Mecanica motocicletei: întreținerea corectă a lanțului

Pentru a parcurge în siguranță cât mai mulți kilometri posibil, lanțul de transmisie secundar trebuie lubrifiat și strâns în mod regulat. Ungerea este simplă, aplicarea tensiunii corecte nu este dificilă dacă sunt respectate cu strictețe câteva reguli.

Curat, ulei

Dacă lanțul este contaminat cu murdărie și praf abraziv (cum ar fi nisip), curățați-l înainte de a-l lubrifia. Există produse foarte practice cu un ciucuri mic. Acest lucru funcționează cu spirt mineral, dar nu utilizați solvenți, deoarece unii pot deteriora inelele O ale lanțului. Pe exteriorul lanțului, rolele care cuplează dinții pinionului nu primesc lubrifiere, ținute în spatele inelelor O. Role fără lubrifiere = frecare crescută = uzură foarte rapidă a lanțului și a pinioanelor + pierdere ușoară de putere. Ploaia spală lanțul de grăsime înfundată, dar în același timp îl împrăștie. Doar lubrifiați-l când se oprește ploaia. Cea mai practică, mai rapidă și mai puțin dezordonată metodă de lubrifiere este aplicarea unui lubrifiant special cu aerosoli pe lanț (foto B). Lubrifiantul poate fi aplicat cu pensula intr-un tub sau cutie si este o practica comuna in ateliere. De asemenea, puteți lubrifia lanțul cu ulei; Honda recomandă acest lucru în manualele de utilizare. Utilizați ulei SAE 80 sau 90 gros.

Verificați tensiunea

Călătoria în lanț este distanța determinată trăgându-l în sus cât mai mult posibil și apoi în jos cât mai mult posibil. Ar trebui să fie de aproximativ 3 cm. Dacă lungimea este mai mare de 5 cm, trebuie strâns. Acest control se efectuează pe suportul central sau lateral dacă motocicleta dumneavoastră are cursa clasică a suspensiei spate. Dar dacă bicicleta ta este o bicicletă de trail, suspensia spate lăsată foarte adesea duce la tensiunea lanțului. Verificați tensiunea lanțului în timp ce sunteți pe motocicletă sau când cineva stă pe ea. Motocicleta este pe un suport; suspensia nu se poate lăsa. Dacă nu sunteți sigur dacă slăbirea suspensiei pune în tensiune lanțul, verificați-l cel puțin o dată. Pe de altă parte, uzura nu este întotdeauna distribuită uniform: alungirea poate fi mai mare în unele locuri decât în ​​altele. Învârteți roata din spate și veți constata că în unele locuri lanțul pare a fi tensionat corespunzător, iar în altele pare prea slăbit. Acesta este „în afara rândului”. Luați punctul în care lanțul este cel mai strâns ca punct de referință pentru a regla tensiunea. În caz contrar, s-ar putea să devină prea strâns... și să se rupă!

Schimbați tensiunea

Aceasta implică mutarea roții din spate înapoi pentru a strânge lanțul. Slăbiți axul acestei roți. Verificați marcajele de poziție pentru această osie de pe brațul oscilant, apoi aplicați foarte treptat presiune pe fiecare sistem de tensionare de pe fiecare parte a roții. De exemplu, când reglați un șurub/piuliță, faceți o jumătate de tură cu o jumătate de tură, numărând numărul de spire și faceți același lucru pe fiecare parte, verificând tensiunea lanțului în timp ce faceți acest lucru. În acest fel, roata se deplasează înapoi în timp ce rămâne aliniată cu cadrul motocicletei. După finalizarea reglajului, strângeți foarte strâns axa roții. Exemplu pentru CB 500: 9 µg cu cheie dinamometrică. Absența unui stâlp central este incomod atât pentru lubrifierea lanțului, cât și pentru verificarea tensiunii acestuia. Singur, mișcați motocicleta în trepte mici pentru a lubrifia fiecare parte vizibilă a lanțului și pentru a verifica tensiunea. Cereți pe cineva să împingă motocicleta în timp ce se mișcă sau să ia un cric de mașină și să-l așezați ferm pe partea dreaptă din spate a motocicletei, sub cadru, braț basculant sau țeavă de eșapament și ridicați ușor roata din spate de pe sol. Puteți roti liber roata cu mâna.

Nici unul