Ulei pentru mașini

Într-un motor cu ardere internă, există o relație strânsă între designul său, calitatea uleiului și calitatea combustibilului. Prin urmare, este important să folosiți uleiul corect.

Într-un motor cu ardere internă, există o relație strânsă între designul său, calitatea uleiului și calitatea combustibilului. Prin urmare, este important să utilizați uleiul corect pentru unitatea dvs. și să îl schimbați în mod regulat. Îndeplinește o serie de funcții foarte importante.

 

Uleiul reduce frecarea în motor, reducând uzura inelelor, pistoanelor, cilindrilor și rulmenților arborelui cotit. În al doilea rând, etanșează spațiul dintre piston, inele și căptușeala cilindrului, ceea ce permite crearea unei presiuni relativ ridicate în cilindru. În al treilea rând, uleiul este singurul mediu de răcire pentru pistoane, rulmenți arborelui cotit și arbori cu came. Uleiul de motor trebuie să aibă densitatea și vâscozitatea corecte la diferite temperaturi, astfel încât să atingă toate punctele de lubrifiere cât mai repede posibil în timpul pornirilor la rece. În funcționarea unui motor cu ardere internă, există o relație strânsă între designul acestuia, calitatea uleiului și calitatea combustibilului. Pe măsură ce sarcinile și densitatea de putere a motoarelor cresc constant, uleiurile de lubrifiere sunt îmbunătățite în mod constant.

CITEȘTE ȘI

Când să schimbi uleiul?

Ulei în motorul tău

Cum se compară uleiurile?

Compararea mai multor zeci de produse de pe piață este posibilă dacă sunt utilizate clasificări adecvate. Clasificarea viscozității SAE este bine cunoscută. Există cinci clase de uleiuri de vară și șase clase de uleiuri de iarnă. În prezent, se produc uleiuri multigrade care au proprietățile de vâscozitate ale uleiurilor de iarnă și proprietățile de temperatură ridicată ale uleiurilor de vară. Simbolul lor este format din două numere separate printr-un „W”, cum ar fi 5 W-40. Din clasificare și etichetare se poate trage o concluzie practică: cu cât este mai mic numărul de dinaintea literei „W”, cu atât mai puțin ulei poate fi folosit la temperaturi ambientale mai scăzute. Cu cât este mai mare al doilea număr, cu atât temperatura ambientală poate fi mai mare la care nu își pierde proprietățile. În condițiile noastre climatice, uleiurile din clasa 10W-40 sunt potrivite.

Clasificările uleiurilor după calitate sunt mai puțin populare și foarte utile. Deoarece designul și condițiile de funcționare ale motoarelor americane sunt diferite de cele europene, au fost dezvoltate două clasificări API și ACEA. În clasificarea americană, calitatea uleiurilor pentru motoarele cu aprindere prin scânteie este marcată cu două litere. Prima este litera S, a doua este următoarea literă a alfabetului de la A la L. Până în prezent, uleiul cu simbolul SL este de cea mai bună calitate.

Calitatea uleiurilor de motor diesel este, de asemenea, definită de două litere, prima fiind C, urmată de litere ulterioare, de exemplu, CC, CD, CE și CF.

Clasa de calitate a unui ulei determină adecvarea acestuia pentru lubrifierea unui motor cu un anumit design în condiții specifice de funcționare.

Unii producători de motoare și-au dezvoltat propriile programe de cercetare care testează uleiurile pentru utilizarea în trenurile lor motoare. Recomandările privind uleiurile de motor au fost emise de companii precum Volkswagen, Mercedes, MAN și Volvo. Acestea sunt informații foarte importante pentru proprietarii acestor mărci de mașini.

Ce ulei alege?

Pe piață există trei tipuri de uleiuri de motor: minerale, semisintetice și sintetice. Uleiurile sintetice, deși mult mai scumpe decât uleiurile minerale, au multe avantaje. Sunt rezistente la temperaturi ridicate de funcționare a motorului, rezistente la procesele de îmbătrânire, au proprietăți de lubrifiere mai bune, iar unele dintre ele reduc consumul de combustibil. De regulă, acestea sunt destinate lubrifierii motoarelor cu mai multe supape de mare viteză. Printre uleiurile de bază sintetice, există un grup de uleiuri care economisesc 1,5 până la 3,9 la sută din combustibil în comparație cu funcționarea unui motor cu ulei SAE 20W-30. Uleiurile sintetice nu sunt interschimbabile cu uleiurile minerale.

 

Manualul fiecărui vehicul conține informațiile necesare despre uleiurile care ar trebui folosite pentru a umple baia de ulei a unității de alimentare. Este cunoscut faptul că unii producători auto favorizează de ani de zile producătorii petrochimici selecționați, cum ar fi Citroen asociat cu Total, Renault lucrând îndeaproape cu Elf și Ford umplerea motoarelor cu uleiuri marca Ford. , și Fiat cu ulei Selenia.

Când decideți să cumpărați un alt ulei decât cel folosit până acum, nu umpleți motorul cu un ulei de calitate inferioară celei recomandate de producătorul vehiculului. Deci, de exemplu, uleiul din clasa SD nu ar trebui folosit în locul uleiului SH. Este posibil, deși nu există o justificare economică, să se utilizeze uleiuri de o clasă de calitate superioară. Uleiurile sintetice nu trebuie folosite la motoarele cu kilometraj mare. Au componente de detergent care dizolvă depunerile din motor, pot duce la depresurizarea unității de antrenare, pot înfunda conductele de ulei și pot cauza daune.

Cum reactioneaza piata?

De câțiva ani încoace, procentul uleiurilor sintetice în cifra de afaceri este în continuă creștere, în timp ce ponderea uleiurilor minerale este în scădere. Cu toate acestea, uleiurile minerale reprezintă încă mai mult de 40 la sută din uleiurile de motor achiziționate. Uleiurile sunt achiziționate în principal de la benzinăriile, benzinăriile și dealerii de mașini, mai rar în supermarketuri. Alegerea tipului este determinată de preț, urmată de recomandări din manualul de utilizare al mașinii și de sfatul unui mecanic auto. Tendința către minimizarea costurilor este evidentă și în modul în care este schimbat uleiul. Ca și până acum, o treime dintre utilizatorii de mașini schimbă singuri uleiurile.

Reguli generale pentru utilizarea uleiurilor din clase individuale.

Motoare cu aprindere prin scânteie

Clasa SE	uleiuri cu aditivi de îmbogățire concepute pentru motoare 1972-80.
clasa SF	uleiuri cu o gamă completă de aditivi concepute pentru motoarele din 1980-90.
Clasa SG	uleiuri pentru convertoare catalitice, fabricate după 1990.
Cursuri CX, SJ	uleiuri pentru motoare cu mai multe supape de mare viteză, uleiuri de economisire a energiei.

Motoare diesel

clasa CD	uleiuri pentru motoare atmosferice și turbo din vechea generație.
clasa SE	uleiuri pentru motoare grele, fabricate după 1983
clasa CF	uleiuri pentru motoare de mare viteză echipate cu un convertor catalitic, fabricate după 1990

Prețuri de vânzare cu amănuntul pentru unele tipuri de uleiuri în recipiente de 1 litru.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 zł
BP Visco 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
Pan GTX 15W-40	21,99 zł
Castrol GTX 3 Protect 15W-40	29,99 zł
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
Castro Formula RS 0W-40	52,99 zł