Mazda MX-30: electric chic – Test rutier

Mazda MX-30: electric chic – Test rutier

Am încercat Mazda MX-30: prima mașină electrică din istoria producătorului japonez este un SUV compact eco-friendly și elegant, care te face să sacrifici prea mult (mai presus de toate, spațiu și autonomie).

recurs	O victorie pentru un aspect neconvențional, dar o autonomie de doar 200 km ar putea speria mulți clienți potențiali.
Conținut tehnologic	Motor electric sub capotă și mare ADAS care ajută la condus.
Plăcerea de a conduce	Mazda MX-30 preferă o călătorie relaxată, deși motorul este capabil să ofere o tracțiune bună sub stres.
stil	Designul are succes și este decorat cu ușile din spate mici originale care se deschid împotriva vântului și absența unui stâlp central.

Mazda un producător de mașini care a gândit întotdeauna în afara cutiei și a demonstrat-o încă o dată cu exemplul. primul electric: MX-30, A SUV compact ecologic și elegant, caracterizat prin desen original (fără stâlp B și ușile din spate mici care se deschid în direcția vântului) șiautonomie unul singur 200 km.

În nostru test rutier am testat Mazda MX-30 (deja analizat anul trecut cu ocazia primul contact) într-un cadru foarte luxos 100 de ani, creat în 2020 pentru a comemora 100 de ani de la marca Hiroshima. Să-l cunoaștem împreună puncte forte e defecte.

Mazda MX-30: autonomie și încărcare

Slăbiciune majoră Mazda MX-30 sigurautonomie: Se afirmă că 200 km pot fi obținuți exclusiv atunci când conduceți în sau în afara orașului, dar cu un stil de conducere moderat. Alegerea deliberată a unei case asiatice care a optat pentru o casă mică. батареи de la 35,5 kWh pentru a reduce Emisiile CO2 pe tot parcursul ciclului de viață al vehiculului (inclusiv reciclarea la sfârșitul vieții) și rețineți greutate Total.

În legătură cu REÎNCĂRCĂ ne vor Ore 3 aduce bateriile de la 20% la 80% cu curent alternativ și puțin peste o jumătate de oră în modul DC.

30 de ani de la Mazda MX-100: preț ridicat, echipament bogat

La 30 de ani Mazda MX-100 Are preț destul de mare (41.800 евро) in combinatie cu echipament standard foarte bogat:

în aer liber

• Jante din aliaj ușor de 18 "cu capac central cu sigla 100th Anniversary.
• Faruri cu matrice LED cu lumini de zi LED și șaibe de faruri
• Oglinzi retrovizoare exterioare reglabile electric, încălzite și pliabile (de asemenea fotocromice pe partea șoferului)
• Geamuri spate întunecate
• Stâlpi B negri lucioși, cadru superior roșu visiniu și acoperiș caroserie cu insignă Mazda din satin pe stâlpul C
• Vopsea ceramică metalică
• Ecuson exterior de 100 de ani

Interior

• Tapițerie interioară „Industrial Vintage” (roșu visiniu / negru).
• Decor interior interior alb
• Scaunul șoferului, reglabil electric
• Scaune față încălzite
• Memorie pentru reglarea scaunului șoferului, a oglinzilor exterioare și a afișajului Head Up
• Tetierele din față cu siglă de 100 de ani în relief
• Camara centrala acoperita cu pluta
• Cotiera centrală față și spate
• Placheta centrală acoperită cu cusături vizibile
• 60:40 bancheta din spate
• Volan din piele
• Volan încălzit
• Pardoseală roșie de culoare burgundă și covoare cu insignă de 100 de ani
• Parasole iluminate
• Interior cu iluminare LED

confort

• Climatizare automată
• Sistem infotainment Mazda Connect cu display central 8,8 ″
• Comandant CHF
• Instrumentație digitală centrală cu afișaj de 7 inci
• Afișarea antetului
• Tablou de bord central cu comenzi tactile
• Cheie inteligentă cu siglă de 100 de ani în relief
• Parbriz frontal încălzit
• Oglindă retrovizoare interioară fără cadru fără cadru
• Senzori de lumină / ploaie
• Blocare centrală automată în mișcare (ADL)
• Geamuri electrice frontale
• 2 prize USB și 150W
• Sistem audio Mazda Harmonic Acoustics cu radio digital DAB, 8 difuzoare
• Conexiune Bluetooth
• Interfețe Carplay / Android Auto
• Sistem de sunet Bose cu 12 difuzoare
• Navigator prin satelit
• Camera din spate
• Senzori de parcare față și spate
• Sistem antifurt în jurul perimetrului
• Monitor 360 °
• Cutie de 100 de ani (Mazda 1 Coupé la scară 43: 360 + carte foto Mazda)

Tehnologie și securitate

• Hill hold ajutor
• DSC + e-GVC Plus
• Airbaguri frontale și laterale din față, airbaguri cortină
• Airbagul genunchiului șoferului
• Detectarea oboselii conducătorului auto (DAA)
• Senzori de presiune anvelope (TPMS)
• Frânare automată de urgență urbană cu detectarea pietonilor (SCBS)
• Asistență pentru păstrarea benzii (LAS)
• Monitorizarea punctului mort (BSM) cu detectarea pericolelor din spate
• Recunoașterea semnelor de trafic (TSR)
• Frânare automată de urgență (SBS)
• Frânare automată de intersecție (TAT)
• Adaptive Cruise Control (MRCC) cu control inteligent al vitezei (ISA)
• Controlul automat al fascicolului (HBC)
• Sistem de apel de urgență E-Call
• Detectarea oboselii conducătorului auto (DAA)
• Sistem de monitorizare a oboselii șoferului cu cameră
• Suport pentru croaziere și trafic (CTS)
• Monitorizare ieșire parcare frontală (FCTA)
• Frânare de urgență spate cu detectare pietoni (SCBS spate)
• Frânare de urgență spate în afara parcării (RCTB)
• Cablu de încărcare la domiciliu Mode 2 Type 2 (pentru încărcare cu mufa de acasă)
• Modul 2 Cablu de încărcare tip 3 (pentru încărcare cu cutie de perete și difuzoare)

Cui se adresează

Cine vreamașină electrică diferiți de ceilalți, cei care parcurg câțiva kilometri pe zi, cei care au timpul (și dorința) de a încărca mașina frecvent și cei care nu au nevoi speciale de spațiu: un habitaclu care are decorare bine îngrijit - pasagerii din spate nu au destui centimetri, în timp ce trunchiul, nu foarte mare într-o configurație cu cinci locuri, arată mai bine cu scaunele din spate rabatate.

Condus: prima lovitură

Când urci la bord Mazda MX-30 este imposibil să nu apreciezi decorare foarte îngrijit: interiorul are o atmosferă elegantă și folosește materiale ecologice, cum ar fi fibrele din sticle de plastic reciclate care sunt utilizate pentru tapițarea ușilor și plută provine din producția de capace pentru sticle.

Apăsând butonul de pornire, pleci și te afli la volanul unei mașini distractive („0-100” în 9,7 secunde), care este împinsă motor electric puternic (145 CP), dar nu foarte bogat în cuplu (270 Nm), caracterizat printr-o livrare intenționată „moale”: tracțiunea tradițională „brutală” a mașinilor cu emisii zero apare doar atunci când apăsați pedala de accelerație. În ciuda dimensiunilor exterioare voluminoase (lungime 4,40 metri - mult pentru oraș) și a greutății reduse - bateriile, oricât de mici ar fi, sunt impresionante. SUV compact del Sol Levante este un premiu pentru conducere: nu este manevrabil în viraje, ci se justifică cu unul direcție drept, cu un sistem de frânare puternic și eficient și cu un sistem e-GVC Plus care optimizează transferul de sarcină între față și spate. Am vrea doar suspensii un pic dur.

Conducere: nota finală

Conduceți unul Mazda MX-30 foarte satisfăcător, dar și foarte îngrijorător: am asamblat mașina cu батареи 90% șiautonomie 147 km și a fost un șoc când ați constatat că după doar 3 km, cu inscripția „115 km” pe tabloul de bord, referindu-se la distanța rămasă. Din fericire, situația a revenit treptat la normal: după 47 km, bateriile sunt de 62%, iar autonomia este de 97 km, iar după 80 km computerul de bord arată o încărcare de 39% și alți 63 km de rulare.

Ce spune despre tine

Aveți un suflet ecologic, sunteți un fan al obiectelor atent construite și vă place să ieșiți din mulțime.

Спецификация

motor	electric
Baterie	35,5 kWh
Potență	107 kW (145 CP)
un cuplu	270 Nm
Libertate	200 km (WLTP)
trage	din față
Greutate neîncărcată fără șofer	1.645 kg
Acc. 0-100 km / h	9,7 s
viteza maxima	140 km / h

Kia e-Soul 39,2 кВтч	Designul este axat pe caracter practic și pe un interior spațios.
Kia e-Niro 39,2 кВтч	Singurul concurent real, MX-30 este mai practic și oferă mai multă autonomie, dar pierde în viață și finisaj.
Opel Mokka-e Ultimate	Cu 25 cm mai scurt decât Mazda, dar la fel de elegant. Autonomia este mai mare de 300 km.
Peugeot e-2008 GT	Aspect agresiv și autonomie de peste 300 km pentru un SUV mic francez electric.