Revizuirea Maserati Levante 2017

Tim Robson testează noul SUV Maserati Levante, evaluându-i performanța, consumul de combustibil și verdictul la lansarea sa în Australia, la nord de Sydney.

A trecut mult timp, dar producătorul italian de mașini de lux Maserati și-a lansat în sfârșit primul său break, SUV-ul Levante.

Fenomenul SUV-urilor premium nu este nimic nou; la urma urmei, Range Rover a fost pionier în acest gen în anii 1970. Cu toate acestea, este puțin mai ciudat când vine vorba de un autoproclamat furnizor de mașini sport și de turism, așa cum a aflat Porsche când a lansat Cayenne, care salvează vieți la începutul anilor 2000.

Și Maserati ar fi putut fi alături de Porsche, lansând conceptul Kubang în 2003 și dezvoltăndu-l din nou în 2011. În schimb, compania a rupt planurile din 2011 de a-și construi SUV-ul premium bazat pe platforma Jeep și a început de la capăt. .

Preț și caracteristici

Levante începe de la un interesant 139,900 USD înainte de cheltuielile de călătorie. Nu este cel mai ieftin Maser din ofertă - această onoare revine modelului de bază diesel Ghibli de 138,990 de dolari - dar este poziționat cu siguranță drept punctul de intrare pentru o marcă a cărei mașină cea mai scumpă este de aproape 346,000 de dolari.

Este oferit în trei clase; baza Levante, Sport și Luxury, cu cea din urmă pereche la prețul de 159,000 USD.

Este oferită o singură transmisie, constând dintr-un motor turbodiesel V3.0 de 6 litri de 202 kW și 600 Nm cuplat la un sistem de tracțiune integrală și o transmisie automată cu opt trepte.

Lista de opțiuni este atât de lungă ca ambele mâini.

Dotarea standard include tapițerie din piele, scaune față încălzite și ventilate, un ecran multimedia de 8.4 inchi cu navigație prin satelit și opt difuzoare, control de croazieră cu radar, control de coborâre la deal, control al climatizării cu două zone, ștergătoare și faruri automate, intrare fără cheie și hayon cu electricitate. conduce.

Sport adaugă o grilă unică, precum și plăci de protecție față și spate, spoiler spate în culoarea caroseriei, praguri de oțel, scaune sport cu 12 direcții, volan servodirecționat, caroserie vopsită în culoare, jante pentru roți de 21 de inchi, patine roșii. etriere de frână, palete de schimbare, pedale din oțel și un sistem audio Harman Kardon.

În același timp, Luxury are o grilă frontală cromată, panouri pentru uși și portbagaj din oțel, ornamente din piele premium, panouri inferioare de culoarea caroseriei, roți de 20 inchi, un sistem stereo Harman Kardon, ornamente din lemn, scaune cu reglaj electric în 12 direcții și panouri panoramice. trapă. .

Și lista de opțiuni este atât de lungă cât ambele mâini.

Desen

Levante are la bază sedanul Ghibli cu patru uși, iar din unele unghiuri legătura dintre cele două este evidentă.

Levante are o siluetă a cabinei cu talie înaltă, precum și pasaje mari ale roților, înconjurate de ornamente din plastic de teren fals. Orificiile de aerisire ale aripilor sunt încă prezente și corecte, împreună cu o grilă verticală proeminentă.

În interior, Levante încearcă să reînvie spiritul luxului clasic Maserati.

Spatele, cu toate acestea, este mai puțin distins, în ciuda stopurilor LED destul de distinctive și a țevilor de evacuare cvadruple. La unele unghiuri, vederea de trei sferturi din spate poate fi prea plină, mulțumită parțial pasajelor de roată prea bombate.

Levante poate fi echipat cu jante de 19, 20 sau 21 de inchi, care fac, de asemenea, o mare diferență în aspectul mașinii, mai ales atunci când sunt combinate cu capacitatea mașinii de a ridica și coborî cu suspensia airbag.

În interior, Levante încearcă să surprindă spiritul luxului clasic Maserati, cu dungi din piele, scaune conservatoare și mult negru pe negru cu ornamente argintii satinat.

caracterul practic

Deși este corect să ne așteptăm ca ceva ca Quattroporte de la Maerati să fie limitat când vine vorba de caracter practic, ne putem aștepta în mod rezonabil ca un SUV de aceeași marcă să nu sufere aceeași soartă.

Levante are peste cinci metri lungime și aproape doi metri lățime, dar spațiul său interior pare clar mai mic decât suma acestor cifre. Scaunele din față stau ușor în interiorul ușilor, în timp ce cele din spate par închise datorită taliei înalte a mașinii și serei mici.

Consola centrală înaltă dă impresia unui Levante joasă, dar partea din față abruptă face să privești înainte atunci când parcezi un pic de loterie. Scaunele în sine sunt suficient de confortabile într-o călătorie lungă, dar nu au suport lateral.

Scaunele din spate sunt abia suficient de largi pentru pasagerii înalți, iar trapa de lungime completă fură spațiu valoros pentru cap. Ușile sunt, de asemenea, destul de mici pentru o mașină atât de mare.

În calitate de membru al imperiului Fiat Chrysler, Maserati a făcut o incursiune în piese aftermarket de la celelalte mărci ale companiei nu numai pentru a reduce timpul de dezvoltare, ci și pentru a menține costurile - și prețul final - la un nivel rezonabil.

Deci, ecranul tactil multimedia de 8.4 inchi este familiar pentru oricine a condus un Jeep sau Chrysler, iar unele aparate de comutare sunt, de asemenea, derivate de la Jeep.

Ca crucișător, Levante este o companie grozavă.

Aceste piese funcționează bine și, în cea mai mare parte, proprietarii Levante nu vor observa utilizarea biților FCA. Nu trebuie să reinventeze roata, de asemenea, ajută la menținerea costurilor la un nivel scăzut.

Spațiul portbagajului de 580 de litri este la egalitate cu mașinile precum BMW X6, dar cu mult în urmă față de spațiul disponibil în Cayenne, de exemplu. În ciuda podelei înalte a portbagajului, nu există nicio anvelopă de rezervă dedesubt și nici spațiu pentru a economisi spațiu.

Două suporturi pentru pahare sunt amplasate pe consola centrală și există și două suporturi pentru pahare în compartimentul central frigorific. Suporturile mici pentru sticle pot fi găsite în toate cele patru uși, precum și încă două suporturi pentru pahare pentru pasagerii de pe locurile din spate.

Există două suporturi ISOFIX pentru scaun pentru copii pe spate, precum și orificii de ventilație și o priză de 12 V.

Există unele neplăceri ergonomice, inclusiv ștergătorul principal și pârghia indicatoare care este montată departe în interior pentru ușurință în utilizare, în timp ce schimbătorul de viteze cu declanșare cu design ciudat este groaznic de utilizat, cu funcționare inconsecventă, plasticy și puncte de schimbare care sunt situate prea aproape de fiecare. si nu bine definite.

Motorul și transmisia

Dieselul VM Motori de 3.0 litri poate fi găsit în tot imperiul FCA, inclusiv sub capota sedanului Ghibli și Jeep Grand Cherokee.

Unitatea de injecție directă dezvoltă 202 kW la 4000 rpm și 600 Nm între 2000-2400 rpm. Accelerează până la 0 km/h în 100 de secunde și atinge o viteză maximă de 6.9 ​​km/h.

Acesta a primit tratament Maserati printr-un sistem de evacuare la comandă care are două dispozitive de acționare în tobe de eșapament din spate care se deschid în modul sport.

consumul de combustibil

Maserati evaluează Levante la 7.2 litri la 100 de kilometri pe ciclu combinat, iar emisiile sale de carbon sunt de 189 de grame pe kilometru.

După 220 km în Levante Luxury, inclusiv câteva ture de pistă, am văzut cifra de 11.2 L/100 km scrisă pe bord.

Conducere

Ca crucișător, Levante este o companie grozavă. Sistemul de suspensie cu arc pneumatic oferă mașinii o călătorie confortabilă, bine amortizată, silențioasă și gestionabilă, chiar și cu caracteristicile mai mari ale jantei modelului Luxury.

Motorul diesel este de asemenea subestimat și rafinat, împerechendu-se bine cu transmisia automată cu opt trepte.

Lucrările mici de teren au demonstrat capacitatea suspensiei pneumatice de a se ridica la un impresionant 247 mm.

Direcția hidraulică „corectă” este, de asemenea, un factor cheie în ușurința de utilizare a lui Levante pe distanțe lungi.

Ieșirea scurtă a arătat, de asemenea, un nivel bun de echilibru, cu sistemul de tracțiune integrală cu schimbare în spate de 90 la sută care mișcă ambreiajul înainte - până la 50 la sută - instantaneu după cum este necesar, păstrând totuși o senzație de schimbare a vitezei spate care poate fi reglată cu ușurință. cu clapeta de acceleratie.

Unele lucrări ușoare în teren au demonstrat capacitatea suspensiei pneumatice de a urca cu 247 mm - 40 mm mai mult decât stocul - împreună cu modul de control al coborârii dealurilor. Cu toate acestea, factorul limitativ pentru aventurile off-road va fi clasa de anvelope montate pe vehicul; Stockul Pirellis nu te va duce prea departe în tufișuri.

Cât despre coloana sonoră diesel? Acest lucru este acceptabil și chiar nu rău pentru un diesel. Maserati, însă, sunt renumite pentru unele dintre cele mai bune recenzii de motoare din lume, iar acest lucru, din păcate, nu sună adevărat.

Siguranță

Levante vine standard cu o gamă de sisteme de siguranță activă și pasivă, inclusiv avertizare de părăsire a benzii de rulare, avertizare de coliziune frontală și unghi mort și control de croazieră cu radar.

Maserati spune că Levante are, de asemenea, modul sport de vectorizare a cuplului și control al balansării remorcii (poate tracta și o remorcă de 2700 kg cu frâne).

În timp ce Forward Traffic Alert împinge pedala de frână și ajută șoferul să aplice forța maximă de frânare, aceasta nu are o funcție automată de frânare de urgență.

Există și șase airbag-uri. Evaluarea de siguranță ANCAP nu a fost încă atribuită vehiculului.

Proprie

Maserati oferă o garanție de trei ani, 100,000 km, extinsă la cinci ani la un cost suplimentar.

Pentru alte modele Maserati este oferit un program de întreținere preplătit care include consumabile precum filtre, componente de frână și lame ștergătoare, dar detaliile pentru Levante nu au fost încă confirmate.

Unul dintre ghidurile de lansare, care a lucrat cu marca italiană de aproape două decenii, a remarcat cu dezinvoltură cât de neobișnuit este să vezi logo-ul trident pe un SUV mare – și suntem de acord cu el.

Este dificil pentru un producător de mașini sport și de turism premium să găsească echilibrul pentru a produce o mașină care să nu întindă această reputație.

Maserati va vinde toate cele 400 de vehicule destinate Australiei datorită prețului de pornire relativ scăzut și puterii mărcii, iar cei 400 de persoane se vor bucura de un SUV frumos, economic, confortabil, care este o plăcere de condus.

Evocă emoții și excită spiritul, așa cum se cuvine unui bun brand italian? Nu deloc. Lui Levante îi lipsește flerul sau teatralitatea de a replica cu adevărat Maserati-ul mai tradițional.

Ai prefera Levante Cayenne sau SQ7? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.