Mazda Mx-5 2.0 160 CP, senzația laterală a păianjenului favorit din lume - Mașini sport

Așa cum o văd, Mazda Mh-5 este o mașinărie rebelă. Nu-i pasă de numere și de tururi, la fel ca majoritatea mașinilor sport moderne, merge direct la inimă. Cabrio, transmisie manuală, tracțiune spate, motor aspirat natural și un aspect puternic și masculin.

Mai ușor, mai rapid

Întorcându-mă, găsesc linkuri către Jaguar F-Type în spate și un Viper în față, cu glugă lungă și faruri subțiri proaste, dar poate pentru că viziunea mea este neclară. Această mașină este distractivă, chiar este. El nu este la fel de profesionist și bătăuș ca ea. toyota gt86, în multe privințe o mașină similară, dar gâdilă toate simțurile și cucerește cu caracterul său.

Il Motor 2.0 Skyactiv-G este o surpriză: este elastic și are un sunet metalic sofisticat, dar va trebui totuși să împingeți indicatorul spre zona roșie pentru a vă bucura de ceea ce are de oferit. Cu o sută de kilograme mai puțin decât generația anterioară, Miata a câștigat o viteză neașteptată. Stările datelor 0-100 km / h în 7,3 secunde și 214 km / h viteză maximă; acestea nu sunt numere impresionante, dar senzația de viteză pe care o transmite păianjenul japonez este cu siguranță sporită.

Imediat și gata de joc

Merge mai repede, mai greu decât ar trebui să fie, de asemenea, pentru că nu este cea mai confortabilă mașină care să circule la limita sa.

Nu trebuie să conduci ca. Colin McRae se bucura Mazda Mx-5 dar este suficient să mergi, și mai bine - să trapești. Tracțiunea spate ajută întotdeauna la închiderea colțului, iar din spate - mai mult decât din direcție - există o mulțime de informații clare și convenabile. Asta nu înseamnă că Mazda Mx-5 este greșită cu acest gând (ar trebui să cauți supravirarea), dar poți simți că diferențialul spate cu alunecare limitată funcționează la fiecare treaptă inferioară și la fiecare viraj strâns.

De fapt, fiecare parte mecanică a mașinii care funcționează este percepută clar, o caracteristică din ce în ce mai rară la mașinile moderne. Cutia de viteze este un adevărat monument al conducerii analogice: maneta este scurtă, mânerul este puternic, ambreiajele sunt uscate și precise. Manevrarea este atât de plăcută încât treci în mai multe trepte decât ar trebui, doar pentru distracția.

Ad mers normal schimbarea devine mai mult sau mai puțin opțională: motor Motor cu 2.000 cilindri de 160 cmc cm, cu o capacitate de 200 CP. și cuplul de 50 Nm este atât de flexibil încât la 6.000 km / h puteți face șasea fără a bate un ochi, dar ce gust? Examinarea zonei roșii a tahometrului (limitator de XNUMX rpm) este mult mai plină de satisfacții și vă satisface și urechile și auzul trecătorilor. Țipătul motorului este metalic, dar nu asurzitor, ușor retro și, mai presus de toate, autentic.

Lo direcție este bun pentru progres și greutate, dar nu-ți spune tot ce vrei să știi, mai ales despre viteză; cu toate acestea, acest lucru nu strică deloc experiența de conducere, și pentru că aderența disponibilă se simte clar în șolduri. Schimbarea sarcinii este ușor de jucat – parțial pentru că MX-5 se înclină puțin – iar la mijlocul colțului puteți schimba echilibrul mașinii de la subvirare la supravirare.

Este uimitor cum poți depăși aceeași curbă în multe moduri diferite. Puteți intra curat cu puțină direcție, direcționați cablul și lăsați mașina plată să alunece afară deschizând direcția și apăsând clapeta de accelerație; sau puteți intra cu hotărâre, dați impulsul de direcție la introducere (și frânați dacă este necesar) și ieșiți cu o ușoară derapare și accelerație completă. Sau conduceți încet cu pedala dreaptă afundată și așteptați ca diferențialul să-și facă treaba și scârțâiturile din spate Bridgestone Potenza.

Cu toate acestea, aceasta nu este o mașină concepută pentru a deriva: anvelopele prind prea mult și întoarcerea direcției face dificilă reacția cu precizie. așa că te găsești făcând curbe scurte, dar extrem de distractive.

constatări

Greu de comparat Mazda Mh-5 la o altă mașină, poate pentru că cel mai mare rival al său este versiunea care a precedat-o. Această ultimă generație este mai mică, mai ușoară, mai elegantă și mai rapidă, în timp ce încă prezintă o mulțime de accesorii și un nivel de ornamentare remarcabil. Cu toate acestea, cred că calitățile păianjenului Hiroshima sunt măsurate prin zâmbetul care ți se imprimă pe frunte. Mx-5 este una dintre acele mașini care te ademenește să faci drumul lung spre casă, chiar și atunci când plouă.

Este foarte util frumos cu oricine, de la cei care vor să meargă pe mare până la cei cărora le place să ardă anvelope pentru zilele de trekking. Nu trebuie să fii șofer sau maestru în contrasistem pentru a te bucura de calitățile sale; relația care se stabilește cu ea este atât de intimă încât orice tratament, lent sau rapid, devine o bucurie pentru simțuri.

Dimpotrivă, calitățile dinamice ale acestei noi generații nu sunt compromise: versiunea 2.0 are o putere suplimentară, iar diferențialul cu alunecare limitată permite manevrele pe care fiecare pasionat le dorește. pret 29.950 euro... Trăiască Mazda Mx-5.