Revizuirea Maserati Levante 2016
Primul SUV Maserati promite să fie cel mai popular model al producătorului de lux atunci când va ajunge în showroom-uri, scrie John Carey.
Formele de ieri nu aduc profituri de mâine. În timp ce sedanurile sexy, coupe-urile seducătoare și mașinile sport elegante au pus bazele reputației Maserati, prosperitatea sa viitoare depinde de SUV-ul înalt și greu. Noul Levante, care urmează să sosească în Australia la sfârșitul acestui an, este primul SUV vechi de un secol de la producătorul auto italian.
Conducerea Maserati se așteaptă ca Levante să devină instantaneu cel mai popular model al mărcii. În 2017, primul an complet de producție, vânzările SUV-ului ar trebui să depășească cu ușurință orice alt vehicul din gama sa.
În Australia, Levante va fi echipat mai bogat decât în Europa, promite șeful Maserati Australia Glen Seeley. Unele articole din pachetele opționale Sport și Lux vor fi standard aici, inclusiv o trapă, palete de schimbare, reglarea coloanei servodirecției, camera spate și scaunele din față integral electrice, a spus el. Așteptați-vă la roți mai mari decât roțile standard europene de 18 inchi, precum și la o tapițerie mai bună din piele.
Seeley spune că obiectivul este de a lansa Levante la un cost de „aproximativ 150,000 de dolari”.
Cu 10,000 de dolari mai mult decât versiunea diesel a lui Ghibli. Aceasta este o comparație potrivită, deoarece va avea exact același motor și automat cu opt trepte ca sedanul inferior și mai ușor.
Levante ar putea umple o nouă nișă în ierarhia mașinilor de lux.
Dar Levante nu va veni în Australia cu motorul zgomotos și plin de viață al Ferrari de 3.0 litri cu turbo dublu V6 pe benzină, folosit la Ghibli și Quattroporte. Cauză? Levantes cu volan pe dreapta vine doar cu un turbodiesel V202 de 3.0 litri cu 6 kW. Pentru moment …
În ciuda lipsei de motorină, Seeley crede că Levante ar putea să-și facă o nouă nișă în ierarhia mașinilor de lux – sub mărcile exotice precum Bentley și Ferrari, dar deasupra mărcilor premium precum Porsche și Jaguar.
Deci, în cazul lui Levante, hardware-ul este la înălțimea hype-ului? Practic da.
Inginerii Maserati spun ca Ghibli a servit drept punct de plecare pentru SUV-ul si sunt aproape identici ca lungime (5 metri) si ampatament (trei metri). Sistemul eficient de tracțiune integrală al lui Levante este același cu cel al Maserati-ului găsit pe unele versiuni cu volan pe stânga ale Ghibli și Quattroporte. Maserati a apelat la Jeep pentru ajutor pentru dezvoltarea și testarea sistemului la Levante. Ambele mărci fac parte din familia FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Dar Levante a primit o configurație complet nouă a suspensiei pentru a oferi garda la sol și cursa roților de care are nevoie un SUV. În plus, inginerii Maserati au adăugat arcuri pneumatice și amortizoare adaptive.
Levante are patru moduri de condus diferite, selectabile de șofer, fiecare dintre ele afectând garda la sol a vehiculului. Mai scăzut pentru conducere și viteză sportivă, mai mare pentru performanțe off-road.
Suspensia lui Levante este remarcabilă, cu manevrabilitate aderență în modul sport și confort superb în modul normal. Pentru ceva ce cântărește peste două tone, manevrabilitatea sa pe șoselele șerpuitoare italiene a fost cu adevărat uluitoare. Mai târziu, pompat în modul Off-Road, a arătat că are mai multe funcții decât ar putea avea nevoie orice cumpărător.
Evacuarea sună mai bine decât orice alt turbodiesel de pe piață.
Motorul diesel nu este chiar atât de strălucit prin comparație. Performanța este suficient de dinamică, dar nu incitantă. Și în timp ce evacuarea sună mai bine decât orice alt turbodiesel de pe piață, izolarea fonică foarte eficientă a lui Levante menține volumul la un nivel redus, chiar și în modul sport mai puternic.
Primul SUV Maserati este și primul model construit cu o gamă de tehnologii de asistență și siguranță a șoferului. Insigna tridentul de pe grilă este de fapt o față pentru radarul orientat spre înainte al lui Levante, care este esențial pentru controlul activ al vitezei de croazieră și sistemele autonome de frânare de urgență. O astfel de tehnologie a fost obișnuită la germanii premium de ani de zile.
Italienii sunt reticenți în a recunoaște că clienții din aceste zile se așteaptă la securitate activă.
Dar nu veți găsi un astfel de interior precum Levante în nicio mașină germană. Are o senzație mai vie și un aspect mai liber.
Este o schimbare binevenită față de vibrația tehnică întunecată, clară și aspră, pe care nemții o iubesc atât de mult.
Salonul Maserati este si el spatios, cel putin patru. Scaunele din față și din spate sunt bune atât din punct de vedere al confortului, cât și al spațiului. În spate este o zonă de încărcare largă, cu podea înaltă, capabilă să țină 680 de litri utili.
Nu există nicio îndoială că Maserati chiar are o prezență pe șosea, mai ales când este privită din față. Este diferit de orice alt SUV de lux. Este mai elegant decât, să zicem, un Porsche Cayenne. Și nu este la fel de prostesc compromis ca BMW X6.
Dar la exterior, Levante arată un pic ca un hatchback obișnuit - să zicem, o Mazda 3 îmbunătățită.
Puteți conta pe Maserati pentru a lansa un Levante cu motor V8.
Nu că ar fi probabil să amâne acele SUV-uri conștiente și râvnite pe care Levante încearcă să le atragă.
Regulile diesel... deocamdată
Directorii Maserati spun că se uită îndeaproape la producerea lui Levante cu motoare mai puternice de 3.0 litri V6 dublu turbocompresor pe benzină, cu volan pe dreapta. Problema este că există puțin potențial de vânzări, deoarece SUV-urile de lux sunt dominate de diesel.
Dar te poți baza pe Maserati pentru a lansa un Levante cu motor V8, același motor twin-turbo de 390 de litri construit de Ferrari de 3.8 kW și folosit la Quattroporte GTS. Inginerii confirmă că un prototip a fost deja construit.
Este mai probabil ca acest motor să fie produs cu volanul pe dreapta decât V6.
Au Porsche și Range Rover motive să fie îngrijorate de Maserati Levante? Spune-ne în comentariile de mai jos.
Dintr-o privire
Pret de la: 150,000 USD (estimare)
Garanție: 3 ani / km nelimitat
Securitate: Încă neevaluat
motor: V3.0 turbo diesel de 6 litri; 202kW/600Nm
Cutie de viteze: automat cu 8 trepte; tracţiune integrală
Sete: 7.2 l / 100 km
Dimensiuni globale: 5003 mm (L), 1968 mm (L), 1679 mm (L), 3004 mm (L)
Greutate: 2205kg
0-100 km/h: 6.9 uscat
