Mazda MX-5 2.0 135 kW oferă și mai multă distracție

Având în vedere că nu sunt atât de multe în țara noastră, deoarece mașina este mult mai potrivită pentru un climat mai cald (excepția, desigur, este engleza), mai întâi o scurtă amintire. Mazda MX-5 a fost introdus în 1989 și a intrat în Cartea Recordurilor Guinness ca cel mai bine vândut roadster. El a făcut deja mai mult de un milion de clienți fericiți.

Actualizarea Mazda MX-5 va apărea în showroom-urile slovene în primăvara anului viitor.

Acesta și-a schimbat forma de trei ori în trei decenii, așa că acum este a patra generație actuală, iar Mazda MX-2016 5 este disponibilă și cu un hardtop și un brand RF.

Indiferent de ce tip de acoperiș are, deținătorul recordului mondial este mașina Mazda, cea mai apropiată de filosofia Mazda Jinba Ittai, conform căreia șoferul și mașina sunt caracterizate ca una.

Experiența de conducere rămâne de neegalat. Autentic, aventuros, uneori imprevizibil, dacă, desigur, exagerat. Chiar și japonezii nu pot depăși fizica. Deși MX-5 este considerată una dintre cele mai ușoare mașini, și acum cu atât mai mult, deoarece MX-5 nu numai că are un motor mai puternic, dar a adăugat și câteva „lucruri mici” care sunt foarte importante pentru mulți șoferi.

Noile culori ale roților și, în unele piețe, și prelata maro, nu ajută la conducerea mașinii, dar cu siguranță fac volanul să se miște. Dacă este oriunde, atunci într-o mașină pe care puteți aluneca cu ușurință în jurul virajelor, poziția șoferului este importantă. Iar acesta poate fi în sfârșit ceea ce ar trebui să fie, deoarece noul MX-5 va oferi și un volan reglabil în adâncime.

O inovație și mai importantă este o suită de sisteme de asistență de securitate integrate într-un pachet tehnologic numit i-Activsense. Include frânarea de urgență a orașului, care detectează atât mașinile, cât și pietonii, frânarea inversă de urgență, o cameră retrovizoare, detectarea oboselii șoferului și un sistem de recunoaștere a semnelor de circulație. Creditul pentru sisteme suplimentare poate fi atribuit în principal noii camere care „arată” în fața mașinii și înlocuiește radarul. Problema cu Mazda MX-5 a fost că mașina era foarte scăzută, ceea ce limitează performanța radarului. Camera are un unghi de vizualizare mai bun, ceea ce a deschis posibilități pentru noi sisteme de securitate. În același timp, sistemele de conectivitate Apple CarPlay și Android Auto vor fi disponibile cu anumite pachete de echipamente.

MX-5 accelerează de la staționare la 100 de kilometri pe oră, cu o jumătate de secundă mai rapid decât predecesorul său cu același motor de doi litri.

În motor? Motorul de 1,5 litri a rămas mai mult decât neschimbat, dar cel mai puternic a fost modificat suficient, iar acum cei de doi litri vor avea 184 de „cai”. Cu 24 de cai suplimentari, au schimbat, de asemenea, performanța, deoarece motorul se învârte acum de la precedentele 6.800 rpm la 7.500 curse. Cuplul motorului a crescut, de asemenea, ușor (cinci Newton metri). În plus, sistemul de evacuare actualizat, care este acum promovat mai sportiv, devine clar ce taste va apăsa noul venit.

Și în măsura în care reușim, l-am testat pe unul dintre cele mai frumoase drumuri de munte din lume - drumul Transfăgărășanului românesc. Bine, poate exagerez puțin această laudă, așa cum au descris-o băieții de la emisiunea Top Gear, dar am încercat destul de multe drumuri prin lume și nu aș pune româna în top. În principal din cauza traficului dens și lent și a terenului slab în unele zone. Cu toate acestea, drumul de 151 km se ridică la o înălțime de 2.042 de metri în punctul său cel mai înalt, ceea ce oferă desigur nenumărate întorsături. Și Mazda MX-5 le-a făcut față aproape fără probleme. Este clar că șoferul poate avea întotdeauna nevoie de și mai multă putere, dar, pe de altă parte, legătura dintre trafic și șofer în Mazda MX-5 este inegalabilă. Mai ales acum.