Michael Simko câștigă cel mai bun job de designer al GM

Fostul designer Holden Michael Simcoe va conduce echipa globală de design a General Motors la Detroit.

Obișnuia să deseneze mașini pe coperta caietelor sale de școală, iar acum este responsabil de designul tuturor viitoarelor mașini General Motors.

Omul din Melbourne care a proiectat modernul Monaro - și fiecare Holden Commodore din anii 1980 - a primit unele dintre cele mai înalte onoruri din lumea auto.

Fostul șef al designului Holden, Michael Simcoe, a fost numit designer șef al General Motors, devenind a șaptea persoană din istoria de 107 ani a companiei care preia acest rol.

În noul său rol, domnul Simcoe va fi responsabil pentru peste 100 de modele de vehicule din toate cele șapte mărci emblematice General Motors, inclusiv Cadillac, Chevrolet, Buick și Holden.

Dl. Simko va conduce 2500 de designeri din 10 studiouri de design din șapte țări, inclusiv 140 de designeri la Holden din Port Melbourne, care vor continua să lucreze la mașini în întreaga lume după ce linia de asamblare a mașinilor din Adelaide se va închide la sfârșitul anului 2017.

Fiind primul non-american în acest rol, domnul Simko a spus că va aduce o „perspectivă globală”.

„Dar să fiu sincer, echipa de la toate studiourile de design face cea mai bună treabă pe care au făcut-o vreodată”, a spus el.

Întrebat dacă a visat vreodată să devină un designer de top, domnul Simcoe a răspuns: „Nu, nu am făcut-o. M-am gândit acum un an că voi primi acest rol? Nu. Acesta este un job de vis și sunt umilit de toate acestea. Am aflat abia marți că am primit postul și, să fiu sincer, încă nu îmi dau seama.”

La începutul anilor 2000, se spune că dl Simko a renunțat la un job de design de top pentru a rămâne la Holden pentru a termina următoarea generație de Commodore.

Domnul Simcoe se va întoarce la Detroit până la sfârșitul acestei luni pentru a începe lucrul pe 1 mai. Lui i se va alătura mai târziu în acest an și soția sa, Margaret.

„Evident că a afectat familia, va fi a treia oară pentru ea (la Detroit). Din fericire, avem o rețea de prieteni când am fost ultima dată în America”.

Dl Simko, care a lucrat la General Motors timp de 33 de ani, se spune că a refuzat un job de design de top la începutul anilor 2000, deoarece dorea să rămână în Holden pentru a termina următoarea generație de Commodore.

Nu știa la acea vreme că acest Commodore se va dovedi a fi ultimul model de casă, iar uzina Elizabeth a lui Holden urma să se închidă definitiv la sfârșitul anului 2017.

În 2003, dl. Simko a fost promovat în funcția de șef al Studioului de design General Motors din Coreea de Sud, responsabil pentru Asia Pacific, și a fost promovat înapoi la funcția de designer senior în Detroit în anul următor.

După șapte ani în străinătate, domnul Simcoe s-a întors în Australia în 2011, după ce a fost numit șef de proiectare la General Motors pentru toate piețele internaționale din afara Americii de Nord, lucrând de la sediul Holden din portul Melbourne.

Domnul Simko este la Holden din 1983 și a fost implicat în dezvoltarea tuturor modelelor Commodores din 1986.

Conceptul Commodore Coupe a fost creat după ce domnul Simko l-a schițat pe o pânză goală în timp ce renova casa.

Simcoe i se atribuie nu numai stilul aripii spate supradimensionate a Holden Special Vehicles Commodore din 1988, care a înlocuit edițiile speciale construite de Peter Brock, ci și că a proiectat conceptul Commodore Coupe care a uimit publicul la Salonul Auto de la Sydney din 1998.

Creat inițial doar pentru a distrage atenția de la noul Ford Falcon la acea vreme, publicul a cerut ca Commodore Coupe să fie construit, iar din 2001 până în 2006 a devenit Monaro modern.

Conceptul Commodore Coupe a fost creat după ce domnul Simco l-a schițat pe o pânză goală atârnată pe perete în timp ce renova casa într-o după-amiază leneșă de duminică.

Domnul Simko a luat schița la lucru și echipa de proiectare a decis să construiască un model de dimensiune completă. În cele din urmă, a devenit Monaro modern și a dus la exporturile lui Holden în America de Nord.

În 2004 și 2005, Holden a vândut 31,500 de Monaros ca Pontiac GTO în SUA, mai mult de dublu față de numărul de Monaros vândute la nivel local în patru ani.

După o scurtă pauză, Holden și-a reluat contractul de export cu Pontiac, trimițând acolo Commodore ca sedan G8.

Domnul Simko îl va înlocui pe Ed Welburn, care lucrează la General Motors din 1972.

Peste 41,000 de Commodores 2007 au fost vândute sub numele de Pontiac între noiembrie 2009 și februarie XNUMX, aproape echivalent cu volumul anual de vânzări al Commodore Holden la acea vreme, dar afacerea s-a încheiat când marca Pontiac a fost renunțată în urma crizei financiare globale.

În 2011, mașina de lux Holden Caprice a fost transformată într-un vehicul de poliție și exportată în SUA numai pentru parcurile de stat.

Sedanul Commodore a revenit în SUA la sfârșitul anului 2013 sub insigna Chevrolet.

Ambele versiuni Caprice și Commodore fabricate în Australia ale Chevrolet continuă să fie exportate în SUA astăzi.

Domnul Simcoe îl va înlocui pe Ed Welburn, care lucrează la General Motors din 1972 și a fost numit Global Head of Design în 2003.

Ești mândru să vezi un australian într-o poziție de top în design la General Motors? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.