Mic, dar nebun – Suzuki Swift
Swift s-a maturizat, a devenit mai frumos, mai confortabil și mai modern. Are toate caracteristicile pentru a se asigura că continuă succesul generației anterioare a acestei mașini excelente de oraș.
Aceasta este a cincea generație de războinici urbani agili din Japonia. Versiunea anterioară, introdusă în 2004, a găsit aproape 2 milioane de abonați. Acesta este un rezultat excelent. Și probabil de aceea noul Swift (în întregime) este atât de (destul de) asemănător cu predecesorul său.
Schimbările de înfățișare nu șochează nici pe cei mai mari creștini ortodocși. Caracteristicile lui Swift sunt acum puțin mai agresive și mai dinamice. Oh, acest lifting - liniile „întinse” de faruri, bare de protecție și geamuri laterale. Swift, ca vedetă a scenei, a fost supusă unui tratament pentru a-i restabili imaginea deloc urâtă. Este aproape același lucru, dar adaptat la estetica actuală. Mașina a câștigat puțin în greutate - a devenit cu 90 mm mai lungă, cu 5 mm mai lată și cu 10 mm mai mare. Ampatamentul în sine a crescut cu 50 mm. Proporțiile rămân aceleași, la fel ca și conploanțele scurte din față și din spate. Trebuia să aibă aceeași veche formă și formă a corpului, dar o mică intervenție din partea designerului „bisturiului” i-a permis lui Swift să continue să participe cât mai eficient posibil la show-business-ul auto.
De interiorul vedetei noastre oraș s-au ocupat și specialiștii în imagine corespunzători. Ce pot să spun – pur și simplu este mai bogat. El ia pumni de la limuzina emblematică a lui Suzuki, Kizashi, care se află deasupra. La prima vedere este destul de atractiv și atrăgător, dar la o inspecție mai atentă pierde puțin. Benzile de ornamente argintii se extind prin ușă către bord și decupează zonele din plastic închis la culoare, iar împreună cu împrejurimile orificiilor de aerisire adaugă o notă modernă interiorului. La fel și un panou radio întunecat și inserții din plastic pe volan. Da, acolo unde este greu să nu atingi, dar poți simți calitatea bună a materialului și textura lui plăcută la atingere. Butoanele pentru aer condiționat și radio sunt ușor de utilizat, deși acestea din urmă sunt oarecum neplăcute. Totul este la locul lui. În afară de un element important - un „stick” pentru controlul unui computer de bord modest. Acesta iese din panoul de instrumente, iar comutarea funcțiilor computerului necesită să-ți bagi mâna prin volan. Ei bine, aparent, o astfel de decizie ar fi trebuit să garanteze economii considerabile, pentru că este greu de găsit un alt motiv rezonabil pentru o susceptibilitate atât de evidentă la critici din partea jurnaliştilor nemilosi din domeniul auto. Pe de altă parte, femeile folosesc doar rar informații precum consumul mediu de combustibil, iar această mașină li se adresează în primul rând acestora. Sexul frumos va aprecia cu siguranță și va folosi numeroasele compartimente de depozitare diferite. Nu există nicăieri în ușă pentru a pune un iPod, telefon, ochelari sau chiar o sticlă mai mare.
Deși în versiunea de testare volanul era reglabil doar într-un singur plan, puteți găsi cu ușurință o poziție confortabilă. Nu stăm prea sus, dar vizibilitatea de jur împrejur, atât de necesară pentru manevrele în oraș, este excelentă. În exterior, scaunele sunt identice cu cele instalate în generația anterioară, sunt mai confortabile și mai spațioase. Datorită ampatamentului mai lung, pasagerii din spate nu vor suferi prea mult în timpul călătoriilor scurte. În spatele lor se află portbagajul, mărit cu până la 10 litri, acum are o capacitate nu foarte impresionantă de 211 litri, care crește la 892 litri când sunt rabatate scaunele separate din spate.
Lucrul complet nou despre Swift este motorul său. Motorul încă aspirat are acum o cilindree de 1242 cmc. cm (anterior 3 cmc), dar a adăugat și 1328 CP. și complet 3 Nm (total 2 Nm). După cum puteți vedea, Suzuki nu a cedat tendinței small-plus-turbo. Și poate că este un lucru bun, pentru că natura aspirată natural a unității definește Swift-ul și îl diferențiază de alte transportoare urbane. Pentru a produce cei 2 CP, motorul trebuie turat la 118 rpm. RPM și accelerația dinamică necesită operarea frecventă a schimbătorului de viteze. Acesta merge grozav, are o cursă scurtă și este precis, așa că manevrele rapide și agresive însoțite de vuietul (nu emotionant) al celor patru cilindri sunt foarte distractive. 94 de secunde la 6 km/h nu este un rezultat impresionant, dar în oraș nu depășim 11 km/h. Este adevarat? Chiar și la conducere intensivă, consumul de combustibil în zonele populate nu va depăși 100 de litri. În medie, puteți obține până la 70 l/7 km. Pe autostradă la viteze de trei cifre, Swift va fi mulțumit cu mai puțin de 5,6 litri la 100 km. În călătoriile lungi (da, am testat Swift-ul și aici), puteți auzi un zgomot de motor slab înăbușit, care nu poate fi înecat nici măcar de muzica din difuzoarele de calitate scăzută.
Ampatamentul scurt și greutatea redusă asigură o manevrabilitate excelentă. Conducerea Swift-ului pe drumuri întortocheate în afara orașului poate fi foarte distractiv. Direcția este precisă și îi lipsește (ca și cutia de viteze) caracteristica de carne care ar atrage șoferul, dar nu este ceea ce te-ai aștepta de la o mașină ca asta. Înclinații ușoare vă oferă încredere și vă încurajează să vă jucați cu fizica. Da, denivelările mai mari sunt transmise oamenilor din mașină, dar acesta este prețul pentru manevrabilitate și aderență excelente.
Și ce preț va trebui să plătiți pentru Swift 1.2 VVT cu două uși? Swift în configurația de bază Comfort costă de la 47 PLN. Mult? Cel mai probabil da, dar numai până când ne stabilim cu echipament standard. Nu veți înceta să vă întrebați cum au fost înghesuite șapte airbag-uri într-o mașină atât de mică și veți citi deja că atunci când vine vorba de siguranță, Swift oferă și control al stabilității, control al tracțiunii și asistență la frânare. Dar cum rămâne cu confortul, te întrebi? Ei bine, pachetul de bază include aer condiționat, un radio cu CD, controlul radioului de pe volan și oglinzi reglabile electric și încălzite. Ei bine, după cum puteți vedea, Suzuki nu vrea să concureze cu francezii sau germanii la preț. Aceasta este o mașină pentru oamenii moderni care țin pasul cu vremurile, pentru care confortul, confortul și siguranța, mai degrabă decât economia, sunt o prioritate chiar și într-o mașină mică de oraș.
