Marcarea anvelopelor - cum să-l descifrem?

Denumirea anvelopei - de ce merită să știți despre acești parametri? 

205/45, 91T sau R16 - fiecare dintre aceste marcaje apare pe anvelopele auto într-o configurație diferită. Fanii gardului la sol mic instalează adesea anvelope cu cel mai mic profil posibil. Există și cei cărora le pasă de uzura mai lentă a benzii de rulare și de aderență bună pe suprafețele umede. Pentru a afla dacă o anumită opțiune are caracteristicile dorite, ar trebui să vă familiarizați cu denumirea anvelopei înainte de a cumpăra. Abia atunci vei ști ce model este potrivit pentru vehiculul tău. Să începem cu dimensiunea.

Cum citesc dimensiunea anvelopei?

Aceasta este de departe dimensiunea principală la care trebuie să țineți cont atunci când cumpărați anvelope. Sensul complet al acestei denumiri anvelope este dat de formula: xxx/xx Rxx, unde:

• primele trei cifre indică lățimea anvelopei;
• următorii doi sunt responsabili pentru înălțimea profilului, exprimată ca procent. Acesta este raportul dintre înălțimea peretelui lateral al anvelopei și lățimea acesteia. Este întotdeauna specificat ca procent, nu în milimetri;
• numărul de după „R” indică dimensiunea anvelopei în inci. Ar trebui să fie identică cu janta pe care vei pune anvelopa.

Rețineți că fiecare mașină are propriile preferințe stabilite de producător în ceea ce privește dimensiunea anvelopei. De exemplu, pe o mașină cu jante R15 din fabrică, puteți pune chiar și „optsprezece” anvelope, ținând cont de anvelopele cu profil redus. Cu toate acestea, confortul de rulare va lăsa mult de dorit, iar suspensia va avea, de asemenea, mult de suferit. Dar să mergem mai departe.

Indicele vitezei anvelopelor

Puteți găsi această valoare lângă dimensiunea anvelopei. Este opusul dimensiunii corespunzătoare a jantei și începe cu două numere și se termină cu o literă. Doar să te uiți la indicele de viteză nu va face mare lucru. Încă trebuie să vă referiți la aceste marcaje din tabelul care explică intrarea. Și aici doar desemnarea literei va fi utilă, deoarece semnificația care o precede înseamnă cu totul altceva.

Scriere pentru anvelope

Diviziunea utilizată în prezent, cea mai frecventă în autoturismele, este în intervalul literelor „P” până la „Y”. Denumirile de litere separate sunt descifrate mai jos:

•  R (150 km/h);
• Q (160 km/h);
• R (170 km/h);
• C (180 km/h);
• T (190 km/h);
• U (200 km/h);
• N (210 km/h);
• B (240 km/h);
• V (270 km/h);
• Y (300 km/h).

Cele mai mici valori sunt utilizate la anvelopele pregătite pentru vehicule lente. Indicele de viteză de la capătul terenului este rezervat mașinilor sport care dezvoltă cea mai mare viteză posibilă. Cu toate acestea, cele mai comune marcaje pentru anvelope sunt „T”, „U” și „H”.

Indice de încărcare

Deoarece sunteți deja la viteza maximă a anvelopei, sunteți foarte aproape de indicele de sarcină. Acest număr, care precede litera, vă spune limita de viteză. De obicei, este în intervalul de la 61 la 114. Valorile exacte pot fi găsite în cataloagele producătorilor.

De exemplu, uitați-vă la marcajul frecvent întâlnit pe vehicule 92. Acesta spune că presiunea asupra anvelopei la viteză maximă nu trebuie să depășească 630 kg. Prin marcarea în sine, desigur, nu puteți calcula, trebuie să verificați cu informațiile producătorului. Dacă înmulțiți această valoare cu 4 roți, atunci numărul rezultat va fi puțin mai mare decât greutatea totală a vehiculului. Îl găsiți în documentul de înregistrare sub litera F1. Este important atunci când cumpărați să nu alegeți niciodată pe cei al căror indice de încărcare este mai mic decât cel recomandat de producător.

Cum se verifică anul de fabricație al unei anvelope? Cauciucuri

Aici merită să stai mai mult. Codul anvelopei DOT constă dintr-o secvență de 7 până la 12 caractere și numere care indică parametrii de producție ai anvelopei. De exemplu, data fabricării unei anvelope se află la sfârșitul codului DOT. Se exprimă în patru numere. Poate fi, de exemplu, linia 1109. Cum se decriptează? Primele două cifre indică numărul săptămânii de producție. Următoarele două sunt un an. Astfel, acest exemplu arată că aceste anvelope au fost fabricate în a 11-a săptămână a anului 2009. A fost acum mult timp.

O altă informație importantă poate fi citită prin descifrarea marcajului de pe anvelopă care precede săptămâna și anul de fabricație. Aceasta va fi o denumire a anvelopei cu patru caractere care indică locul în care a fost fabricată anvelopa. Marcajul „EX” înseamnă că anvelopa este aprobată pentru utilizare în toate țările Uniunii Europene. Acești parametri nu sunt atât de importanți pentru toată lumea. Cu toate acestea, dacă ești genul de persoană care apreciază atenția la detalii, codul DOT al anvelopei va fi cu siguranță de mare importanță pentru tine.

Codul DOT de anul trecut - aceste anvelope sunt expirate?

Anvelopele noi nu trebuie să fie întotdeauna fabricate în același an în care urmează să le cumpărați. Legea prevede că dacă nu sunt folosite și depozitate corespunzător, acestea pot fi vândute ca noi timp de 3 ani de la data fabricării. Deși anvelopele noi sunt ușor de recunoscut, acordați o atenție deosebită articolelor uzate. Pot fi reparate, lustruite și strălucitoare, dar în momentul crizei eșuează complet. Priviți nu numai aspectul, ci și data fabricării. Cum se verifică anul de fabricație al unei anvelope? Găsiți eticheta DOT.

Anvelope de vară, iarnă și all season - denumire 

A devenit obișnuit să spunem că anvelopele MS reprezintă anvelope pentru orice vreme. Nimic altceva nu este greșit. Aceasta este doar o abreviere a producătorului, care, după decodare, sună noroi și zăpadă, care în traducere înseamnă pur și simplu noroi și zăpadă. Poate fi găsit pe anvelopele de iarnă și toate anotimpurile pentru mașini și SUV-uri. De fapt, aceasta nu se referă la proprietățile de iarnă ale produsului, este doar o declarație a producătorului.

Deci, de unde știi dacă este o anvelopă de iarnă sau toate anotimpurile? Acesta trebuie să fie marcat cu simbolul 3PMSF. Grafic, este un fulg de zăpadă închis într-un munte cu trei vârfuri.

Doar astfel de marcare a anvelopelor garantează compatibilitatea lor pentru iarnă. Popularele MS nu aduc nimic atunci când vine vorba de conducere în condiții de iarnă.

Caracteristicile anvelopelor conform desemnării UTQG

Descrierea proprietăților anvelopelor pe baza clasificării Evaluarea uniformă a calității anvelopelor poate fi adesea găsit peste dimensiunea unei anumite anvelope. Este format din trei parametri. Această desemnare este relevantă mai ales în setările americane și nu este valabilă în Europa. Cu toate acestea, vă poate oferi o idee despre calitatea anvelopei. Primul, adică echipament sportiv indică cât de mult este supusă la abraziune banda de rulare. Cu cât valoarea este mai mare, cu atât cauciucul se uzează mai încet. Dacă mașina dvs. are anvelope cu un factor de 200, acestea vor fi mai puțin predispuse la uzură decât anvelopele cu un număr de 100.

Un alt parametru care servește ca descriere a capabilităților magistralei este trage. Vorbim de aderenta pe carosabil ud, testat la conducerea in linie dreapta. Acest lucru este exprimat în clasele descrise prin litere. De exemplu, categoria AA este cel mai înalt grad de aderență, iar categoria C este cel mai scăzut grad acceptabil.

Ultimul parametru de pe această linie Temperatură. Măsoară capacitatea anvelopei de a disipa căldura și de a rezista supraîncălzirii. Ca și denumirea anterioară, este exprimată cu litere, unde A este cea mai bună clasă și C este cea mai proastă.

Procedura de măsurare UTQG

Întregul proces de determinare a parametrilor echipament sportiv totul începe cu asigurarea condițiilor de testare potrivite. În primul rând, în acest scop se folosesc anvelope standardizate. Anvelopele de testare sunt marcate TW 100. Sunt instalate pe mașină împreună cu anvelopele cu index. Distanța de depășit este de peste 10 de kilometri. După călătorie comparăm consumul. Dacă o anvelopă cu indice de uzură se uzează de două ori mai repede, este etichetată 2.

parametru trage măsurată cu o viteză de 65 km/h. Mașina trebuie să aibă sistemul ABS dezactivat și, după ce a accelerat până la viteza setată, frânează pe drum drept. După testare, anvelopelor li se atribuie o literă de desemnare. Rezistență la supraîncălzire Temperatură măsurată în laborator. Anvelopele accelerează până la 185, 160 sau 137 km/h. Viteza se menține timp de 30 de minute.

Alte marcaje relevante pentru anvelope

Desigur, marcajele anvelopelor enumerate mai sus nu sunt singurele care pot fi găsite pe un profil de anvelopă. Acestea determină nu numai elemente importante de producție, ci și proprietățile anvelopelor care sunt importante pentru mulți șoferi. Dacă vrei să le citești, citește mai departe!

BasePen

Marcaj electrostatic la pământ. Situat în banda de rulare, de obicei la mijlocul lățimii anvelopei, este un compus de siliciu care este responsabil pentru descărcarea stresului electric.

EMT (Anvelope All Terrain)

Rezervat pentru produse high end. Parametrii anvelopelor marcați cu această abreviere indică faptul că este încă posibil să parcurgeți o anumită distanță pe o anvelopă deflată. O caracteristică foarte utilă care nu este prezentă în toate tipurile de anvelope.

Opozitia z rantem FR

Această caracteristică înseamnă un strat suplimentar de cauciuc care protejează janta de deteriorarea mecanică. Acest lucru este util în special pentru protejarea împotriva deteriorării bordurilor la parcare. O opțiune foarte bună pentru cei care se deplasează des prin oraș și au jante bune din aliaj scumpe. Un indicator foarte similar pentru anvelopele de bord este abrevierea MFS (Maximum Flange Shield), RFP (Protecție franjuri pe margine) i FP (Apărătorul marginii).

Anvelope ranforsate Armat

Simbolul RF clasifică anvelopele ca fiind armate și concepute pentru vehicule cu sarcină utilă crescută. Se caracterizează printr-o clasă de capacitate de încărcare crescută pe roată, foarte des folosită în camionete și camioane. Alte simboluri de acest tip sunt: ​​EXL, RFD, REF, REINF.

Orientarea anvelopei

Este utilizat în principal în modelele concepute pentru iarnă, a căror benzi de rulare determină direcția de rulare. Este marcat cu o inscripție foarte proeminentă ÎNTORCĂ, urmată de o săgeată care indică direcția de rotație. Dacă există un astfel de marcaj pentru anvelope, acesta trebuie respectat cu strictețe.

Simbol TWI – indicator de export

Acronimul provine de la Indicator de uzură a benzii de rulare și acesta este marcajul anvelopei sub formă de proeminențe în canelurile benzii de rulare. Este foarte util pentru determinarea kilometrajului unei anumite anvelope și caracterizează aproximativ parametrii anvelopelor după uzura acestora. 6 indicatori ar trebui să fie vizibili în jurul perimetrului, care sunt șterse cu utilizare. Daca nu mai sunt vizibile, merita sa incepi sa fii interesat sa cumperi modele noi.

Eticheta producatorului

Din 2012, toate anvelopele fabricate după 30 iunie 2012 trebuie să aibă autocolant de producător. Este de obicei plasat pe banda de rulare a unei anumite instanțe și descrie câțiva dintre cei mai importanți parametri. Aceasta include:

• rezistență la rostogolire;
• zgomot radiat în decibeli;
• ambreiaj umed;
• dimensiune (de exemplu, 205/45 R15);
• denumirea producătorului, de exemplu, numele modelului.

În plus, ele arată cele mai importante caracteristici ale unei anumite anvelope, astfel încât cumpărătorul să poată afla rapid despre calitatea produsului.

Marcarea anvelopelor noi și reșapate

De ce anvelopele sunt recuperate și nu reciclate? În primul rând, trebuie să știți că partea de uzură a anvelopelor reprezintă doar 20-30% din greutatea totală. Restul este o carcasă care nu se poartă, adică. corp. Etichetarea anvelopelor reșapate nu diferă de metodele standard pentru determinarea datei de fabricație a anvelopelor. Prin urmare, cunoscând marcajele anvelopelor noi, veți ști să citiți producția de modele reșapate.

Cum funcționează procesul de reșapare a anvelopelor?

Mulți șoferi sunt sceptici cu privire la astfel de produse. În practică însă, faptul de a folosi un protector complet nou vorbește în favoarea utilizării acestora. Desigur, vorbim despre metoda „la rece”, care presupune lipirea de cauciuc nou pe cadru. Rezultatul este crearea oricărui model de benzi de rulare pe aproape orice corp. Important este că prețul componentelor finite poate fi de până la 3 ori mai mic decât costul anvelopelor noi.

Sunt anvelopele reșapate durabile? 

Și cum rămâne cu durabilitatea? Parametrii anvelopelor reșapate nu diferă de cele noi. Cu toate acestea, marcarea exactă și scopul lor pentru vehicul ar trebui urmate. Cheia aici este modelul benzii de rulare, care trebuie să se potrivească în mod corespunzător cu modul în care este utilizat vehiculul. În caz contrar, anvelopa se poate uza mai repede. Dacă vă decideți pentru astfel de anvelope, amintiți-vă că nu ar trebui să alegeți cele mai ieftine opțiuni. Materialele utilizate frecvent și metoda de producție lasă mult de dorit.

După ce ai citit acest articol despre anvelope și marcajele anvelopelor, știi aproape totul. Nu este un secret pentru tine cum să citești dimensiunile anvelopelor, cum să le determine viteza și indicele de sarcină. Desigur, data viitoare când doriți să cumpărați modelul potrivit, veți alege singur modelul potrivit pentru mașina dvs. Amintiți-vă că anvelopele sunt singurul element al vehiculului care îl leagă de suprafața drumului. Ele sunt esențiale pentru siguranța dumneavoastră. Așa că nu te zgarci cu ele. Chiar dacă cumpărați produse folosite sau recondiționate, citiți cu atenție specificațiile în prealabil. Vă dorim un drum larg!