmisiei duale, oferită contra cost. de 5000 BGN. Unitatea este alimentată de un turbodiesel de 2,2 litri, pe care îl cunoaștem de la Ssangyong (marca sud-coreeană este deținută de Mahindra de câțiva ani). Unitatea cu autoaprindere are un ton distinct de diesel și oferă o tracțiune impresionant de puternică în aproape toate modurile de funcționare. Singurul dezavantaj real pe care îl putem aminti în ceea ce privește un sistem de propulsie temperamental și eficient este cutia de viteze încăpățânată cu șase trepte.

La vârf, XUV500 vine cu niște echipamente destul de extravagante, inclusiv tapițerie din piele și chiar și un sistem de divertisment pentru scaunele din spate cu ecrane color integrate în spatele tetierelor din față. În caz contrar, abundența volumului intern este standard pentru toate modificările, astfel că oricui îi pasă mai mult de funcționalitatea și calitățile de bază ale mașinii poate obține un preț mult mai rezonabil în intervalul 45-50 leva.

Încă nu am văzut cum va reacționa publicul din țara noastră la produsele gigantului indian Mahindra, dar un lucru este cert: diversitatea pieței este întotdeauna importantă.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Leonid Seliktar, Melania Josifova, Mahindra