Maserati Ghibli S 2014 obbor
Producătorul de lux Maserati aruncă zarurile cu Ghibli, mai accesibil. Acest coupe cu patru uși, de aceeași dimensiune ca și BMW Seria 5, este cel mai ieftin Maserati vreodată, începând de la 138,900 de dolari, cu zeci de mii mai puțin decât următorul model din gamă.
În pericol este mistica Maserati care decurge din exclusivitatea sa, care ar putea avea de suferit pe măsură ce mai multe dintre mașinile sale sunt văzute pe stradă. Recompensa va fi o creștere dramatică a vânzărilor și a profiturilor. În 6300, Maserati a vândut doar 2012 vehicule la nivel mondial, dar plănuiește să vândă 50,000 de vehicule anul viitor. Ghibli (pronunțat Gibbly) este chiar în centrul planului.
Noul coupe Maserati va deveni rapid cel mai bine vândut al mărcii în Australia, dar, la rândul său, este de așteptat să vândă mai mult decât noul SUV Levante al Maserati, care va costa la fel când va sosi în 2016. La rândul său, Maserati spune că noile modele, mai accesibile, nu vor dăuna mărcii, deoarece oricum vor fi încă rar văzute pe drumurile australiene.
Chiar dacă Maserati a vândut 1500 de mașini pe an de la introducerea lui Levante, purtătorul de cuvânt Edward Roe spune: „Acesta este încă un număr scăzut, având în vedere că piața de mașini noi din Australia este de un milion de mașini pe an”. Ghibli își ia numele de la vântul care predomină în Siria. Maserati a folosit prima dată numele în 1963, apoi l-a repetat în 1992.
Noua mașină este în esență un Quattroporte redus, deși ar fi nepoliticos să subliniem asta cuiva care a plătit peste un sfert de milion de dolari pentru un model mai mare. În primul rând, arată ca un Quattroporte, cu același nas agresiv și profil de coupe înclinat, dar proporțiile mai mici înseamnă că arată mai bine decât fratele său mai mare.
Evident, nu este la fel de scump ca Quattroporte și nu are același atractiv, dar majoritatea oamenilor vor crede că costă mai mult decât costă de fapt. Ghibli este, de asemenea, construit pe o versiune scurtată a platformei Quattroporte și chiar folosește același design de suspensie.
Cât despre motoare, da, ați ghicit, sunt și de la Quattroporte. Cel mai accesibil Ghibli costă 138,900 de dolari. Acesta folosește turbodieselul V3.0 de 6 litri de la VM Motori, care este disponibil și în Jeep Grand Cherokee. Acest exemplu are setarea unică a Maserati pentru o putere de ieșire de 202kW/600Nm, astfel încât să nu se zvâcnească atunci când apăsați accelerația.
Urmează motorul pe benzină „standard”, un V3.0 de 6 litri cu injecție directă și două turbocompresoare intercoolate, dezvoltat în colaborare cu Ferrari și construit la Maranello. Costă 139,990 USD și are o versiune de 243kW/500Nm a motorului sub capota lungă.
O versiune mai caldă, cu software de management al motorului mai agresiv, care mărește puterea la 301 kW/550 Nm, depășește gama actuală la 169,900 USD. Pentru înregistrare, Maserati spune că la un moment dat în următorii câțiva ani, pentru Ghibli sunt planificate un V8 cu turații mari și un V6 și mai puternic.
Conducere
Săptămâna aceasta, Carsguide a dezvăluit cel mai puternic V6 la o prezentare lângă Byron Bay și a plecat gândindu-se „de ce ar cumpăra cineva un Quattroporte mai scump?” La rândul său, Maserati consideră că clienții care doresc o limuzină mai mare și cu mai mult spațiu interior vor fi bucuroși să plătească banii în plus pentru o mașină mai mare.
Oricum, Ghibli este un sedan grozav care arată bine, iese în evidență pe șosea și merge foarte repede la nevoie (0-100 km/h în 5.0 secunde).
Se descurcă foarte bine, iar direcția sa hidraulică (mai degrabă decât electrică, ca aproape toate celelalte mașini noi) funcționează excelent. Călătoria cu mașina noastră de testare a fost incomod de rigidă, dar avea roți opționale de 20 de inci (5090 USD). Ar trebui să meargă mai bine pe 18 standard.
În mod surprinzător, există o oarecare întârziere turbo, dar motorul este surprinzător de puternic odată ce turbo-urile încep să se rotească. Ar fi bine să fiți atenți pentru că impulsul crește foarte repede.
V6 are un sunet robust, care este mai puternic în modul sport, bate grozav la schimbarea vitezelor - dar nu sună la fel de bine ca V8.
Toate Ghiblis au o automată cu opt trepte, cu un convertor de cuplu convențional, care schimbă vitezele rapid și fără agitație și este controlată prin palete de schimbător de pe coloana de direcție. Selectarea marșarierului, parcării sau neutrului cu maneta de schimbare montată în centru poate fi frustrantă, deoarece designul este surprinzător de slab.
Acesta este un minus rar într-un interior grozav.
Cabina nu numai că arată elegantă și scumpă, dar comenzile sunt ușor de utilizat. Există suficient loc pentru patru adulți să stea pe scaune sculptate din piele moale și un cizme decent. Articolele mici precum încărcătorul USB și porturile de încărcare de 12 V din cotiera centrală din spate arată că Maserati s-a gândit mult.
Impactul pe termen lung al modelelor mai accesibile asupra mărcii Maserati este neclar, dar Ghibli este aproape sigur că va fi un hit pe termen scurt. Unii îl vor cumpăra doar pentru ecuson, în timp ce alții îl vor cumpăra pentru că de fapt este o mașină de lux frumoasă.
