Mazda Parkway Rotary 26, microbuz cu motor rotativ
Majoritatea pasionaților de mașini asociază numele Mazda cu una dintre cele mai extravagante și controversate invenții când vine vorba de sistemele de propulsie cu ardere: motor rotativ.
Numit Wankel după creatorul său, acest motor a fost utilizat pe scară largă de producătorul japonez, care l-a oferit pe unele dintre modelele care includeau istoria mărcii precum Cosmo Sport, RX-7, RX-8 și 787B câștigător în Le Mans în '91.
Ceea ce mulți nu știu, însă, este că în 1974 a fost instalat și în microbuz codul motorului rotativ 13B, deja folosit în mașina sport RX-3. Mazda Parkway... Dar hai să o facem pas cu pas.
S-au născut primele microbuze Mazda
În 1960, Mazda a început să construiască autobuze din mai multe locații care puteau asigura transportul local. Așa a apărut pe piață Autobuzul, un microbuz care a devenit celebru datorită calitate si confort propusă și care a fost ulterior produsă într-o variantă de ambulanță.
Succesul obținut de această primă generație l-a determinat pe producătorul japonez să introducă o versiune actualizată a autobuzului ușor de 1965 de locuri în 25. Dar în 1972, când cererea pe piața de monovolume a crescut, Mazda a făcut un adevărat pas înainte odată cu introducerea unei noi generații de microbuze mici. complet renovat... Mazda Parkway 26 (numărul indica numărul maxim de locuri) avea multe facilități, inclusiv radio și încălzire.
Reducerea emisiilor ca obiectiv
Anii de lansare ai Mazda Parkway au fost marcați de o creștere dramatică a poluării globale, ceea ce a determinat mai mulți producători de automobile să caute soluții. Doar ca sa incerc reduce emisiile Poluanți Mazda a decis să echipeze o versiune a microbuzului său cu motorul rotativ Mazda RX-13 3B.
În ciuda beneficiilor de mediu și de productivitate, această alegere s-a dovedit curând a fi una greșită. De fapt, consumul de combustibil era prea mare. Au fost instalate două rezervoare de 70 de litri fiecare, care a mărit greutatea vehiculului cu 400 kg, dând în cele din urmă efectul opus celui dorit.
Producția, care s-a încheiat în 1976, este doar 44 de probeceea ce face încă din acest minivan ceva cu adevărat super rar. Unul dintre ele face parte din colecția Muzeului Mașinilor Clasice Mazda din Augsburg, Germania.
