Ulei pentru o mașină ca și pentru un camion?

Există un singur răspuns la întrebarea din capul acestui articol: cu siguranță nu. Uleiurile de motor folosite la mașini și camioane diferă unele de altele prin compoziția chimică, determinată profesional de rețetă. Prin urmare, nu pot fi folosite interschimbabil, chiar dacă ambalajul indică faptul că au aceeași vâscozitate.

Performanță maximă sau sarcină mare?

Моторные масла в легковых автомобилях выполняют функции, отличные от тех, которые используются в грузовых автомобилях. В случае первого они поддерживают, среди прочего, получение максимальной производительности в виде скорости или ускорения. Однако с маслами в дизельных двигателях, работающих на грузовых автомобилях, дело обстоит иначе. Важнейшей задачей, стоящей перед ними, является защита привода от больших нагрузок и работы на очень больших расстояниях. Кроме того, следует помнить, что объем используемого масла в грузовых автомобилях зачастую даже в десять раз больше, чем в легковых автомобилях. Еще одним отличием являются специальные соединения, используемые в маслах, называемые антиоксидантами. В случае легковых автомобилей они обеспечивают устойчивость к временным тепловым перегрузкам. Иная ситуация в случае больших дизелей, где гораздо важнее гарантировать их долговечность при длительных интервалах между последующими заменами масла (в ряде случаев, особенно в автомобилях, используемых для дальних перевозок, это расстояние достигает 100 км). ).

Atenție la filtrele și inelele DPF!

Una dintre cele mai importante sarcini ale unui ulei de motor este menținerea pH-ului alcalin adecvat. Așa-numiții detergenți, care se transformă în cenușă într-o reacție de ardere. De aici diferența dintre uleiurile cu conținut scăzut de cenușă și uleiuri cu conținut ridicat de cenușă. Primele sunt utilizate în principal la motoarele de mașini echipate cu un filtru de particule diesel (DPF), în timp ce uleiurile cu conținut ridicat de cenușă pot fi găsite în principal în camioane. Prin urmare, nu pot fi folosite interschimbabil în mașini și camioane. De ce? Răspunsul este simplu. Uleiul cu conținut ridicat de cenuşă turnat într-un motor cu filtru de particule va cauza blocarea (înfundarea) într-un timp scurt. De asemenea, uleiul cu conținut scăzut de cenușă de la o mașină va provoca daune camionului dvs., cum ar fi uzura mai rapidă a căptușilor cilindrilor și coroziunea segmentelor pistonului.

Un dispersant nu este egal cu un dispersant

Motoarele de mașini și camioane diferă și în ceea ce privește consumul de combustibil. Consumul mare de motorină duce la depunerea mai multă funingine decât în ​​cazul autoturismelor. Trebuie adăugat că problema aici nu este cantitatea de funingine în sine, ci efectul acesteia asupra uleiului de motor. Acesta din urmă devine mai vâscos, ceea ce provoacă dificultăți în circulația sa în sistemul de lubrifiere. Pentru a preveni acest lucru, uleiurile de motor folosesc compuși speciali numiți dispersanți. Sarcina lor principală este de a sparge acumularea de particule de funingine, astfel încât acestea să poată curge liber cu uleiul de motor, de exemplu. prin canalele de ulei. Astfel, din cauza cantităților diferite de dispersanți din uleiurile destinate camioanelor și autoturismelor, aceștia nu pot fi folosiți interschimbabil.

Când să înlocuiți?

Experții recomandă schimbarea uleiului de motor în autoturisme cel puțin o dată pe an (sau după o rulare de 15-30 mii km), iar dacă mașina este folosită în condiții dificile, chiar și de două ori mai des. În cazul camioanelor, totul este diferit - totul depinde de tipul de utilizare și de scop. Deci, în cazul vehiculelor de construcții care funcționează sub cea mai mare sarcină, uleiul de motor ar trebui schimbat în interval de 30-40 de mii. km, iar pentru vehiculele de livrare este mărită la aproximativ 50-60 mii km. km. Mai puțin de toate, uleiul de motor este schimbat în camioanele mari destinate transportului pe distanțe lungi - aici intervalul ajunge chiar și la 90-100 de mii. km.