Mașini ale sistemului S-300VM
Vehicule ale complexului S-300VM, în stânga este lansatorul 9A83M și vehiculul de încărcare a puștilor 9A84M.
La mijlocul anilor 50, forțele terestre ale celor mai dezvoltate țări ale lumii au început să primească noi arme - rachete balistice cu o rază de acțiune de la câțiva la mai mult de 200 km. Precizia lor era încă scăzută, iar acest lucru a fost compensat de puterea mare a încărcăturilor nucleare pe care le transportau. Aproape simultan, a început căutarea unor modalități de a combate astfel de rachete. La acea vreme, apărarea aeriană era la început, iar planificatorii militari și proiectanții de arme erau prea optimiști cu privire la capacitățile sale. Se credea că „rachetele antiaeriene puțin mai rapide” și „radarul puțin mai precis” erau suficiente pentru a combate rachetele balistice. A devenit rapid clar că acest „mic” însemna în practică nevoia de a crea structuri complet noi și extrem de complexe, sau chiar tehnologii de producție, cărora știința și industria de atunci nu le putea face față. În mod interesant, s-au înregistrat progrese mai mari de-a lungul timpului în domeniul contracarării rachetelor strategice, deoarece timpul de la detectarea țintei până la interceptare a fost mai lung, iar instalațiile fixe antirachetă nu au fost supuse niciunei restricții de masă și dimensiune.
În ciuda acestui fapt, nevoia de a contracara rachetele balistice operaționale și tactice mai mici, care între timp au început să atingă distanțe de ordinul a 1000 km, a devenit din ce în ce mai urgentă. O serie de teste de simulare și rază de acțiune au fost efectuate în URSS, care au arătat că este posibilă interceptarea unor astfel de ținte folosind rachetele S-75 „Dvina” și 3K8/2K11 „Krug”, dar pentru a obține o eficiență satisfăcătoare, rachetele cu viteze de zbor mai mari trebuiau construite . Cu toate acestea, principala problemă a fost capacitățile limitate ale radarului, pentru care racheta balistică era prea mică și prea rapidă. Concluzia a fost evidentă - pentru a combate rachetele balistice este necesar să se creeze un nou sistem antirachetă.
Încărcarea containerului de transport și lansare 9YA238 cu racheta 9M82 pe căruciorul 9A84.
Crearea lui S-300W
În cadrul programului de cercetare Shar, desfășurat în 1958–1959, au fost luate în considerare posibilitățile de a oferi apărare antirachetă pentru forțele terestre. S-a considerat recomandabil să se dezvolte două tipuri de rachete antirachetă - cu o rază de acțiune de 50 km și 150 km. Primele vor fi folosite în primul rând pentru a combate avioanele și rachetele tactice, în timp ce cele din urmă vor fi folosite pentru distrugerea rachetelor operaționale-tactice și a rachetelor ghidate aer-sol de mare viteză. Sistemul necesita: capacitate multicanal, capacitatea de a detecta și urmări ținte de dimensiunea unui cap de rachetă, mobilitate ridicată și un timp de reacție de 10-15 s.
În 1965, a fost demarat un alt program de cercetare, cu numele de cod Prizma. Au fost specificate cerințele pentru rachete noi: una mai mare, ghidată de o metodă combinată (comandă-semi-activă), cu o greutate la decolare de 5-7 tone trebuia să lupte cu rachete balistice, iar o rachetă ghidată de comandă cu o greutate la decolare de 3 tone trebuia să lupte cu avioanele.
Ambele rachete create la Novator Design Bureau din Sverdlovsk (acum Ekaterinburg) - 9M82 și 9M83 - au fost în două etape și diferă în principal prin dimensiunea motorului din prima etapă. A fost folosit un tip de focos cu o greutate de 150 kg și acțiune direcțională. Datorită greutății mari la decolare, s-a luat decizia de a lansa rachetele pe verticală pentru a evita instalarea unor sisteme grele și complexe de ghidare în azimut și elevație pentru lansatoare. Anterior, acesta era cazul rachetelor antiaeriene de prima generație (S-25), dar lansatoarele lor erau staționare. Pe lansator au trebuit montate două rachete „grele” sau patru „uşoare” în containere de transport şi lansare, ceea ce a necesitat utilizarea unor vehicule speciale pe şenile „Obiect 830” cu o capacitate de ridicare de peste 20 de tone. Acestea au fost construite la Uzina Kirov din Leningrad cu elemente T -80, dar cu un motor diesel A-24-1 cu o putere de 555 kW/755 CP. (o variantă a motorului V-46-6, folosit la tancurile T-72).
Tragerea rachetei mai mici a avut loc încă de la sfârșitul anilor 70, iar prima interceptare a unei ținte aerodinamice reale a avut loc la locul de testare Emba în aprilie 1980. Adoptarea sistemului de rachete antiaeriene 9K81 (în rusă: komplieks) într-o formă simplificată S-300W1, numai cu lansatoare 9A83 cu rachete „mici” 9M83 au fost produse în 1983. S-300W1 a fost destinat să combată avioanele și vehiculele aeriene fără pilot pe are o rază de până la 70 km și altitudini de zbor de la 25 la 25 m. De asemenea, putea intercepta rachete sol-sol cu o rază de acțiune de până la 000 km (probabilitatea de a lovi o astfel de țintă cu o rachetă era mai mare de 100%). O creștere a intensității focului a fost realizată prin crearea posibilității de a trage rachete și din containere transportate pe vehicule de transport-încărcare 40A9 pe transportoare similare pe șenile, care au primit, prin urmare, denumirea de vehicule de lansare-încărcare (PZU, Start-Loading Zalka). Producția de componente ale sistemului S-85W a avut o prioritate foarte mare, de exemplu, în anii 300 au fost livrate anual peste 80 de rachete.
După ce rachetele 9M82 și lansatoarele lor 9A82 și PZU 9A84 au fost puse în funcțiune în 1988, s-a format compoziția țintă a escadronului 9K81 (sistemul rusesc). Include: o baterie de control cu un post de comandă 9S457, un radar universal 9S15 Obzor-3 și un radar de supraveghere sector 9S19 Ryzhiy și patru baterii de incendiu, al căror radar de urmărire a țintei 9S32 putea fi situat la o distanță mai mare de 10 km de escadrilă. post de comandă. Fiecare baterie avea până la șase lansatoare și șase ROM-uri (de obicei patru 9A83 și două 9A82 cu un număr corespunzător de ROM-uri 9A85 și 9A84). În plus, escadronul a inclus o baterie tehnică cu șase tipuri de vehicule de serviciu și vehicule rachete de transport 9T85. Escadrila era formată din până la 55 de vehicule cu șenile și peste 20 de camioane, dar putea trage 192 de rachete cu un interval de timp minim - putea trage simultan la 24 de ținte (una per lansator), fiecare dintre ele putând fi îndreptată către două rachete cu un interval de tragere de 1,5 până la 2 secunde.Numărul de ținte balistice interceptate simultan a fost limitat de capacitățile stației 9S19 și se ridica la maximum 16, dar cu condiția ca jumătate dintre ele să fie interceptate de rachete 9M83, capabile să distrugă rachete. cu o rază de acțiune de până la 300 km. Dacă este necesar, fiecare baterie ar putea acționa independent, fără comunicare cu bateria de control al escadronului sau să primească date țintă direct de la sistemele de control superioare. Chiar și eliminarea punctului bateriei 9S32 din luptă nu a supraîncărcat bateria, deoarece informațiile suficient de precise despre ținte de la orice radar erau suficiente pentru a lansa rachete. În cazul utilizării unei interferențe active puternice, a fost posibilă asigurarea funcționării radarului 9S32 de către radarele SD ale escadrilei, care au oferit razele exacte țintelor, lăsând doar nivelul de încărcare a bateriei pentru a determina azimutul și elevația ținta.
Un minim de două și maximum patru escadroane constituiau o brigadă de apărare aeriană a forțelor terestre. Postul său de comandă includea un sistem de control automat 9S52 Polyana-D4, un post de comandă pentru un grup radar, un centru de comunicații și o baterie de scuturi. Utilizarea complexului Polyana-D4 a crescut eficiența brigăzii cu 25% în comparație cu munca independentă a escadroanelor sale. Structura brigăzii era foarte ramificată, dar putea apăra un front de 600 km lățime și 600 km adâncime, adică. un teritoriu mai mare decât teritoriul Poloniei în întregime!
Conform ipotezelor inițiale, aceasta ar fi trebuit să fie o organizație de brigăzi la nivel înalt, adică un district militar, iar în timpul războiului - un front, adică un grup de armate. Apoi, brigăzile armatei urmau să fie reechipate (este posibil ca brigăzile din prima linie să fie formate din patru escadroane, iar armata - din trei). Cu toate acestea, s-au auzit voci că principala amenințare la adresa forțelor terestre va continua să fie avioanele și rachetele de croazieră pentru o lungă perioadă de timp, iar rachetele S-300B sunt pur și simplu prea scumpe pentru a le lupta. S-a indicat că ar fi mai bine să înarmeze brigăzile armatei cu complexe Buk, mai ales că au un potențial enorm de modernizare. Au existat și voci că, deoarece S-300W folosește două tipuri de rachete, ar putea fi dezvoltată o rachetă antirachetă specializată pentru Buk. Cu toate acestea, în practică, această soluție a fost implementată abia în al doilea deceniu al secolului al XNUMX-lea.
