Vis la motorizarea aerului

Accidentul unui prototip de mașină zburătoare pilotat de Stefan Klein de la compania slovacă AeroMobil, care lucra de câțiva ani la acest tip de design, i-a făcut pe toți cei care văzuseră deja mașini plutitoare în uz zilnic să-și pună din nou viziunea în așteptare. Pentru următorul.

Klein, la o altitudine de aproximativ 300 m, a reușit să activeze un sistem îmbunătățit de parașute lansat dintr-un container special. Acest lucru i-a salvat viața - în timpul accidentului a fost doar ușor rănit. Cu toate acestea, compania asigură că testarea mașinii va continua, deși nu se știe exact când vor fi considerate următoarele prototipuri gata să zboare în spațiul aerian normal.

Unde sunt aceste minuni zburătoare?

În cea de-a doua parte a popularului serial de filme Înapoi în viitor, care a avut loc în 2015, am văzut mașini mergând cu viteză pe o autostradă atmosferică. Viziunile de mașini zburătoare au fost comune în alte titluri științifico-fantastice, de la The Jetsons la The Fifth Element. Au devenit chiar unul dintre cele mai durabile motive ale futurismului secolului XX, ajungând până în secolul următor.

Și acum că viitorul a sosit, avem secolul al XNUMX-lea și multe tehnologii la care nu ne așteptam înainte. Așa că vă întrebați - unde sunt aceste mașini zburătoare?!

De fapt, am reușit să construim mașini aeriene de mult timp. Primul prototip al unui astfel de vehicul a fost creat în 1947. A fost un Airphibian creat de inventatorul Robert Edison Fulton.

design air phoebe

În următoarele decenii, nu au lipsit diverse modele și teste ulterioare. Compania Ford lucra la mașini zburătoare, iar Chrysler lucra la un jeep zburător pentru armată. Aerocarul, construit de Moulton Taylor în anii 60, a fost atât de popular în rândul Ford, încât compania aproape l-a scos la vânzare. Cu toate acestea, primele prototipuri au fost pur și simplu avioane reconstruite cu module de pasageri care puteau fi detașate și atașate de fuzelaj. În ultimii ani, au început să apară modele mai avansate, precum AeroMobil menționat mai sus. Cu toate acestea, dacă problema ar fi fost cu capabilitățile tehnice și economice ale mașinii în sine, atunci probabil că am fi avut motorizarea zburătoare pentru o lungă perioadă de timp. Problema este în alta. Recent, Elon Musk a vorbit destul de direct. Și anume, el a afirmat că „ar fi frumos să existe vehicule care se deplasează în spațiul tridimensional”, dar „riscul ca acestea să cadă în capul cuiva este prea mare”.

Nu este nimic complicat în acest sens - principalul obstacol în calea motorizării aerului sunt considerentele de siguranță. Dacă există milioane de accidente și decese în masă în mișcare în mod normal bidimensională, adăugarea unei a treia dimensiuni pare cel puțin nerezonabilă.

50 m este suficient pentru aterizare

Slovak AeroMobil, unul dintre cele mai cunoscute proiecte de mașini zburătoare, a funcționat de mulți ani în principal în domeniul curiozităților tehnice. În 2013, Juraj Vakulik, unul dintre reprezentanții companiei care a proiectat mașina și i-a creat prototipurile, spunea că prima versiune „de consum” a mașinii va apărea pe piață în 2016. Din păcate, după accident, nu va mai fi. cât timp este posibil, dar proiectul este încă în fruntea conceptelor posibile.

Există multe obstacole legale de depășit în ceea ce privește reglementările de trafic aerian, pistele etc. Există și provocări tehnice majore. Pe de o parte, aeromobilul trebuie să fie ușor, astfel încât structura să se poată ridica cu ușurință în aer, pe de altă parte, trebuie să îndeplinească cerințele de siguranță pentru structurile care se deplasează pe drum. Și materialele care sunt atât puternice, cât și ușoare sunt de obicei scumpe. Prețul versiunii de piață a mașinii este estimat la câteva sute de mii. Euro.

Potrivit reprezentanților companiei, AeroMobil poate decola și ateriza de pe fâșia de iarbă. Este nevoie de aproximativ 200 de metri pentru a decola, iar pentru aterizare este chiar și 50 de metri. Cu toate acestea, „avionul-mașină” din fibră de carbon ar fi clasificat ca o aeronavă sportivă mică în conformitate cu reglementările aviației, ceea ce înseamnă că ar fi necesară o licență specială pentru a zbura AeroMobile. 

Doar VTOL

După cum puteți vedea, chiar și din punct de vedere legal, AeroMobil este considerat un tip de aeronavă cu un tren de aterizare capabil să se deplaseze pe drumurile publice, și nu o „mașină zburătoare”. Paul Moller, creatorul mașinii Skycar M400, consideră că atâta timp cât nu avem de-a face cu proiecte verticale de decolare și aterizare, revoluția „aeriană” în transportul personal nu se va întâmpla. Designerul însuși lucrează la un astfel de mecanism bazat pe elice încă din anii 90. Recent, a devenit interesat de tehnologia dronelor. Cu toate acestea, încă se luptă cu problema de a pune în funcțiune motoarele de ridicare și coborâre verticală.

În urmă cu mai bine de doi ani, Terrafugia a dezvăluit acest tip de concept car, care nu numai că va avea o propulsie hibridă modernă și un sistem de direcție semi-automat, dar nici nu va avea nevoie de hangar de parcare. Destul de un garaj obișnuit. În urmă cu câteva luni, a fost anunțat că modelul de mașină, desemnat în prezent TF-X la scară 1:10, va fi testat în A. de către frații Wright de la MIT.

Mașina, care arată ca o mașină pentru patru persoane, trebuie să decoleze pe verticală folosind rotoare acționate electric. Pe de altă parte, un motor cu turbină cu gaz ar trebui să servească drept motor pentru zborurile pe distanțe lungi. Designerii prevăd că mașina poate avea o autonomie de croazieră de până la 800 km. Compania a adunat deja sute de comenzi pentru mașinile sale zburătoare. Vânzarea primelor unități a fost programată pentru 2015-16. Cu toate acestea, intrarea în exploatare a vehiculelor poate fi întârziată din motive legale, despre care am scris mai sus. Terrafugia a alocat opt ​​până la doisprezece ani în 2013 pentru dezvoltarea completă a proiectului.

Diverse configurații ale vehiculelor Terraf TF-X

Când vine vorba de mașini zburătoare, mai este o problemă de rezolvat - fie că vrem mașini care să zboare și să circule normal pe străzi, fie doar mașini zburătoare. Pentru că dacă este vorba din urmă, atunci scăpăm de multe dintre problemele tehnice cu care se luptă designerii.

Mai mult decât atât, potrivit multor experți, combinația dintre tehnologia mașinilor zburătoare cu sistemele de conducere autonomă care se dezvoltă dinamic este destul de evidentă. Siguranța este primordială, iar experții pur și simplu nu cred în circulația fără conflicte a miilor de șoferi „umani” independenți în spațiul tridimensional. Cu toate acestea, când începem să ne gândim la computere și soluții precum cele dezvoltate în prezent, de exemplu, de Google în ceea ce privește vehiculele autonome, începe o conversație complet diferită. Deci este ca și cum ați zbura - da, dar mai degrabă fără șofer