Mazda CX-5 - Compact cu o răsucire
Mic și compact, dar încăpător și confortabil, noul SUV urban al Mazda se pregătește să fie o parte importantă a dezvoltării acestui tip de piață de vehicule, care a crescut cu 38,5% anul trecut. vândut în peste un milion de exemplare. Vânzările sunt de așteptat să înceapă la începutul anului 2012.
Noua mașină Mazda are linii care combină proporțiile hatchback cu forma masivă a unui SUV. În general, combinația s-a dovedit a fi de succes, în mare parte datorită stilului „KODO - sufletul mișcării”, ale cărui linii netede conferă mașinii un caracter sportiv. Relația cu SUV-ul este indicată în principal de setarea mai înaltă a siluetei voluminoase a mașinii pe roți, ascunsă în pasaje mari ale roților și suprapunerea gri a marginii inferioare a caroseriei. Părțile inferioare ale barelor de protecție sunt, de asemenea, gri închis. O grilă mare, în formă de aripă, și faruri mici și înguste formează noua față a mărcii. Până acum, această formă a fost folosită în principal în prototipurile ulterioare ale diferitelor mașini. Trebuie să recunoaștem că într-o mașină de serie funcționează foarte bine, creând o expresie individuală, caracteristică.
Spre deosebire de caroserie, dens vopsită cu linii și tăieturi, interiorul pare foarte calm și strict. Tabloul de bord oval strict este tăiat cu o linie cromată și o inserție strălucitoare. Consola centrală este, de asemenea, destul de tradițională și familiară. În organizarea interiorului a fost în primul rând funcționalitate și ușurință în utilizare. Scaunele noului design au spătar subțire, astfel încât ocupă spațiu în cabină. În plus, sunt mult mai ușoare decât cele tradiționale. Reducerea maximă a greutății a fost unul dintre obiectivele designerilor. Nu doar scaunele au fost scoase, ci și sistemul de aer condiționat. În general, noua Mazda este cu 100 kg mai ușoară decât tehnologia convențională.
Când descriu stilul mașinii, agenții de marketing Mazda scriu că scaunul șoferului ar trebui să semene mai mult cu stilul mașinii. Cumva nu văd asocieri cu zborul, cu excepția conturului unei păsări zburătoare formată din centrul personajului Mazda în centrul volanului. CX-5 are forma tradițională de mașină pe care o aștept de la un crossover compact. Interiorul este solid realizat din materiale de calitate și decorat cu crom mat. În cabină m-am simțit bine și confortabil, deși nu m-a fascinat în niciun fel. Opțiunea de bază de tapițerie este țesătura neagră, dar puteți comanda și tapițerie din piele, disponibilă în două culori: negru și nisip.
Noul SUV Mazda are 454 cm lungime, 184 cm lățime și 171 cm înălțime. Vehiculul are un ampatament de 270 cm, ceea ce asigură un interior spațios. Poate găzdui confortabil 5 persoane.
Portbagajul mașinii are o capacitate de 463 de litri, încă 40 de litri sunt depozitați într-o cutie sub podeaua portbagajului. Rabatarea banchetei din spate vă permite să măriți capacitatea la 1620 de litri.Buneaua din spate are trei segmente separate care împart spătarul într-un raport de 4:2:4. Acestea pot fi rabatate folosind butoanele de pe spătarul scaunelor, precum și cu ajutorul unor mici pârghii situate sub geamurile portbagajului. Fiecare dintre ele poate fi pliat separat, ceea ce facilitează transportul obiectelor înguste precum schiurile.
Funcționalitatea mașinii este creată și de compartimente, buzunare în uși cu locuri pentru sticle de litri, precum și accesorii. Include, printre altele, un sistem multimedia și de navigație cu conexiune iPod și port USB. Ecranul tactil de 5,8 inchi acceptă, de asemenea, navigația TomTom cu actualizări de trafic în timp real, precum și asistentul de parcare cu cameră pentru retrovizoare.
Vehiculul poate fi echipat cu diverse sisteme electronice pentru a ajuta sau ușura viața șoferului, cum ar fi sistemul de control al fazei lungi (HBCS). Vehiculul poate avea, de asemenea, asistență pentru pornirea în rampă (HLA), alertă de părăsire a benzii de rulare, alertă de părăsire a benzii de rulare, informații despre unghiul mort RVM și asistență Smart City Break pentru evitarea coliziunilor cu viteză redusă (4-30 km/h).
Ca și alte crossovere urbane, CX-5 este oferit atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală. În acest din urmă caz, distribuția cuplului între cele două osii are loc automat în funcție de aderență. Printre diferențele cauzate de introducerea 4WD este o modificare a volumului rezervorului de combustibil al mașinii - la mașinile cu tracțiune integrală este cu 2 litri mai puțin.
Suspensia mai mare îi permite să iasă pe drumuri asfaltate, dar șasiul este proiectat mai mult pentru conducerea rapidă pe suprafețe plane. Este de a asigura comportamentul precis al mașinii la toate vitezele.
Există trei motoare SKYACTIVE cu injecție directă. Motorul de doi litri produce 165 CP. pentru versiunea cu tracțiune față și 160 CP. pentru tractiune integrala. Cuplul maxim este de 201 Nm, respectiv 208 Nm. Motorul diesel SKYACTIVE 2,2 este disponibil și în două ieșiri, dar aici diferențele de propulsie nu sunt semnificative. O versiune mai slabă are o putere de 150 CP. și un cuplu maxim de 380 Nm, iar o versiune mai puternică - 175 CP. si 420 Nm. Motorul mai slab este oferit cu două opțiuni de tracțiune, în timp ce cel mai puternic este disponibil doar cu tracțiune integrală. Motoarele pot fi asociate cu o transmisie manuală sau automată. Diferențele de performanță sunt mici, dar Mazda le enumeră nu numai după diferite cutii de viteze și tipuri de propulsie, ci și după dimensiunea roților. Prin urmare, vă vom oferi o singură opțiune - tracțiune pe patru roți și o transmisie manuală. Motorul pe benzină îi permite să atingă o viteză maximă de 197 km/h și să accelereze până la 100 km/h în 10,5 secunde. Un motor diesel mai slab are aceeași viteză maximă ca o mașină pe benzină. Accelerația este de 9,4 secunde. Motorul diesel mai puternic durează 100 secunde pentru a ajunge la 8,8 km (h) și atinge o viteză maximă de 207 km/h. Mazda nu este mândru încă de economia de combustibil a crossover-ului său urban.
