Test drive Mazda CX-9

Mazda CX-9 ne-a impresionat în toate privințele, așa că în timpul unei întâlniri de două săptămâni cu acest SUV japonez de dimensiuni mari, s-a pus permanent întrebarea de ce nu se vinde deloc în țara noastră.

Și pentru început, să fim clari: încă nu puteți cumpăra oficial CX-9 în Europa prin rețeaua de dealeri Mazda, deși japonezii nu au prezentat CX-9 la Salonul Auto de la Moscova de cel puțin mult timp. indirect, această mașină va fi disponibilă și cumpărătorilor europeni.

Ei bine, se spune că Mazda dezvoltă activ un motor diesel pentru „europeanul” CX-9 înaintea vânzărilor celui mai mare SUV al său. Este încă o experiență proaspătă cu vânzarea vărului său mai mic, CX-7, care inițial era disponibil doar cu un motor pe benzină, ceea ce sa dovedit a fi o strategie slabă.

Și, desigur, un CX-9 cu un motor pe benzină cu șase cilindri de 204 kilowați împrumutat de la Ford în SUA și asociat cu o transmisie automată cu șase trepte ar necesita cel puțin 14 litri de combustibil. pentru 100 km.

Ei bine, ne-am propus să facem testul mediu pe croazierele pe distanțe lungi în Florida, unde conducerea Mazda ne-a oferit cu amabilitate un test CX-9 cu toate echipamentele de care am putea avea nevoie. Când conduceți prin oraș și în modul european, fără control al vitezei de croazieră și la viteze ușor mai mari, CX-9 va bea fără îndoială încă doi până la trei litri.

Pentru acest tip de vehicul și pentru o astfel de transmisie, aceasta nu este deloc o cheltuială mare, dar pentru dieselurile relativ economice ale unui client obișnuit, desigur, este prea mult. Și proiectanții sunt conștienți de acest lucru, așa că cred că așteaptă cu adevărat un motor diesel potrivit pentru CX înainte de a-l oferi și pe Vechiul Continent.

Dar dragi telespectatori, de îndată ce mașina va deveni disponibilă cu o astfel de unitate, voi fi primul la rând pentru ea. Mazda CX-9 este o mașină grozavă care satisface pe deplin toate nevoile chiar și ale celui mai răsfățat cumpărător. După cum ar fi spus răposatul meu bunic: cel care împuțite și își sufla nasul în CX-9 este un „hochstapler” obișnuit!

Vehiculul impresionează prin materiale selectate superb și detalii rafinate. Interiorul său este inconfundabil al lui Mazda și, cu o consolă centrală înaltă, o amprentă redusă și un volan sport CX-9, rezumă stilul Mazda prezentat de noile MX 5 și RX 8 alături de cea mai recentă gamă Mazda.

Faptul că fiecare mașină, indiferent de orientarea sa la volanul unui sedan, se comportă ca o mașină sport este o caracteristică a Bavariei, dar acum este și tipică pentru Mazda. CX-9 oferă scaune excelente, tapițerie din piele premium, toate accesoriile tehnice, spațiu și vizibilitate bună din mașină.

Întrucât ne apropiem de spațiu în fiecare an în călătoria noastră prin America, ne-a plăcut mai ales Mazda, pentru că odată avea opt dintre noi! !! !! Și bărbați adulți. Bine, Mazda este înregistrată pentru șapte persoane, dar totul merge. De asemenea, opt.

În mod încurajator, scaunele din spate (altfel ascunse în partea de jos a portbagajului) sunt cu adevărat mari și suficient de încăpătoare pentru un adult, nu doar un preșcolar. După cum am menționat, șapte adulți au condus Mazda CX-9 în fiecare zi și opt în drum spre și de la aeroport. Și da, în ciuda faptului că al șaselea și al șaptelea scaune au fost extinse, era suficient loc pentru bagaje.

Testul CX-9 este găzduit într-o carcasă metalică albastră și acoperit cu piele albă cafea deschisă. Acest lucru a fost facilitat de numeroase accesorii cromate (garnituri, grile, mânerele ușilor, țevi de eșapament) și jante voluminoase din aliaj. Designul mașinii seamănă puternic cu Mazda CX-7 mai mic din exterior și la început mulți chiar au înlocuit mașina, dar numai până ne-am oprit la un semafor de lângă CX-7, care a servit drept modelul nostru nouă. Amuzant!

Și ce, în afară de formă, ergonomia cabinei și capacitatea de transport, i-a impresionat pe japonezul american? Cu echipament excelent.

Cu deschiderea și închiderea hayonului electrohidraulic extrem de util (nu credeți că ar trebui să fie astăzi în fiecare remorcă ??), portbagaj spațios, volan multifuncțional logic și convenabil, aprindere fără cheie (cheie inteligentă), numeroase compartimente de depozitare tipice americane , cu un ecran de navigare voluminos și sensibil la atingere, aer condiționat puternic și faruri xenon sălbatice, un tablou de bord îngrijit și un sistem de alertă pentru punctul mort. Știi asta, nu?

Cu ajutorul claxonului, sistemul de senzori emite un semnal sonor și aprinde intermitent o lumină de avertizare în oglinda retrovizoare din stânga sau din dreapta pentru a vă avertiza când un vehicul intră în unghiul mort în timpul conducerii - extrem de util și de ajutor atunci când schimbați banda sau depășiți.

Pe scurt, Mazda CX-9, care se vinde cu 26.000 de dolari ridicol (aproximativ 20.000 de dolari) în comparație cu prețurile europene pentru acest tip de mașină, este o mașină despre care susțin că oferă totul. Și toată lumea. Oricine îndrăznește să spună că mașina nu corespunde nevoilor și așteptărilor sale ar trebui să se gândească serios la asta. Tot ceea ce devine din ce în ce mai scump este deja o chestiune de marketing, prestigiu și complexe.

Gaber Kerzhishnik, foto:? Bor Dobrin