MAZ 543

Expoziția numită MAZ 543 a fost dezvoltată ca cel mai bun vehicul cu tracțiune integrală, care nu diferă ca design de analogii mondiali. Cel mai interesant lucru este că acest gigant cu patru axe a fost creat exclusiv din piese produse pe plan intern.

Inițial, inginerii s-au confruntat cu sarcina de a dezvolta un purtător de rachete, apoi baza 543 a devenit universală pentru multe sisteme și echipamente suplimentare. Drept urmare, vehiculul greu a devenit unul dintre cele mai solicitate din complexul auto militar al URSS.

istorie

Este demn de remarcat faptul că acest tip de echipament este încă în serviciu cu Rusia și țările CSI. În fiecare an, aceste mașini pot fi văzute în toată gloria la paradele dedicate Zilei Victoriei în Marele Război Patriotic.

Povestea a început cu MAZ 537, deoarece acest model a fost luat ca bază. După începerea producției în masă a lui 537, un grup de ingineri condus de remarcabilul designer B.L. a fost trimis la Minsk. Şapoşnikov. Scopul dezvoltării a fost necesitatea refacerii transportului militar.

Inginerii au început să lucreze la sfârșitul anilor 1950, iar în anii 1960 a fost dezvoltat conceptul unui nou camion greu. La sfârșitul anului, guvernul URSS a decis să înceapă producția de masă în viitorul apropiat.

Doi ani mai târziu, prototipurile MAZ 543 au fost pregătite pentru testare în cantitate de 6 bucăți. Două vehicule au fost redirecționate către o fabrică din Volgograd, unde au fost mai întâi echipate cu lansatoare de rachete cu mostre de arme noi.

Pentru prima dată, purtătorul de rachete a participat la testarea armelor de rachetă în 1964. Pe toată durata testării, nu au fost identificate deficiențe serioase în termeni tehnici.

Mai jos este o fotografie numită Rocket Carrier

Технические характеристики

Primul transportator de rachete al liniei MAZ 543 avea o capacitate de transport de puțin peste 19 kg. De-a lungul întregii istorii, peste o mie și jumătate de exemplare de acest tip au ieșit de pe linia de asamblare. Unii dintre ei au fost trimiși în Germania de Est, unde șasiul a fost folosit ca camion pentru transportul soldaților.

Remorcile au făcut posibilă transformarea mașinii într-un tractor cu drepturi depline. De exemplu, unele exemple au devenit autocaravane, mașini de uz casnic și alte modele.

Primul sistem de rachete care a fost plasat pe acest șasiu a fost complexul tactic TEMP. Ulterior a fost înlocuit cu instalația 9P117.

De asemenea, pe baza MAZ 543 au fost localizate:

• statii de comunicatii mobile;
• puncte de control de luptă;
• sisteme de rachete de diverse generații și scopuri;
• macara militară etc.

cabină

Cei din interior trebuie să se fi întrebat de ce a fost ales acest design interior. E simplu, primele rachete TEMP aveau o lungime de peste 12 metri, așa că trebuiau amplasate undeva.

La început au vrut doar să facă o mică gaură în centrul cabinei. Dar tehnic nu a mers. Se părea că singura cale de ieșire era să folosești un cadru mai lung. Cu toate acestea, Shaposhnikov a decis să ia o cale non-standard și a împărțit punctul de control în două părți, între care ar putea fi plasată o rachetă.

Anterior, această metodă nu a fost folosită în proiectarea echipamentelor militare, dar s-a dovedit a fi singura soluție corectă. De asemenea, la crearea cabinei, inginerii au decis să folosească foi nemetalice. Au ales o rășină de poliester întărită care arată ca plasticul.

La început, toată lumea a fost sceptică cu privire la această decizie, dar testele au dovedit fiabilitatea și rezistența materialului. Pentru întărire, s-au folosit plăci de blindaj suplimentare, care au fost atârnate de sus. Fiecare dintre cabine avea două locuri.

MAZ militar

La dezvoltarea mașinii, s-au folosit nu numai piese autohtone fabricate în URSS, ci și idei inovatoare ale designerilor din acel moment:

• un cadru de susținere din două părți de formă curbilinie, creat prin sudare și nituire;
• suspensie bară de torsiune cu pârghii, care asigură o deplasare lină;
• transmisie hidromecanică cu patru viteze, cu capacitatea de a comuta fără întrerupere a curentului;
• Tracțiune pe 8 roți cu funcție de pompare automată, completată de un sistem de control al presiunii (pentru creșterea permeabilității în orice condiții);
• centrală cu douăsprezece cilindri din rezervorul D-12A-525, cu un volum de lucru de peste 38 de litri și o putere nominală de peste 500 CP;
• două rezervoare pentru motorină cu un volum de 250 litri (a treia rezervă este de 180 litri);
• greutatea mașinii este în medie de 20 de tone (în funcție de modificare și scop);
• distanta de oprire de cel putin 21 m.

Dimensiuni globale

• lungime 11,26 m;
• inaltime 2,9m;
• latime 3,05 m;
• garda la sol 40 cm;
• pista 2375 m;
• raza de virare 13,5m.

Modificări majore

Astăzi există două modele principale și mai multe versiuni la scară mică.

MAZ 543 A

În 1963, a fost introdusă prima versiune îmbunătățită a MAZ 543A, cu o capacitate de transport puțin mai mare de 19,4 tone. Puțin mai târziu, adică din 1966, pe baza modificării A (hotel) au început să fie produse diferite variante de echipament militar.

Astfel, nu există multe diferențe față de modelul de bază. Primul lucru pe care îl veți observa este că cabinele s-au deplasat înainte. Acest lucru a făcut posibilă creșterea lungimii utile a cadrului la 7000 mm.

Trebuie să spun că producția acestei versiuni a fost masivă și a continuat până la începutul anilor 2000, în total nu mai mult de 2500 de piese au ieșit de pe linia de asamblare.

Practic, vehiculele au servit drept purtători de rachete pentru transportul armelor de rachete și a tot felul de echipamente. În general, șasiul era universal și era destinat instalării diferitelor tipuri de suprastructuri.

MAZ 543 M

Media de aur a întregii linii 543, cea mai bună modificare, a fost creată în 1974. Spre deosebire de predecesorii săi, această mașină avea doar o cabină pe partea stângă. Capacitatea de transport a fost cea mai mare, ajungând la 22 kg fără a ține cont de greutatea mașinii în sine.

În general, nu au fost observate modificări structurale majore. Pe baza MAZ 543 M, au fost produse și încă sunt create cele mai formidabile arme și tot felul de suprastructuri suplimentare. Acestea sunt SZO „Smerch”, sisteme de apărare antiaeriană S-300 etc.

Tot timpul, fabrica a produs cel puțin 4,5 mii de bucăți din seria M. Odată cu prăbușirea URSS, producția de masă a fost oprită. A rămas doar producția de loturi mici comandate de stat. Până în 2005, un total de 11 mii de variante diferite bazate pe familia 543 au ieșit de pe linia de asamblare.

Pe șasiul unui camion militar cu o caroserie integrală din metal, MAZ 7930 a fost dezvoltat în anii 90, pe care a fost instalat un motor mai puternic (500 CP). Lansarea în producția de masă a versiunii, numită MZKT 7930, nu a oprit nici măcar colapsul URSS. Eliberarea continuă până astăzi.

Modificări la scară mică

De-a lungul istoriei de peste 50 de ani a acestui model, au fost produse diferite modificări într-un număr limitat. Producția în serie nu a fost stabilită, pentru că nu era nevoie de ea.

De exemplu, MAZ 543 B a fost destinat să instaleze un lansator de rachete 9K72 îmbunătățit. Baza pentru seria M masivă a fost prototipul seriei B.

În legătură cu nevoile economice și logistice, s-au produs modificări cu indicele P. Acestea au fost vehicule de antrenament de pompieri sau modele pentru transportul remorcilor și pieselor de artilerie grea. Doar aproximativ 250 de bucăți.

Adesea, ca parte a unui tren rutier de tractoare cu două axe MAZ 5433 și numărul de serie 8385, puteți găsi un modul de bord MAZ 543 7310 și alte modele.

Un mic lot de MAZ 543 Hurricanes a fost, de asemenea, destinat serviciilor de pompieri. Acești giganți mai pot fi găsiți în porturile spațiale din țările CSI. Echipamentul de stingere a incendiilor a fost echipat cu un rezervor de apă de 12 litri și un rezervor de spumă de 000 litri.

Astfel de mașini erau indispensabile pentru stingerea incendiilor la astfel de instalații. Principalul dezavantaj al tuturor mașinilor din această serie este consumul ridicat de combustibil. Dacă primele modele „mâncau” până la 100 de litri la 100 de kilometri, atunci versiunile moderne consumă până la 125 de litri pe aceeași distanță.

Exploatarea echipamentelor militare

Șoferii instruiți corespunzător pot conduce un vehicul atât de mare. În primul rând, este necesar să promovați examene privind cunoașterea acelorași piese de schimb, măsuri de siguranță și, bineînțeles, conducerea în sine. În general, echipajul standard al mașinii este format din două persoane, așa că trebuie să lucreze împreună.

Trebuie introdusă o nouă tehnologie. În primul rând, după o alergare de 1000 km, se efectuează primul MOT. De asemenea, după două mii de kilometri, se efectuează un schimb de ulei.

Înainte de a porni motorul, șoferul pompează sistemul de lubrifiere cu o pompă specială (presiune de până la 2,5 atm) timp de cel mult un minut. Dacă temperatura este sub 5 grade, motorul trebuie încălzit înainte de pornire - există un sistem special de încălzire pentru aceasta.

După oprirea motorului, repornirea acestuia este permisă numai după 30 de minute. După spălarea la temperaturi scăzute, se pornește o centrală electrică pentru a elimina apa din turbină.

Astfel, vehiculul a stat mult timp inactiv la o temperatură ambientală mai mică de 15 grade. Apoi, cutia de viteze hidromecanică cu overdrive s-a oprit singură.

Este de remarcat faptul că viteza inversă este activată numai după o oprire completă. Când conduceți pe o suprafață dură și pe teren uscat, este cuplată o treaptă superioară, iar în condiții de teren, o treaptă inferioară este cuplată.

La oprirea pe o pantă mai mare de 7 grade, pe lângă frâna de mână, este utilizată acționarea cilindrului principal al sistemului de frânare. Parcarea nu trebuie să depășească 4 ore, altfel sunt instalate cale de roată.

Industria modernă

Din păcate, tractoarele MAZ 543 sunt înlocuite treptat cu modele MZKT 7930 mai avansate, dar acest lucru se întâmplă încet. Toate echipamentele sunt încă de înaltă calitate. În multe țări CSI, inclusiv Rusia, acest echipament special este încă în funcțiune.

Nu veți găsi aceste mașini în sfera civilo-economică. La urma urmei, scopul său principal este transportul și transportul de mărfuri, arme, module militare și soldați.

Unele modele au fost transformate în locuințe rurale. Acum mașinile sunt fabricate în loturi mici, conform ordinelor guvernamentale pentru militari. Un astfel de echipament nu este de vânzare și nu este de închiriat, nu va funcționa pentru a cumpăra nici măcar un tractor scos din funcțiune.