Dispozitive antifurt mecanice pentru autoturisme

Protejarea mașinii de furt este o sarcină foarte importantă și destul de dificilă. În zilele noastre, a avea doar o alarmă nu este o garanție că mașina nu va fi furată. Alarma, imobilizatorul și antifurtul mecanic sunt trei niveluri de protecție pentru mașina dumneavoastră. Hoții vor trebui să se chinuiască foarte mult timp pentru a deschide o astfel de mașină, iar tu vei avea cea mai importantă resursă în stoc - timpul.

În acest articol, aș dori să vorbesc în mod specific despre dispozitivele mecanice antifurt (bollards) și despre sarcina pe care o îndeplinesc.

Dispozitive antifurt mecanice - scop și principiu de funcționare

Sarcina principală a blocatorului este de a împiedica intrarea persoanelor neautorizate în mașina dvs., de a bloca comenzile principale - volanul, pedalele, cutia de viteze, blocarea contactului. Există și dispozitive care se pun pe roți, blochează ușile, capota sau portbagajul.

După metoda de aplicare, blocanții pot fi:

• adaptat - adaptat la caracteristicile de design ale unei anumite mărci de mașină;
• universal - potrivit pentru diferite mașini;
• portabile - pot fi scoase și puse la loc sau pe alte mașini;
• staționare - sunt instalate în mod permanent și pot fi îndepărtate numai într-un atelier special, deoarece sunt instalate cu elemente de fixare detașabile - capetele șuruburilor se desprind după strângerea elementelor de fixare.

Principalele proprietăți pe care ar trebui să le aibă sistemele antifurt:

• rezistență;
• rezistență criptografică;
• fiabilitate.

Forța este înțeleasă ca abilitatea de a rezista la stres mecanic dur - lovituri, spargere cu chei principale, transformare a puterii.

Criptorezistență - imposibilitatea deschiderii prin simpla selectare a unei chei, un sistem complex de închidere, care se caracterizează printr-un dispozitiv mai complex al cilindrului de blocare. Încuietori cu combinație cu un nivel ridicat de secret.

Fiabilitate - dispozitivul nu este afectat de vibrații, factori negativi de mediu, dispozitivul este aproape imposibil de demontat cu o unealtă de tăiere.

Principiul de funcționare a blocatorului depinde de tipul de design al acestuia, dar în marea majoritate a cazurilor avem de-a face cu un mecanism de blocare sub forma unei încuietori obișnuite. Cu toate acestea, structura internă a unei astfel de încuietori este destul de complexă, așa cum se poate observa din exemplul produselor Mul-T-Lock, datorită cărora nivelul de protecție a crescut de multe ori.

Blocarea volanului

Astfel de blocante pot fi împărțite în două tipuri:

• blocare volan;
• blocarea volanului.

Blocarea volanului este un dispozitiv relativ simplu care se potrivește peste volan și îl blochează într-o singură poziție.

Un astfel de mecanism constă dintr-un ambreiaj puternic care se poartă direct pe volan și dintr-un știft metalic care se sprijină pe podea, pedale și tabloul de bord față.

Blocarea arborelui de direcție dublează blocarea obișnuită a aprinderii.

Un astfel de dispozitiv este de obicei instalat în fabrică și merge regulat. Pentru a-l deschide, trebuie să aveți cheia de la contact. Chiar dacă deturnatorii reușesc să pornească mașina fără cheie - am scris deja despre cum să facem acest lucru pe site-ul nostru Vodi.su - atunci va fi imposibil să rotiți volanul.

Blocantul arborelui se caracterizează printr-un nivel ridicat de rezistență criptografică, adică sunt posibile câteva sute de milioane de opțiuni pentru secretul blocării.

Dispozitivul este destul de simplu, elementul său principal este un mic știft de oțel cu bare transversale care sunt puse pe arborele de direcție și îl blochează complet.

Blocanții pot fi:

• automat - volanul se blocheaza automat dupa ce motorul se opreste si se scoate cheia din contact;
• neautomate (staționare, adaptate) - au o încuietoare separată (în partea de jos a coloanei de direcție), iar pentru deblocare este necesară o cheie specială.

Blocare cutie de viteze

De asemenea, puteți găsi un număr mare de astfel de blocante, care sunt potrivite atât pentru transmisia manuală, cât și pentru automatizare. Dacă vorbim de mecanică, atunci pinul intern al dispozitivului este setat pentru blocare inversă, iar în mașină pârghia este blocată în poziția „Parcare”.

În principiu, dacă hoții au intrat în mașina ta, nu vor putea schimba vitezele. Singura modalitate de a fura este tractarea unei mașini cu o cutie de viteze manuală. Este clar că un astfel de comportament va atrage atenția oamenilor.

Dar o mașină cu transmisie automată poate fi luată numai cu ajutorul unui camion de remorcare, deoarece transmisia este complet blocată în poziția „Parcare”.

Există mai multe tipuri de blocare a punctelor de control:

• știft - știftul se sprijină pe pârghia în sine și nu poate fi mutat dintr-o poziție în alta, aceasta este cea mai simplă și compactă formă;
• arc - pus pe o pârghie, dezavantajul unui astfel de dispozitiv este dimensiunea sa mare;
• fără știft - în interior există un mecanism de blocare care blochează furcile de viteză, pentru a o deschide trebuie să selectați cheia corespunzătoare, ceea ce este foarte dificil de realizat din cauza nivelului ridicat de secret.

Pin și fără pin sunt interblocări interne, ale căror elemente principale sunt situate în cutia de viteze.

Arc - extern și pus direct pe maneta schimbătorului de viteze.

Pedale de blocare

Din nou, există două tipuri principale:

• extern;
• intern.

Cele exterioare sunt puse pe pedale în poziția lor superioară, respectiv, este imposibil să stoarceți nici gazul, nici ambreiajul. Dacă vorbim de o mașină cu transmisie automată, încuietoarea este instalată doar pe pedala de accelerație.

Dispozitivul este destul de simplu: blocarea în sine este instalată pe pedală, iar suportul se sprijină pe podea. Pentru a deschide blocajul, trebuie să cunoașteți codul sau să folosiți unelte de tăiere, care cu siguranță vor atrage atenția trecătorilor și a oamenilor legii.

Există și blocante interne ale sistemului de frânare. Pentru a le instala, în sistemul de frână este introdusă o supapă de reținere specială; atunci când apăsați pedala de frână, tija cilindrului de frână apasă plăcuțele pe disc și mașina se oprește. Supapa se inchide si ramane in aceasta pozitie, nelasand lichidul sa treaca, adica rotile raman blocate. Există și sisteme care blochează complet nu doar roțile, ci și demarorul.

Încuietori pentru uși, roți, capotă, portbagaj

Încuietorile ușilor sunt, de asemenea, sisteme complexe, al căror element principal sunt știfturile suplimentare. Chiar dacă hoții pot ridica cheile și pot opri alarma, ei nu vor putea deschide ușa, deoarece acest sistem de securitate suplimentar este acționat de o acționare electromecanică, care este controlată de o cheie de la alarma standard.

Capota și încuietoarea portbagajului funcționează în același mod.

Blocarea roților este, de asemenea, un mijloc de protecție foarte fiabil. Adevărat, atunci când îl alegeți, trebuie să urmăriți cum este instalat - dacă doar roata se blochează, atunci hoții pot pur și simplu să o deșurubați și să instaleze una nouă.

Prin urmare, este de dorit ca blocarea să fie purtată pe butuc sau pe axa roții.

Recomandări

Dacă aveți experiență, unelte și materiale, puteți face un blocaj extern pe volan, pedale, pârghie sau roți cu propriile mâini. Mecanismele de închidere sau încuietori cu combinație sunt vândute în orice magazin. Cel mai simplu mod, în opinia noastră, este blocarea volanului sau a pedalelor.

Utilizați oțel armat care nu se corodează.

Potrivit statisticilor, unui hoț îi ia 2-10 minute pentru a fura o mașină. Sistemele antifurt mecanice puternice îl vor ține mult mai mult timp, mai ales dacă vii cu un fel de „secret”.

Înainte de a vă decide în sfârșit asupra alegerii unuia sau altui tip de dispozitiv antifurt mecanic, vă sfătuim să urmăriți acest videoclip. Pe acesta, specialistul vorbește despre tipurile de dispozitive și despre avantajele acestora.

Se încarcă…