Ulei, combustibil, filtre de aer - când și cum să le schimb? Ghid

Filtrele din mașina dvs. trebuie schimbate în mod regulat pentru a preveni deteriorarea gravă. Verificați când și cum să faceți acest lucru.

Până acum nu există probleme cu înlocuirea filtrului de ulei - la urma urmei, îl schimbăm împreună cu uleiul de motor și de obicei o facem în mod regulat; în cazul unui filtru de combustibil sau de aer, de obicei ne amintim despre ele când se întâmplă ceva cu mașina .

L-am întrebat pe Dariusz Nalewajko, șeful centrului de service Renault din Bialystok, deținut de Motozbyt, când și de ce este necesară schimbarea filtrelor într-o mașină.

Filtru de ulei de motor

Scopul acestui filtru este de a reduce cantitatea de poluanți care intră în motor împreună cu aerul de admisie și de a curăța uleiul. Merită adăugat că filtrul de aer nu captează 100 la sută toți poluanții din atmosferă. Așa că intră în motor și filtrul de ulei trebuie să le oprească. Doar că este mai sensibil decât un filtru de aer.

Alegerea unui filtru de ulei pentru un anumit motor de către producătorul acestuia depinde, printre altele, de designul unității de putere. Producătorii de filtre indică în cataloagele lor pentru ce motoare sunt potrivite. Trebuie reținut că numai filtrele originale sau companiile de încredere garantează utilizarea în siguranță.

Filtrul de ulei este de obicei înlocuit împreună cu uleiul și garnitura dopului de scurgere. Frecvența înlocuirii este determinată de standardele producătorului. Depinde și de metoda și condițiile de utilizare a vehiculului. De obicei schimbăm uleiul în fiecare an sau după un kilometraj de 10-20 mii. km.

Acest element costă de la zece la câteva zeci de zloți, iar înlocuirea, de exemplu, într-un centru de service autorizat, pe o mașină mică costă aproximativ 300 de zloți, inclusiv uleiul.

Filtru de combustibil

Sarcina sa este de a curăța combustibilul. Merită să știți că contaminarea cu combustibil este de obicei mai periculoasă pentru motoarele diesel decât pentru motoarele pe benzină. Acest lucru se datorează soluțiilor de proiectare – în principal datorită utilizării echipamentelor de injecție de înaltă presiune în instalațiile de înaltă presiune.

Cel mai adesea, în sistemele de alimentare cu energie a motoarelor cu aprindere prin scânteie, se folosesc numai filtre de protecție cu plasă și filtre mici de hârtie de linie.

Filtrul de supratensiune este de obicei instalat în motor între pompa de rapel și injectoare. Caracterizat prin rezistență relativ mare la uzură. Îl înlocuim după 15 mii de kilometri. km până la 50 mii km - în funcție de producător. Precizia epurării combustibilului depinde de tipul de hârtie utilizat.

Costul achiziționării unui filtru de combustibil variază de la câțiva la câteva zeci de zloți. Înlocuirea acestuia nu este de obicei dificilă, așa că o putem face singuri. Acordați o atenție deosebită direcției fluxului de combustibil, care este marcată cu săgeți pe filtre.

A se vedea, de asemenea:

Înlocuirea filtrelor într-o mașină - fotografie

Schimbarea uleiului într-un motor de mașină - un ghid

Distribuție - înlocuire, transmisie prin curea și lanț. Ghid

Pregătirea mașinii pentru iarnă: ce să verificați, ce să înlocuiți (FOTO)

 

Filtru de aer

Filtrul de aer protejează motorul de pătrunderea murdăriei în motor.

„Filtrele de aer moderne din acționările puternice sunt foarte solicitante”, spune Dariusz Nalewajko. – Curăţarea temeinică a aerului înainte de alimentarea acestuia către camerele de ardere este o condiţie pentru funcţionarea corectă a motorului şi durabilitatea ridicată a pieselor de lucru.

Aerul este un factor important în arderea combustibilului într-un motor. Fapt interesant: motor în patru timpi de 1000 cmc. cm într-un minut - la 7000 rpm. – aspiră aproape două mii și jumătate de litri de aer. Pentru o oră de funcționare continuă costă aproape cincisprezece mii de litri!

Este mult, dar aceste numere capătă o semnificație specială atunci când devenim interesați de aerul însuși. Chiar și așa-numitul aer curat conține în medie aproximativ 1 mg de praf pe 1 metru cub.

Se estimează că motorul aspiră în medie aproximativ 20 g de praf la 1000 de kilometri parcurși. Nu permiteți pătrunderea prafului în ansamblul de antrenare, deoarece poate deteriora suprafețele cilindrilor, pistoanelor și segmentelor pistonului, reducând durata de viață a motorului.

Vezi și: Turbo în mașină - mai multă putere, dar mai multe probleme. Ghid

Fiți atenți și precisi când înlocuiți filtrul de aer. Trebuie să aveți grijă ca conținutul său, chiar și cea mai mică parte, să nu intre în interiorul motorului. Costul unui filtru de aer cu înlocuire la o stație de service autorizată este de obicei de aproximativ 100 PLN. Filtrul de aer ar trebui să reziste teoretic de la inspecție la inspecție, de ex. 15-20 mii. km alergati. În practică, merită să verificați cum arată după ce ați condus câteva mii.

Vezi și: Filtre de aer sport - când să investești?

Filtru de habitaclu

Sarcina principală a acestui filtru este de a curăța aerul pompat în interiorul mașinii. Captează majoritatea polenului, sporilor fungici, praful, fumul, particulele de asfalt, particulele de cauciuc din anvelopele abrazive, silice și alți poluanți din aer colectați deasupra drumului. 

Filtrele de cabină trebuie înlocuite cel puțin o dată pe an sau după parcurgerea a 15 kilometri. kilometri. Din păcate, mulți șoferi uită de acest lucru, iar intrarea contaminanților în mașină poate afecta negativ șoferul și pasagerii.

Semnalele finale pentru înlocuirea filtrului sunt:

– evaporarea ferestrelor,

– o reducere vizibilă a cantității de aer pompat de ventilator,

– un miros neplăcut în cabină, care provine de la multiplicarea bacteriilor în filtru.

Filtrele de cabină nu ajută doar persoanele cu alergii, alergii sau astm. Datorită acestora, starea de bine a șoferului și a pasagerilor se îmbunătățește, iar călătoria devine nu numai mai sigură, ci și mai puțin stresantă. La urma urmei, stând în ambuteiaje, suntem expuși la inhalarea de substanțe nocive, a căror concentrație în mașină este de până la șase ori mai mare decât pe marginea drumului. 

Eficienta si durabilitatea filtrului de aer de habitaclu este influentata de calitatea materialelor folosite si de precizia fabricatiei. Cartușele de hârtie nu trebuie folosite în filtrele de aer de cabină, deoarece absorb poluanții mult mai puțin eficient și filtrează mai puțin bine atunci când sunt umede.

A se vedea, de asemenea: Aparatul de aer condiționat necesită și întreținere toamna și iarna. Ghid

Filtre de cabină cu cărbune activ

Pentru a vă proteja propria sănătate, ar trebui să utilizați un filtru de habitaclu cu cărbune activ. Are aceeași dimensiune ca un filtru standard și, în plus, captează gazele nocive. Pentru ca un filtru de cabină cu cărbune activ să capteze 100% din gazele nocive, cum ar fi ozonul, compușii de sulf și azotul din gazele de eșapament, acesta trebuie să conțină cărbune activ de bună calitate.

Un filtru care funcționează eficient ajută la reducerea riscului de reacții alergice ale membranelor mucoase ale nasului și ochilor, curgerea nasului sau iritația sistemului respirator - boli care afectează tot mai mult persoanele care petrec mult timp la volan.

În principiu, este imposibil să se determine momentul în care filtrul va fi complet înfundat. Durata de viață depinde de cantitatea de poluanți din aer.

„Ar trebui subliniat faptul că este imposibil să curățați eficient acest filtru”, explică Dariusz Nalewajko. – Prin urmare, filtrul de habitaclu trebuie schimbat la fiecare 15 mii. kilometri, în timpul unei inspecții de rutină sau cel puțin o dată pe an.

Prețurile pentru filtrele de cabină variază de la 70 la 80 de zloți. Schimbul îl poți face singur.

Vezi și: Vehicul cu motor pe gaz - funcționare iarnă

Filtru de particule

Un filtru de particule diesel (abreviat DPF sau FAP) este instalat în sistemele de evacuare ale motoarelor diesel. Îndepărtează particulele de funingine din gazele de eșapament. Introducerea filtrelor DPF a eliminat emisia de fum negru tipic vehiculelor diesel mai vechi.

Eficiența unui filtru care funcționează corect variază de la 85 la 100 la sută, ceea ce înseamnă că nu se eliberează mai mult de 15 la sută în atmosferă. poluare.

A se vedea, de asemenea: Diesel modernă - este posibil și cum să scoateți filtrul DPF din ea. Ghid

Particulele de funingine care se acumulează în filtru fac ca acesta să se înfunde treptat și să își piardă eficiența. Unele vehicule folosesc filtre de unică folosință care trebuie înlocuite pe măsură ce filtrul se umple. O soluție mai avansată este autocurățarea filtrului, care constă în arderea catalitică a funinginei după ce filtrul atinge o temperatură suficient de ridicată.

De asemenea, sunt utilizate sisteme active pentru arderea funinginei acumulate în filtru - de exemplu, schimbarea periodică a modului de funcționare a motorului. O altă modalitate de a regenera activ un filtru este să-l încălziți periodic cu o flacără suplimentară a amestecului injectat în filtru, rezultând arderea funinginei.

Durata medie de viață a filtrului este de aproximativ 160 de mii. kilometri alergați. Costul regenerării la fața locului este de 300-500 de zloți.

Înlocuire filtru și prețuri – ASO/serviciu independent:

* filtru de ulei – 30-45 zloți, lucru – 36/30 zloți (inclusiv schimbarea uleiului), înlocuire – la fiecare 10-20 mii km sau în fiecare an;

* filtru de combustibil (mașină cu motor pe benzină) – 50-120 zloți, lucru – 36/30 zloți, înlocuire – la fiecare 15-50 mii. km;

* filtru de cabină – 70-80 zloți, lucru – 36/30 zloți, înlocuire – în fiecare an sau la fiecare 15 mii. km;

* filtru de aer - 60-70 zloți, lucru - 24/15 zloți, înlocuire - maxim la fiecare 20 de mii. km;

* filtru de particule - 4 zloți, lucru 500 de zloți, înlocuire - în medie la fiecare 160 de mii. km (în cazul acestui filtru prețurile pot ajunge la 14 PLN).

Adăugăm că un șofer care are anumite cunoștințe de mecanică ar trebui să poată înlocui filtrele de combustibil, habitaclu și aer fără ajutorul unui mecanic. 

Text și fotografie: Piotr Walchak