„Smecherii” puțin cunoscute, dar periculoase de la montatorii de anvelope
Majoritatea șoferilor nu știu că un angajat al unui magazin de anvelope poate trimite cu ușurință și natural o mașină la casat sau, cel puțin, să se reechilibreze cu o singură mișcare a mâinii.
Mulți proprietari de mașini au auzit despre trucurile standard ale montatorilor de anvelope folosite pentru a „divorța” de client pentru bani în plus. Un set de astfel de instrumente, în general, este standard: cerința pentru o taxă suplimentară pentru „scoaterea și instalarea unei roți”, „aveți un disc strâmb, nu este echilibrat, permiteți-ne să-l îndreptăm pentru dvs. pentru o taxă suplimentară” , „ai sfarcurile vechi, hai să le înlocuim”, „la ai senzori de presiune în anvelope, e mai greu să exagerezi cu ele, plătești în plus”, și așa mai departe.
Dar, în acest caz, nu este vorba despre asta, ci despre metodele și metodele de lucru ale montatorului de anvelope la schimbarea anvelopelor, cărora de obicei niciunul dintre proprietarii de mașini nu le acordă atenție în zadar. Astfel de trucuri provin din dorința proprietarului magazinului de anvelope de a economisi bani, așa cum se spune, „pe chibrituri”. În același timp, proprietarul mașinii va trebui să plătească integral pentru beneficiul penny al „omului de afaceri”.
Adesea, mai ales în perioadele de „schimbări de pantofi” în masă primăvara și toamna, când cozile de șoferi suferinzi se aliniază în fața stațiilor de montare a anvelopelor, în loc de greutăți noi de echilibrare cu plumb „umplute”, lucrătorii le folosesc pe cele vechi care tocmai au fost scoase din rotile altor masini. Cum ar fi, ce este în neregulă - greutatea este aceeași și rezistă în mod normal! Pare a fi... De fapt, „plumbul” folosit cu greutate și formă, cel mai probabil, este departe de a fi la fel de bun ca noua greutate. Dar, cel mai important, suportul metalic care îl ține pe disc este deja deformat și nu poate oferi rezistență 100%.
Cu alte cuvinte, greutatea de echilibrare folosită pentru a doua oară poate cădea în curând, forțând proprietarul mașinii să pună din nou roata în ordine. Dar lucrurile sunt și mai interesante cu greutăți care nu sunt umplute pe disc, ci sunt lipite de el. Cert este că în unele locuri „în Europa” ecologistii sunt atât de supărați pe plumbul folosit la montarea anvelopelor, încât autoritățile au decis să folosească zinc în locul acestui metal. De asemenea, de altfel, o opțiune extrem de „utilă” pentru sănătate și mediu. Dar nu este vorba despre asta, ci despre faptul că zincul este acum scump, iar chinezii inteligenți s-au apucat să furnizeze pe piață greutăți de echilibrare din... oțel simplu.
La prima vedere, această soluție este mult mai ieftină decât plumbul și zincul. Dar, după cum s-a dovedit, ieftinitatea aici merge foarte furios în lateral. În primul rând, greutățile adezive din oțel ruginesc, „decorând” suprafața strălucitoare a roților turnate cu dungi maro de neșters. Dar asta este jumătate din necaz. Atunci când „autoadezivi” de plumb sau zinc cad accidental din interiorul discului, aceștia, prinse de elementele etrierului de frână, pur și simplu se mototolesc și cad pe drum. Greutățile de echilibrare din oțel sunt cu un ordin de mărime mai puternice și pot deteriora grav aceste elemente. Ca rezultat, economisirea montatorilor de anvelope poate duce nu numai la defecțiuni costisitoare, ci și la accidente. Prin urmare, în procesul de vizitare a unui magazin de anvelope, orice proprietar de mașină ar trebui să verifice ce anume sculptează „profesioniștii” locali pe roțile mașinii sale.
