Ulei Tep-15. Caracteristici și aplicații
Conținut
Parametri generali și aplicarea TEP-15
Ulei Tep-15 (numărul din numele mărcii înseamnă vâscozitatea nominală a acestui lubrifiant la 100ºC) are un punct de gel scăzut și conține aditivi anti-uzură și de presiune extremă. Aciditatea substanței este scăzută, ceea ce face posibilă furnizarea pieselor de viteză (în special a celor deschise) cu caracteristici anticorozive suficient de ridicate. Pentru producerea uleiului de angrenaj Tep-15, se folosesc tipuri de ulei cu un procent ridicat de rășini, astfel încât produsul final este obținut numai ca urmare a distilării și distilării de înaltă calitate a materiei prime.
În viața de zi cu zi, acest lubrifiant este adesea folosit pentru a produce alte tipuri de ulei de viteze, folosind Tep-15 nigrol ca aditiv (cu toate acestea, acest lucru este permis numai pentru mărcile autohtone de mașini vechi, ale căror angrenaje hipoide nu sunt esențiale pentru schimbările în caracteristicile de vâscozitate recomandate).
Prețul relativ scăzut al materialului justifică necesitatea înlocuirii frecvente în cazul în care vehiculul este utilizat intens. Acest lucru se explică prin faptul că, cu sarcini de contact crescute, uleiul se separă, procentul admisibil de impurități mecanice crește, iar temperaturile de contact cresc, ceea ce duce la uzura accelerată a arborilor și angrenajelor.
Caracteristicile compoziției și condițiile de funcționare
Spre deosebire de marca comună Tad-17, produsul în cauză are o vâscozitate mai mică. Acest lucru reduce efortul la schimbarea vitezelor de viteză a vehiculului, în special, în starea staționară de aplicare a acestuia. O parte din aditivii Tep-15 are nu atât o îmbunătățire a capacității de presiune extremă, cât o creștere a temperaturii de îngroșare: de la 0 ... -5ºDe la -20…-30ºC. Acest lucru crește fiabilitatea transmisiilor mecanice ale tractoarelor la temperaturi ambientale scăzute, precum și în timpul opririlor periodice ale motorului.
Caracteristicile tehnice ale uleiului de transmisie marca Tep-15:
- Densitate, kg / m3 - 940... 950.
- Vâscozitate, cSt la 100ºC, nu mai mult de 16.
- Procentul maxim admis de impurități, %, nu mai mult de - 0,03.
- Rezistență la coroziune - trebuie să respecte cerințele GOST 2917-76.
- Aditivi de bază pentru presiune extremă: fosfor (nu mai puțin de 0,06%), sulf (nu mai mult de 3,0%).
- Creșterea permisă a vâscozității la temperaturi de contact peste 140ºC, %, nu mai mult de - 9.
- Agresivitatea chimică în raport cu cauciucurile rezistente la petrol și ulei - îndeplinește cerințele GOST 9030-74.
Lubrifiantul are o toxicitate scăzută (grupa de pericol 4 conform GOST 12.1.007-76) și se caracterizează printr-o perioadă de valabilitate destul de lungă (până la 5 ani, în condiții corespunzătoare).
Restricții
Procentul limitat de aditivi, deși oferă un preț scăzut pentru produse, nu garantează delaminarea lubrifiantului în timpul funcționării prelungite. Prin urmare, la fiecare 20 ... 30 de mii de kilometri de vehicul, un astfel de ulei de viteze trebuie înlocuit.
Ca substanță combustibilă, Tep-15 trebuie utilizat cu precauție în apropierea surselor deschise de flăcări, precum și în apropierea surselor potențiale de aprindere. Când sunt depozitate în depozite, acestea trebuie să fie ventilate, drept urmare concentrația de vapori a unei substanțe în aer scade la 3 ... 4 mg/m3.
Combinația optimă de aditivi depresivi nu trebuie să fie mai mică de 1,3%, deoarece în caz contrar crește riscul de cristalizare a componentelor uleiului. Ca urmare, funcționarea tuturor transmisiilor mecanice ale vehiculului este îngreunată și crește forța de cuplare a treptei de viteză.
Unii producători produc ulei de transmisie Tep-15 numit TM-2-18. Aici, primul număr indică grupul de operare conform GOST 17479.2-85, iar al doilea - cea mai mică valoare a vâscozității la 100ºC. Alte condiții pentru utilizarea acestui lubrifiant sunt determinate de cerințele GOST 23652-79.
