MAZ 5335

MAZ 5335 este un camion sovietic, care a fost produs la uzina de automobile din Minsk în 1977-1990.

Istoria modelului este strâns legată de Uzina de motoare din Yaroslavl. Dezvoltarea lui a stat la baza MAZ 200, a cărui producție a continuat până în 1957. Această serie a fost înlocuită cu legendarul MAZ 500, care a devenit baza pentru un număr mare de modificări. La acea vreme, majoritatea camioanelor erau construite după schema clasică: pe cadru erau instalate un motor, un sistem de control și o cabină, după care pe spațiul rămas s-a montat o caroserie. Pentru a-i mari volumul, cadrul a trebuit prelungit. Cu toate acestea, condițiile în schimbare au necesitat abordări diferite. Noua serie a folosit o schemă diferită, când motorul era amplasat sub cabină, care, dacă era necesar, se apleca în față.

Producția de serie a lui MAZ 500 a început în 1965, după care modelul a fost actualizat în mod repetat de uzina de automobile din Minsk. De câțiva ani, specialiștii pregătesc o mașină nouă, ținând cont de dorințele consumatorilor. În 1977, a apărut o versiune la bord a MAZ 5335. În exterior, mașina practic nu diferă de MAZ 500A (o versiune modificată a MAZ 500), dar în interior schimbările au fost semnificative (sistem de frânare separat, elemente noi, confort îmbunătățit). ). Pentru a respecta standardele europene în versiunea de producție, designul a trebuit modificat. Grila lui MAZ 5335 a devenit mai lată, farurile s-au mutat pe bara de protecție, iar trapele au fost abandonate. Platforma a devenit mai fiabilă și mai durabilă.

Ulterior, au fost aduse modificări minore modelului. În 1988, uzina de automobile din Minsk a deschis producția de camioane MAZ 5336 de nouă generație, dar seria MAZ 5335 a rămas pe linia de asamblare până în 1990.

modificări

•  MAZ 5335 - camion plat de bază (1977-1990);
•  MAZ 5334 - șasiu al modificării de bază MAZ 5335, utilizat pentru instalarea suprastructurilor și caroserii speciale (1977-1990);
•  MAZ 53352 este o modificare a lui MAZ 5335 cu o bază extinsă (5000 mm) și capacitate de încărcare crescută (până la 8400 kg). Mașina a fost echipată cu o unitate YaMZ-238E mai puternică și o cutie de viteze îmbunătățită cu 8 trepte (1977-1990);
•  MAZ 533501 - versiune specială a MAZ 5335 pentru regiunile nordice (1977-1990);
•  MAZ 516B este o versiune cu trei axe a MAZ 5335 cu posibilitatea de a ridica a treia osie. Modelul a fost echipat cu o unitate de 300 de cai putere YaMZ 238N (1977-1990);
•  MAZ 5549 - un basculant al modificării MAZ 5335, produs în 1977-1990;
•  MAZ 5429 - camion tractor (1977-1990);
•  MAZ 509A este un transportor din lemn bazat pe MAZ 5335. Mașina a fost produsă din 1978 până în 1990.

Технические характеристики

Dimensiuni globale:

•  lungime - 7250mm;
•  lățime — 2500 mm;
•  inaltime - 2720mm;
•  ampatament - 3950 mm;
•  garda la sol - 270 mm;
•  calea din față - 1970 mm;
•  calea spate - 1865 mm.

Greutate vehicul 14950 kg, capacitate maximă de încărcare 8000 kg. Mașina este capabilă să lucreze cu remorci de până la 12 kg. Viteza maximă a lui MAZ 000 este de 5335 km/h.

Motor

Baza pentru seria MAZ 5335 a fost unitatea diesel Yaroslavl YaMZ 236 cu injecție directă de combustibil și răcire cu lichid. Motorul cu 6 cilindri și 12 supape a câștigat titlul de unul dintre cele mai de succes motoare sovietice. Aranjamentul în formă de V a cilindrilor (în 2 rânduri la un unghi de 90 de grade) a oferit o dispunere mai rațională și greutate redusă a motorului. O altă caracteristică a YaMZ 236 a fost simplitatea designului și mentenabilitatea ridicată.

Caracteristicile unității YaMZ 236:

•  volum de lucru - 11,15 l;
•  putere nominală - 180 CP;
•  cuplu maxim - 667 Nm;
•  raport de compresie - 16,5;
•  consum mediu de combustibil - 22 l / 100 km;
•  durata de viață înainte de revizie: până la 400 km.

Pentru unele modificări ale MAZ 5335, au fost utilizate alte motoare:

• YaMZ-238E - Motor cu 8 cilindri în formă de V, cu turbocompresor și răcire cu lichid. Cilindrată - 14,86 litri, putere - 330 CP, cuplu maxim - 1274 Nm;
• YaMZ-238N este o unitate cu 8 cilindri cu o turbină proiectată pentru instalare pe un șasiu special. Cilindrată - 14,86 litri, putere - 300 CP, cuplu maxim - 1088 Nm.

Mașina era echipată cu un rezervor de combustibil de 200 l.

dispozitiv

MAZ 5335 are un design similar cu MAZ 550A. Motorul față și tracțiunea pe roțile din spate măresc capacitatea mașinii de cross-country. Mașina este construită pe baza unei scheme de roți 4 pe 2, dar este echipată cu arcuri frontale extinse și amortizoare telescopice modificate. Din acest motiv, vehiculele descărcate păstrează cu încredere o bandă dreaptă atunci când conduc. Alte inovații de design includ o punte spate reproiectată, proiectată în așa fel încât prin modificarea numărului de dinți de pe angrenajele roții și a dimensiunilor anvelopelor, raportul de transmisie poate fi schimbat.

Toate modificările folosesc o cutie de viteze manuală cu 5 trepte YaMZ-236 cu sincronizatoare în 2, 3, 4 și 5 trepte și o schemă cu 3 căi. Utilizarea unui ambreiaj uscat cu 2 plăci în transmisie asigură o schimbare lină și precisă. Raportul de transmisie al perechii principale este 4,89. Angrenajul principal are angrenaje planetare în butucii roților. Maneta schimbătorului de viteze este situată pe podea, în dreapta scaunului șoferului. Noua cutie de viteze a făcut posibilă creșterea duratei de viață a mașinii până la 320 km și reducerea intensității forței de muncă pentru întreținere.

MAZ 5335 s-a dovedit a fi unul dintre primele produse ale Uzinei de automobile Minsk cu un sistem de frânare cu 2 circuite, completat cu o transmisie cu arbore divizat. Inovația a avut un impact pozitiv asupra siguranței traficului și a permis creșterea vitezei. Sistemul de frânare era încă bazat pe mecanisme cu tambur.

Designul MAZ 5335 a fost modificat pentru a îndeplini cerințele internaționale. În nișele barei de protecție au fost instalate faruri, ceea ce a îmbunătățit iluminarea spațiului din fața mașinii. Datorită noului aspect, șoferii orbitori ai vehiculelor care veneau din sens opus nu au apărut. Indicatoarele de direcție și-au păstrat locația inițială, iar grila radiatorului s-a schimbat, crescând în dimensiuni.

Cabina cu 3 locuri era destul de spațioasă, deși asigura un minim de confort. Scaunele au fost montate pe arcuri, compensând vibrațiile care apar la conducerea prin denivelări. Pentru scaunul șoferului, a fost posibilă reglarea distanței față de panoul frontal și reglarea unghiului spătarului. În spatele scaunelor a fost posibilă dotarea unui pat supraetajat. Aerul condiționat nu a fost instalat pe MAZ 5335, așa că pe vreme caldă singura salvare a fost deschiderea ferestrelor. Încălzitorul era listat în versiunea de bază și era foarte eficient. Cu el, șoferul mașinii nu se teme nici măcar de înghețuri puternice. Prezența servodirecției a făcut-o mai ușor de controlat. Mecanismul de direcție avea propriul rezervor de ulei cu o capacitate de 5 litri.

Caroseria MAZ 5335 a suferit modificări semnificative. Pe mașină a fost instalată o platformă cu laterale metalice (anterior erau utilizate părți laterale din lemn). Cu toate acestea, calitatea slabă a metalului și a vopselei a provocat apariția rapidă a coroziunii.

Pret nou si folosit

Nu există modele second hand de vânzare. Deoarece producția mașinii a fost finalizată în 1990, în prezent este problematică achiziționarea de echipamente în stare bună. Costul unui MAZ 5335 folosit în mișcare este în intervalul 80-400 mii de ruble.