Test drive Mazda CX 9 2017 model nou
Conținut
După o pauză de doi ani, crossover-ul Mazda CX-9 din a doua generație se întoarce în Rusia. A primit motoare noi, o platformă și trei rânduri de scaune. Aspectul crossover-ului s-a schimbat, de asemenea.
Privire de ansamblu asupra interiorului și exteriorului, ce este nou
Mașina a primit un design izbitor al caroseriei - un grătar proeminent al radiatorului și contururi netede sunt tipice pentru marca Mazda. Farurile cu LED-uri elegante și becurile mici de zi sunt în contrast. Partea din spate a mașinii cu lumini înclinate arată armonios. În profil, mașina arată prădătoare și dinamică.
Elementele exterioare cromate nu distrag atenția. Contururile subliniate ale ochelarilor arată adecvat, iar mânerele ușii nu sunt vulgare. Pasajele roților sunt echipate cu plastic cu o suprafață mată.
Nu există reclamații cu privire la optica mașinii - dacă evaluați funcționarea lor la o distanță medie, LED-urile nu sunt mai rele decât xenonul.
Interiorul Mazda CX-9 are o mulțime de piese din plastic acoperite cu un strat metalizat. Alte caracteristici ale finisajului interior:
- Afișajul consolei nu iese din tabloul de bord. Ecranul tactil este blocat în timpul conducerii. Pentru a controla sistemele mașinii, în acest caz, este prevăzut un bloc lângă mânerul cutiei de viteze. Include un buton rotativ, un buton de control al volumului audio separat și mai multe butoane.
- Tabloul de bord este format dintr-un tip săgeată.
- Pe parcurs, indicațiile sunt afișate pe afișajul LCD rotund din dreapta.
- Clima poate fi controlată folosind un mic bloc în spatele manetei selectorului.
Tranziția de la garnitura ușii interioare la cadrul de ventilație al deflectorului arată frumos.
Există un minim de edem și nișe în interior. Mânerul exterior al ușii nu diferă prin aspectul original, dar profilul său a fost modificat special pentru ușurința deschiderii. Poziția mânerului în cabină este, de asemenea, calibrată cu precizie. Unghiul și forma acestuia sunt ajustate în așa fel încât palma să se potrivească perfect cu ea.
Scaunul a fost proiectat având în vedere rezultatele cercetării oboselii la volan. Pedalele sunt poziționate strict de-a lungul axei corpului. Acest lucru se datorează faptului că, chiar și cu o ușoară deplasare a nodului, picioarele și gâtul sunt mai tensionate.
Pe canapeaua din spate, pasagerii sunt cât se poate de confortabili. Oamenii cu o construcție medie pot sta liber chiar și cu scaunele din față împinse cât mai departe posibil. Pasagerii din al doilea rând pot controla în mod independent clima, ajustând direcția fluxului de aer. Pe spate există un compartiment cu conectori USB.
Canapeaua din spate poate fi accesată împingând înapoi scaunele din al doilea rând. Pasagerii din spate au cotiere doar pe ambele părți. Există și difuzoare mici aici.
Capacitatea portbagajului depinde de locația locurilor din al treilea rând. Pot fi coborâți sau ridicați. Pentru a mări volumul compartimentului de marfă, scaunele din al doilea rând pot fi coborâte. Subwooferul este situat în docul de sub podeaua ridicată.
Au fost făcute mai multe modificări în suspensie - amortizoarele din spate sunt amplasate puțin mai departe decât în „cinci”, iar blocurile silențioase sunt întărite. Pe șosea, șasiul se comportă ireproșabil, se potrivește ușor în viraje. Efectul minim al corpului înalt poate fi resimțit.
Crossover-ul nu este conceput pentru conducerea off-road. Cu toate acestea, mașina merge cu încredere pe drumul de pământ și pe teren. Ea ia gulii cu dificultate, dar pentru obstacolele de la dacha și oraș, „înghite” fără zgomot.
Технические характеристики
Mazda CX-9 a primit un motor SkyActive de 2,5 litri. Revenirea la motoarele turbo nu implică instalarea altor unități diesel sau pe benzină. Putem observa un impuls încrezător - la 5 rpm, motorul produce 000 CP. La 231 rpm, motorul prezintă 2 Nm. Momentul este foarte uniform, tracțiunea se observă chiar și la turații mici. Nu există turbo lag. Datorită complicației semnificative a designului, motorul are un consum moderat de combustibil.
Alte specificații:
- Motorul are un raport de compresie de 10,5. Acest lucru permite combustibilului să fie ars mai eficient. Cu toate acestea, temperatura din cameră crește, de asemenea. Acest lucru crește riscul de detonare. Cu toate acestea, problema a fost rezolvată prin instalarea sistemului EGR și curățarea cu ejectie a cilindrilor.
- Datorită designului complicat al colectorului, cilindrii funcționează într-o ordine 1-3-4-2.
- Turbina sofisticată oferă recul liniar fără scufundări. Când motorul funcționează la turații reduse, canalul principal este închis și aerul curge prin canalul auxiliar. Când turațiile cresc, canalul mai larg se deschide automat.
- Clasica cutie de viteze cu 6 trepte se schimbă ușor, ca un variator. Accelerarea se dovedește a fi netedă.
- În test drive-uri, decalajul de răspuns al pedalei a fost minim datorită tipului său electronic.
- Pentru fiecare sută, motorul consumă 12,7 litri în condiții de conducere în oraș, 7,2 litri pe autostradă și 9,2 litri în amestec. Cu depășiri frecvente și accelerare bruscă, consumul crește la 16 litri.
Mazda CX-9 este unul dintre cele mai liniștite crossover din jur. Cu orice viteză, vorbitul în cabină este confortabil fără a ridica vocea. Acest lucru se datorează numeroaselor măsuri pentru izolarea fonică a cabinei. Nivelul de zgomot este de 67 dB.
Ampatamentul este de 2930 mm. Crossover-ul are o lățime de 129 mm și o lungime de 525 mm mai mare decât „cinci”. Numărul de locuri pentru pasageri - 7. Volumul portbagajului este de 810 litri.
Opțiuni și prețuri
Mașina este oferită pe piața rusă în două niveluri de finisare - Suprem și Exclusiv. Primul preț este de 2 de ruble. A doua costă 890 de ruble. Fiecare versiune este echipată cu un interior din piele și faruri LED. Discurile au un diametru de 000 inci. Mașina este echipată cu un volan încălzit, un sistem de intrare fără cheie și stabilizare dinamică.
Configurația „exclusivă” presupune prezența frânării automate. De asemenea, include un sistem de recunoaștere a pietonilor și a obstacolelor din calea mișcării - atât față, cât și spate.
Test video drive Mazda CX 9 2017
