Mașina trage în timp ce conduceți? Verificați alinierea roților
Mai ales la mașinile mai vechi, merită să verificați alinierea roților și axelor o dată pe an. Dacă este incorect, mașina nu se va mișca corect și anvelopele se vor uza neuniform.
În timpul inspecției tehnice anuale a mașinii, diagnosticianul verifică starea suspensiei, dar nu verifică geometria. Din păcate, mulți șoferi uită de verificarea geometriei din cauza rezultatului pozitiv al inspecției.
Din păcate, în fiecare mașină, setările suspensiei se modifică automat în timpul conducerii și este imposibil să opriți acest proces. Vibrațiile și șocurile sunt transmise întregului sistem prin intermediul roților, ceea ce în timp duce la deplasarea și deformarea elementelor individuale. Situația se înrăutățește încet, treptat, dar, de exemplu, ca urmare a lovirii unui obstacol cu o roată sau a intrării într-o groapă, setările se pot schimba imediat. Verificarea geometriei, în funcție de situație, poate duce la necesitatea înlocuirii rulmenților, culbutorilor, tijelor de direcție sau a legăturilor stabilizatoare.
Opțiuni multiple
În service, un specialist verifică și reglează unghiurile de cambra, înclinarea pivotului și extensia pivotului. – Setarea incorectă a camberului poate cauza uzura neuniformă a anvelopelor. Când priviți mașina din față, acesta este unghiul de rotație al roții față de verticală. Este pozitiv atunci când partea superioară a roții iese mai mult din corp. Apoi partea exterioară a anvelopei se uzează mai repede, explică Krzysztof Sach de la Res-Motors Service din Rzeszow.
Pe de altă parte, abaterea părții inferioare a roții cu un unghi negativ duce la uzura accelerată a părții interioare a anvelopei. Acest lucru se datorează presiunii excesive a vehiculului pe acea parte a anvelopei. Pentru ca mașina să circule constant și ca anvelopele să se uzeze în mod egal pe ambele părți, roțile trebuie să stea plat pe șosea. În plus, o diferență mare între unghiurile de cambra face ca mașina să tragă în timpul conducerii.
Editorii recomandă:
De asemenea, puteți face afaceri cu o anvelopă uzată
Motoare predispuse la blocare
Testarea noului SUV Skoda
Al doilea parametru extrem de important este unghiul kingpin. Aceasta determină unghiul dintre articulația de direcție și verticala perpendiculară pe sol. Măsurat de-a lungul axei transversale a vehiculului. În cazul vehiculelor echipate cu știfturi cu bile (balamale), aceasta este o linie dreaptă care trece prin axele ambelor articulații la întoarcere. – Un parametru foarte important la reglare este raza de viraj, adică. distanța dintre punctele formate la trecerea prin planul axei articulației de direcție și cambra, spune Krzysztof Sach.
Raza este pozitivă atunci când punctele de intersecție ale acestor axe sunt sub planul drumului. Pe de altă parte, când sunt deasupra unghiului, unghiul va fi negativ. Unghiul axului de direcție este setat simultan cu unghiul de rotație al roții.
Stabilitatea roților, în special la viteze mari și la o rază mare de viraj, este influențată în mare măsură de unghiul de virare. Depășirea creează un moment de stabilizare. Vorbim de un unghi pozitiv atunci când punctul de intersecție a axei de rotație cu drumul se află în fața punctului de contact al anvelopei cu solul. Dacă, pe de altă parte, punctul de intersecție a știftului osiei cu drumul este după punctul de contact al anvelopei cu șoseaua, unghiul are o valoare negativă. Setarea corectă a acestui parametru duce la revenirea automată a roților imediat după viraj.
