Ulei de molibden de la Liqui Moly. Beneficiu sau prejudiciu?
Caracteristicile
Uleiul de motor Molygen New Generation este produs de Liqui Moly în două grade de vâscozitate: 5W-30 și 5W-40. Produs in recipiente verzi de marca cu un volum de 1, 4, 5 si 20 litri. În ciuda tendinței globale către uleiurile de motor cu vâscozitate mai mică, lubrifianții 40 și 30 SAE sunt încă cei mai căutați pe piață. O vâscozitate de iarnă de 5W permite utilizarea acestui ulei în aproape toate regiunile Federației Ruse.
Baza de ulei se bazează pe HC-sintetice. Lubrifianții creați pe baza hidrocracării sunt astăzi considerați nemeritat ca învechiți. Și în unele țări, tehnologia de hidrocracare a fost complet ștearsă de pe lista bazelor sintetice. Cu toate acestea, pentru vehiculele civile în serie care nu sunt supuse unor sarcini crescute și sunt operate în condiții normale, uleiurile de hidrocracare sunt optime în ceea ce privește prețul și nivelul de protecție a motorului.
Pachetul de aditivi, pe lângă aditivii standard pe bază de calciu, zinc și fosfor, conține un set proprietar de componente Molygen de la Liquid Moli cu tehnologia MFC (Molecular Friction Control). Aceste adaosuri de molibden și wolfram creează un strat suplimentar de aliaj pe suprafața pieselor metalice de frecare. Efectul tehnologiei MFC vă permite să creșteți protecția zonelor de contact împotriva deteriorării și să reduceți coeficientul de frecare. Componente similare sunt folosite într-un alt produs popular al companiei, aditivul Liqui Moly Molygen Motor Protect.
Uleiul in cauza de la Liquid Moli are tolerante traditionale pentru lubrifianti cu o gama larga de aplicatii: API SN/CF si ACEA A3/B4. Recomandat pentru utilizare la vehiculele Mercedes, Porsche, Renault, BMW și Volkswagen.
Uleiul este vopsit într-o culoare verde neobișnuită și strălucește atunci când este expus la razele ultraviolete.
Domeniu de aplicare și recenzii
Datorită uneia dintre cele mai comune aprobări API SN / CF și ACEA A3 / B4, acest ulei Liqui Moly este potrivit pentru umplerea a mai mult de jumătate din mașinile civile moderne. Luați în considerare câteva dintre nuanțele aplicării sale.
Uleiul este bine combinat cu convertizoarele catalitice instalate în mașinile pe benzină în serie cu orice sisteme de alimentare. Cu toate acestea, nu este potrivit pentru mașini diesel și camioane echipate cu filtre de particule.
O vâscozitate destul de ridicată face ca uleiul să nu fie adecvat pentru umplerea mașinilor noi japoneze. Prin urmare, domeniul de aplicare este limitat în principal la industria europeană de automobile.
În general, șoferii răspund bine la acest produs. Spre deosebire de lubrifianții mai vechi cu molibden, tehnologia Molygen nu crește cantitatea de cheaguri și depuneri solide din motor în comparație cu uleiurile care au un pachet standard de aditivi.
Mulți proprietari de mașini vorbesc despre reducerea „zhora” de ulei. Vâscozitatea și restaurarea parțială a suprafețelor uzate sunt afectate de alierea punctelor de contact cu wolfram și molibden. Zgomotul de la motor este redus. Eficiență crescută a combustibilului.
Cu toate acestea, prețul petrolului rămâne o problemă controversată. Pentru un recipient cu un volum de 4 litri, va trebui să plătiți de la 3 la 3,5 mii de ruble. Și apoi, cu condiția ca baza uleiului Molygen New Generation să fie hidrocracare. Cu același cost, puteți ridica un ulei simplu din punct de vedere al aditivilor, dar deja pe bază de PAO sau esteri.
