Marcarea uleiului de motor conform SAE, API, ACEA
Vâscozitatea SAE
Indicele de vâscozitate este cea mai recunoscută denumire. Astăzi, peste 90% dintre uleiurile de motor sunt etichetate conform SAE J300 (o clasificare creată de comunitatea de inginerie auto). Conform acestei clasificări, toate uleiurile de motor sunt testate și marcate în funcție de indicele lor de vâscozitate și în funcție de temperatura la care intră în starea de nefuncționare.
Denumirea SAE constă din doi indici: vară și iarnă. Acești indici pot fi utilizați fie individual (pentru lubrifianți specifici de vară sau de iarnă), fie împreună (pentru lubrifianții pentru toate anotimpurile). Pentru uleiurile pentru toate anotimpurile, indicii de vară și de iarnă sunt separați printr-o cratimă. Iarna este scrisă prima și constă dintr-un număr cu o singură sau două cifre și litera „W” după numere. Partea de vară a marcajului este indicată cu o cratimă și un număr fără literă.
Conform standardului SAE J300, desemnările de vară pot fi: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 și 60. Există mai puține desemnări de iarnă: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W , 20W, 25W.
Valoarea viscozității SAE este complexă. Și anume, indică mai multe caracteristici ale uleiului. Pentru desemnarea de iarnă, se iau în considerare parametri precum: punctul de turnare, temperatura de pompabilitate liberă de către pompa de ulei și temperatura la care arborele cotit este garantat să se rotească fără a deteriora jurnalele și rulmenții. De exemplu, pentru uleiul 5W-40 temperatura minimă de funcționare este de –35° C.
Așa-numitul indice de vară din marcajul SAE arată ce vâscozitate va avea uleiul la o temperatură de 100° C (în modul de funcționare a motorului). De exemplu, pentru același ulei SAE 5W-40, vâscozitatea cinematică variază de la 12,5 la 16,3 cSt. Acest parametru este cel mai important, deoarece el determină modul în care filmul de ulei se va comporta în punctele de frecare. Pe baza caracteristicilor de proiectare ale motorului (goluri în suprafețele de împerechere, sarcini de contact, viteza de mișcare reciprocă a pieselor, rugozitate etc.), producătorul auto selectează vâscozitatea optimă pentru un anumit motor cu ardere internă. Această vâscozitate este indicată în instrucțiunile de utilizare ale mașinii.
Șoferii asociază în mod greșit așa-numitul indice de vară direct cu temperatura de funcționare admisă a uleiului vara. Există o astfel de conexiune, dar este foarte condiționată. Indicele de vară indică direct o singură valoare: vâscozitatea uleiului la 100° C.
Clasificarea API
A doua cea mai comună denumire este clasificarea uleiului API (American Petroleum Institute). Și aici, etichetarea include un set de indicatori. Putem spune că acest clasificator indică fabricabilitatea uleiului.
Decodarea propusă de inginerii Institutului American de Petrol este destul de simplă. Clasificarea API include două litere principale și, în unele cazuri, un număr separat printr-o cratimă, care specifică zona de utilizare a unui anumit ulei. Prima este o scrisoare care indică zona de aplicabilitate a uleiului în funcție de sistemul de putere al motorului. Litera „S” indică faptul că uleiul este destinat motoarelor pe benzină. Litera „C” indică natura motorină a lubrifiantului.
A doua literă indică eficiența tehnologică a uleiului. Fabricabilitatea înseamnă un set mare de caracteristici, care pentru fiecare clasă API individuală are propriul set de cerințe. Și cu cât a doua literă din denumirea API este mai departe de începutul alfabetului, cu atât uleiul este mai avansat din punct de vedere tehnologic. De exemplu, uleiul SM din clasa API este mai bun decât SL. Pentru motoarele diesel cu filtre de particule sau sarcini crescute, pot fi utilizate litere de marcare suplimentare, de exemplu, CJ-4.
Astăzi, clasele API SN și CF sunt cele mai avansate pentru autoturismele civile.
Clasificarea ACEA
Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile a introdus propriul sistem de evaluare a aplicabilității uleiurilor de motor în anumite motoare. Această clasificare constă dintr-o literă din alfabetul latin și un număr. Există patru litere în această tehnică:
- A – motoare pe benzină.
- B – autoturisme diesel fără filtre de particule.
- C – vehicule cu motor diesel echipat cu filtru de particule.
- E – vehicule comerciale cu motoare diesel încărcate puternic.
Numărul de după literă indică nefabricabilitatea uleiului. Astăzi, majoritatea uleiurilor de motor pentru vehicule civile sunt universale și sunt etichetate ca A3/B3 sau A3/B4 conform ACEA.
Alte caracteristici importante
Proprietățile și aplicațiile uleiului de motor sunt, de asemenea, afectate de următoarele caracteristici.
- Indicele de vâscozitate. Indică cât de mult schimbă uleiul vâscozitatea pe măsură ce temperatura crește sau scade. Cu cât indicele de vâscozitate este mai mare, cu atât lubrifiantul este mai puțin dependent de schimbările de temperatură. Astăzi, această cifră variază de la 150 la 230 de unități. Uleiurile cu un indice de vâscozitate ridicat sunt mai potrivite pentru climatele cu o diferență mare între temperaturile maxime și minime.
- Punct de curgere. Punctul în care uleiul își pierde fluiditatea. Astăzi, materialele sintetice de înaltă calitate pot menține fluiditatea la temperaturi de până la -50 ° C.
- Punct de aprindere. Cu cât acest indicator este mai mare, cu atât uleiul rezistă mai bine la arderea în cilindri și la oxidare. Pentru lubrifianții moderni, punctul de aprindere este în medie de la 220 la 240 de grade.
- Conținut de cenușă sulfatată. Arată câtă cenușă solidă va rămâne după arderea uleiului în cilindri. Calculat ca procent din masa lubrifiantului. Acum această cifră variază de la 0,5 la 3%.
- Numărul de bază. Determină capacitatea uleiului de a curăța motorul de depozitele de nămol și de a rezista la formarea acestora. Cu cât este mai mare numărul alcalin, cu atât uleiul combate mai bine depunerile de funingine și nămol. Acest parametru poate fi în intervalul de la 5 la 12 mgKOH/g.
Există mai multe caracteristici ale uleiului de motor. Cu toate acestea, de obicei nu sunt indicate pe recipiente, chiar și cu o descriere a caracteristicilor detaliate pe etichetă și nu au un impact mare asupra proprietăților de performanță ale lubrifiantului.
