Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet și Abarth 595 Cabriolet 2014 обзор

Este sezonul de croazieră decapotabil și să simți vântul în păr nu trebuie să fie prea scump.

Călărie de sus în jos cu o briză în păr nu este doar pentru cei bogați și celebri. Pentru doar 21,000 de dolari o călătorie – prețul minim al unei mici Fiat decapotabile la 500 de dolari – te poți bucura de o mașină de primăvară.

Convertibilele nu trebuie să fie rapide, ci doar cool. Și nu trebuie să fie practice, pentru că tu, și uneori partenerul tău, ești probabil singurii cărora le place plimbarea. Dar trebuie să fie în siguranță.

Există aproximativ 40 de modele decapotabile în jur. Majoritatea depășesc 60,000 de dolari, dar vârful de preț este pe Rolls-Royce Phantom Drophead de 1,075,000 de dolari.

Convertibilele se numără printre mașinile sport sub 100,000 de dolari, un segment care conduce. Vânzările au crescut cu 24% până la sfârșitul lunii august. Așteptați-vă vânzări și mai puternice de primăvară și vară, pe măsură ce cumpărătorii privesc spre cer.

PIANIANI DE PRIMAVARA 

Acest trio te va face să zâmbești și nu îți va lovi portofelul prea tare. Vehiculele de salvare Abarth 595, Mazda MX-5 și Audi A3 sunt, de asemenea, potrivite pentru lucru în oraș și suburbii.

VALUE 

Dimensiunile compacte, motoarele cu patru cilindri și consumul de combustibil economic înseamnă costuri reduse de proprietate. Dar nu se află în aceeași categorie de preț bugetar ca hatchback-urile.

Începând de la 3 de dolari, Audi A47,300 Cabriolet are nevoie de opțiuni pentru a-și consolida aura de lux. Navigația prin satelit, camera din spate etc. costă 2000 USD și va trebui să adăugați 450 USD pentru un acoperiș acustic care ar trebui să fie standard. Adică 49,750 USD plus cheltuielile de călătorie. Nu există un preț fix pentru întreținere - Audi estimează costul anual la aproximativ 500 USD.

Abarth 595 Competizione decapotabilă este al optulea model al diviziei de performanță a Fiat. Teoretic, acesta nu este un Fiat, așa că pentru prețul de 39,000 de dolari al mașinii, există motive întemeiate să te lauzi. Nivelurile de echipare sunt bune, de la jante din aliaj de 17 de inci la scaune de curse Sabelt, un grup de instrumente digital, o trapă electrică de dimensiuni normale și conectivitate Bluetooth. Din nou, niciun program de service, deși Fiat/Abarth are un meniu de service. Exclusivitatea mărcii beneficiază de o revânzare de trei ani, care este evaluată la 61% de Glass's Guide.

Mazda MX-5 este cea mai populară mașină sport din lume și singura care a fost recunoscută ca un clasic în timpul producției. Va fi unul nou la începutul anului viitor. Între timp, modelul cu două locuri demonstrează simplitatea și insistența de a obține o manevrabilitate excelentă folosind componente de la raft.

Dar costă 47,280 de dolari și a fost la vânzare de prea multe ori pentru a rata caracteristicile pe care le așteptăm acum ca standard - senzori de parcare, cameră cu retrovizoare, Bluetooth și așa mai departe. Prețul limitat al serviciului Mazda include o taxă de service de doar 929 USD pentru trei ani. Vânzarea secundară este de 53 la sută.

Desen 

Acesta este un segment auto dedicat „uită-te la mine”. Care dintre ele vă va atrage cel mai mult privirile sau vă va face în centrul atenției? Opiniile sunt împărțite aici - Abarth pare că ia steroizi și la teste a atras cea mai mare atenție. Mazda este în mod clar o mașină sport, dar în ciuda frumuseții sale austere, este prea banal pentru a atrage atenția multora. Audi este perfect construit, incontestabil elegant, iar atracția sa vizuală este sporită de emblema germană.

Abarth este luxul italian cu finisaje cromate, culori multiple și detalii artistice. Grupul de instrumente digital este atent și include date, inclusiv forțele G laterale, iar scaunele subțiri sunt tăiate în material roșu. Deteriorează în mod inutil imaginea insigna Fiat „500C” de pe tabloul de bord din partea pasagerului.

Trapa electrică seamănă mai degrabă cu o trapă extensibilă din material textil care se retrage treptat, culminând cu adunarea și plierea lunetei din spate ca o rafală peste capacul portbagajului, mascând toată vizibilitatea din spate. Volumul portbagajului este de 182 de litri, iar cu scaunele din spate rabatate, acesta crește la 520 de litri.

Mazda are un acoperiș decapotabil metalic (tot electric și și rabatabil din vedere; modelul de acoperiș din stofă nu mai este disponibil). Detaliile interioare sunt rare, dar perfecte pentru o temă de mașini sport, iar materialele complet negre asigură că nu există strălucire în timpul conducerii. Portbagajul are doar 150 de litri.

Înăuntru, Audi câștigă. Salonul lui este clinic, dar emană calitate. Poate încăpea patru adulți, pe care doar Abarth îi poate potrivi aici. Portbagajul este surprinzător de încăpător - 320 de litri. Acoperișul din material textil se pliază perfect pentru a se potrivi corpului, astfel încât să arate elegant topless sau complet îmbrăcat.

TEHNOLOGIE 

Abarth a înghesuit un motor turbo mic, dar puternic într-un nas mic pentru utilizarea economică a benzinei cu octan 91. Modul „Sport” crește performanța, în timp ce componentele șasiului axate pe curse includ amortizoare Koni intuitive în față, discuri ventilate peste tot și direcție cu două greutăți.

Cel mai simplu dintre acestea este Mazda, care împarte piese cu mașinile de pasageri din generația anterioară, dar utilizează o platformă unică. Puterea motorului este relativ neinspirantă, dar este relativ economică la combustibil cu octan 95. Are o distribuție perfectă a greutății. Componentele rafinate ale suspensiei și unele piese din aluminiu (cum ar fi capota) țin greutatea în jos pentru a îmbunătăți performanța. Cutia de viteze cu șase trepte este aceeași cu Toyota 86.

Mașina Audi este construită pe renumita platformă Golf a Grupului VW și are o călătorie foarte lină și silențioasă. Turbo-XNUMX transformă transmisia cu șapte trepte cu dublu ambreiaj în cea mai bună economie de combustibil, în ciuda faptului că este cea mai grea de aici.

SIGURANȚĂ 

O Mazda de patru stele își arată vârsta, în timp ce altele cu echipament de protecție modern obțin cinci puncte. Există un sentiment distinct de vulnerabilitate care este de obicei asociat cu teritoriul convertibil.

Audi are șapte airbag-uri, senzori de parcare față și spate, protecție activă împotriva răsturnării, ștergătoare și faruri automate și un kit de siguranță opțional. Abarth-ul are senzori de parcare din spate (dar are nevoie disperată de o cameră), alerte de presiune în anvelope, faruri bi-xenon și cinci airbag-uri. Numai că Mazda nu are roată de rezervă; altele au screensavere spațiale.

CONDUCERE 

Zgomotul - și foarte mult - este semnul distinctiv al lui Abarth. Cu motorul și evacuarea în modul „sport”, se pare că se concurează într-o rundă a Campionatului Mondial de Raliuri.

Una peste alta, o plimbare distractivă, experiența în aer liber este minunată. Puterea se revarsă înainte, trecând în grabă printr-o transmisie manuală cu cinci trepte, minunat ponderată. Direcția este ascuțită, iar scaunele sunt aproape de caroserie, deși poziția de conducere este cea mai bună pentru persoanele mai mici.

Cu toate acestea, atunci când drumul devine accidentat, suspensia devine prea rigidă pentru a fi confortabilă. Călătoria lui Abarth degenerează într-un tremur brutal care aruncă mașina cu ampatament scurt în viraje și chiar estompează vederea șoferului.

Mult mai blândă este venerabila Mazda, care este cea mai potrivită pentru ca șoferul și mașina să se potrivească împreună ca mână în mână. Aproape că te poți gândi la asta în colțuri, aproape să-ți miști șoldurile pentru a regla partea din spate și doar să împingi ușor volanul pentru a trece prin colțul cel mai strâns.

Confortul de rulare și manevrabilitate sunt perfect echilibrate și, chiar dacă motorul nu are putere, este atât de distractiv și surprinzător de competent în oraș. Coborâți partea de sus și veți simți că sunteți pe un skateboard mare.

Audi, însă, își ia meritul. Rigiditatea caroseriei și (opțional) căptușeala acustică a acoperișului îl fac mai asemănător unui sedan. Motorul neted este incredibil de economic.

De sus în jos - poate fi scăpat la viteze de până la 50 km/h - rafale de vânt sunt mai mult decât acceptabile, iar încălzitoarele pentru gât (opționale) protejează de aerul proaspăt de dimineață sau de seară. Transmisia automată are un mic decalaj la viteze mici, dar per total este o mașină bună.

TOTAL 

Abarth - un ou fiert furios; Mazda este o definiție de dicționar roadster; Audi este o rețetă pentru orice topless. Proprietarii neexperimentați vor alege un italian, cei singuri vor cumpăra un MX-5, iar pilotii mai maturi vor alege un Audi.

CE ESTE UN PIANIAN?

Termenul „păianjen” (sau variante de marketing, cum ar fi spyder) pare să fie derivat din trăsura trasă de cai, ușoară și deschisă pentru doi oameni, populară în Marea Britanie în era pre-mașină. Trăsura era cunoscută ca „speeder”, dar pe măsură ce trăsura a devenit populară în Italia, a fost adoptată ortografia fonetică „păianjen”. Pe măsură ce caii au făcut loc motoarelor cu ardere internă, micii sportsteri decapotabile cu două locuri au devenit cunoscuți ca „păianjeni”. Se presupune că există, de asemenea, o referire la cadrele de acoperiș decapotabile originale, care amintesc de picioarele subțiri ale unui păianjen.

UITA-TE LA 

2014 Mazda MX-5

Mazda MX-5: 4 / 5

PrețPreț: Începând de la 47,280 USD. 

garanție: 3 ani/km nelimitat 

Serviciu limitat: de la 929 USD pentru 3 ani 

Interval de service: 6 luni/10,000 km 

Proprietate de revânzare : 53 la sută 

Siguranță: 4 stele ANKAP 

MOTOARE: 2.0 litri, 4 cilindri, 118 kW / 188 Nm 

cutie de viteze: manual cu 6 trepte; tracțiune din spate 

sete: 8.1 l / 100 km, 95 RON, 192 g / km CO2 

Размеры: 4.0 m (L), 1.7 m (L), 1.3 m (H) 

Greutate: 1167kg 

de rezervă: Nu 

2014 Audi A3 Cabriolet

Atractie Audi A3 Cabriolet: 4.5 / 5

PrețPreț: Începând de la 47,300 USD. 

garanție: 3 ani/km nelimitat 

Serviciu limitat: Nu 

Interval de service: 12 luni/15,000 km 

Proprietate de revânzare : 50 la sută 

Siguranță: 5 stele ANKAP 

MOTOARE: motor turbo cu 1.4 cilindri de 4 litri, 103 kW/250 Nm 

cutie de viteze: automat cu dublu ambreiaj cu 7 trepte; REDIRECŢIONA 

sete: 4.9 l / 100 km, 95 RON, 114 g / km CO2 

Размеры: 4.4 m (L), 1.8 m (L), 1.4 m (H) 

Greutate: 1380kg 

de rezervă: Economisiți spațiu 

2014 Abarth 595 Competition

Concursul Abarth 595: 3.5 / 5 

PrețPreț: Începând de la 39,000 USD. 

garanție: 3 ani/150,000 km 

Serviciu limitat: Nu 

Proprietate de revânzare : 61 la sută 

Interval de service: 12 luni/15,000 km 

Siguranță: 5 stele ANKAP 

MOTOARE: motor turbo cu 1.4 cilindri de 4 litri, 118 kW/230 Nm 

cutie de viteze: manuala cu 5 trepte; REDIRECŢIONA 

sete: 6.5 l / 100 km, 155 g / km CO2 

Размеры: 3.7 m (L), 1.6 m (L), 1.5 m (H) 

Greutate: 1035kg

de rezervă: Economisiți spațiu