Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, testul nostru rutier – Testul rutier
Conținut
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, testul nostru rutier – Testul rutier
Sedanul Hiroshima cu motor diesel 1.5 devine mai economic în ceea ce privește consumul, dar păstrează calități dinamice excelente.
Pagella
|
|
Mazda3 este într-un mod bun cel mai european dintre japonezi. Materialele sunt de înaltă calitate, iar designul caroseriei exprimă un caracter sportiv. Pe de altă parte, conducerea este mai orientată spre confort: suspensia este moale, direcția și tracțiunea sunt ușoare, iar cutia de viteze este precisă și necesită puțin efort. Setul Exceed oferă o listă lungă de accesorii. Consumul de motorină 1.5 105 CP excelent, dar recuperarea este slabă.
La Mazda3 știm deja asta: sedanul din segmentul C al Mazda (un rival al Golfului, 308 și Focus) nu s-a schimbat în aspect, dar sub capotă este acum și un 1.5 Skyactiv-D, un mic diesel cu patru cilindri de 105 CP. motor. Mazda. Aspectul Mazda3 este rezultatul unui curs de design »Kodo„O Mazda cu linii sinuoase și sportive. Există o prezență scenică aici, iar printre japonezi, Mazda3 se potrivește cel mai bine gusturilor europenilor noștri. Interiorul emană un sentiment de soliditate, iar instrumentele sunt clare și simple, pe scurt, te simți imediat în largul tău.
Motorul 1.5 Skyactiv-D abia este suficient pentru capacitatea Mazda3; de fapt, îi lipsește tracțiunea la depășire, dar pe autostradă și în oraș, motorul cu 4 cilindri funcționează flexibil și liniștit, cu un consum foarte redus de combustibil.
În ciuda aspectului său sportiv, Mazda3 este dedicată confortului: suspensia este luxoasă, la fel și comenzile; dar plăcerea de a conduce este, fără îndoială, unul dintre punctele sale forte.
oraș
Размеры Mazda3 nu îl fac unul dintre cele mai potrivite hatchback-uri pentru vânătoare într-o parcare improvizată. Sedanul japonez are o lățime de 180 cm și o lungime de 447 cm; instalare depăși cu toate acestea, include o cameră de marșarier, precum și senzori de parcare față și spate, care sunt acum esențiali pentru echipamentele de top din acest segment. Elasticitatea motorului 1.5 Skyactiv-D acesta este cu siguranță un avantaj și Mazda3 nu obosește în mișcare; de asemenea, datorită ambreiajului și cutiei de viteze ușoare, precum și direcției precise cu asistență puternică puternică. Un clic în treptele reduse este suficient, dar recuperarea în treptele superioare este departe de recuperare. 2.2 Skyactiv-D.
In afara orasului
La Mazda3 este o mașină pe care îți place să o conduci, șlefuind kilometri cu efort minim. Nu este o mașină ascuțită în colțuri și, dacă o forțezi într-o plimbare sportivă, apare imediat o rulare vizibilă, dar la viteze medii este chiar drăguț. Direcția are o greutate bună, iar volanul are aderența și diametrul potrivite. Scaunul șoferului oferă spațiu pentru picioare și un scaun destul de jos, având în vedere un vitezometru și un afișaj head-up (standard). Accelerația pop-up este o atingere plăcută, iar schimbarea vitezelor este atât de precisă și fără efort, încât nu vei regreta o automată. Înțelegem cum producătorul japonez a lucrat din greu la calitatea percepută și greutatea comenzilor (Audi pare în vizor) și pentru asta trebuie să-i felicităm.
Motorul Skyactiv-D nu este foarte însetat nici măcar cu un stil de conducere casual: producătorul susține un consum de 3,5 l / 100 km în ciclul extraurban și un real 23 km / l este la îndemână, dar, pe de altă parte, îi lipsește puțin pompon. Este un motor rezistent la turații reduse care împinge liniar și apoi se oprește după 3.500 rpm. Cu toate acestea, dacă 1.5 este Mazda2 strălucește, Mazda3 simte o lipsă de recuperare la treptele mari.
șosea
Controlul de viteză adaptiv la 130 km / h și 21 km / l în medie nu este rău ca un card de vizită. Izolarea fonică a interiorului mașinii. Mazda3 este bine și scaunul confortabil nu obosește nici după câteva ore. Afișajul head-up, scaunele încălzite, senzorul punctului mort și sistemul audio funcționează împreună pentru a face călătoriile lungi mai puțin stresante. Bose cu 9 difuzoare și nav sat de 7 ", toate incluse depăși.
Viața la bord
La configurare depăși, Mazda3 îți satisface pofta de alegere, de la detalii precum piele de pe frână de mână și bord, până la iluminare, până la sistemul de infotainment cu stereo Bose. Designul tabloului de bord este, fără îndoială, mai puțin atractiv decât cel al Mazda2 (gurile de aerisire sunt mai generale), dar fără îndoială acesta este sedanul premium japonez de referință. Materialele sunt excelente: plastic moale, piele, cusături roșii și chiar piese dure nu arată deloc ca „umpluturi”.
Il desen Este simplu și sportiv, cu un tahometru circular circular analogic la volan și o grafică simplă și simplă pe ecranele laterale. Totul este foarte intuitiv, de la controlul de viteză la sistemul de infotainment. Ecranul acceptat este foarte asemănător cu o tabletă și, indiferent dacă vă place sau nu, citește bine și nu vă împiedică prea mult.
Camera din spate este mai mult decât suficientă cameră pentru trei pasageri (deși mai confortabilă pentru doi), iar portbagajul de 364 litri este ușor sub media concurenței.
Preț și costuri
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D are un preț de listă 24.805 евро cu instalare depăși, acesta din urmă este într-adevăr complet cu toate opțiunile dorite și multe altele. Consumul este într-adevăr un record, dar dacă căutați mai multă putere, este mai bine să vă concentrați Mazda3 2.2 Diesel 160 CP, care costă 26.650 euro.
siguranță
La Mazda3 Are o tracțiune excelentă, un capăt ușor ușor, dar comenzi electronice foarte atente. Testul Euro NCAP i-a dat 5 stele pentru siguranță, iar frânarea automată de urgență în oraș adaugă siguranță.
Descoperirile noastre
DIMENSIUNI
| Lungime | 447 cm |
| lățime | 180 cm |
| înălțime | 145 cm |
| Ствол | 364-1263 litri |
| rezervor | 51 litri |
TEHNICĂ
| motor | Turbodiesel cu 4 cilindri |
| părtinire | 1499 cm |
| trage | din față |
| difuzat | |
| Potență | 105 CV și 4.000 de greutăți |
| un cuplu | 270 Nm |
| greutate | 1395 kg |
MUNCITORII
| 0-100 km / h | 11 secunde |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| Consum | 3,8 l / 100 km |
