Mecanica motocicletelor: schimbarea lichidului de răcire

Lichidul de răcire este folosit pentru a răci motorul și, de asemenea, pentru a-l proteja de coroziunea internă, pentru a lubrifia circuitul (în special a pompei de apă) și, bineînțeles, pentru a rezista la temperaturi foarte scăzute. Odată cu înaintarea în vârstă, lichidul își pierde calitatea. Ar trebui înlocuit la fiecare 2-3 ani.

Nivel dificil: nu este ușor

Оборудование

– Lichid de răcire pe bază de etilenglicol.

- Bazin.

- Pâlnie.

Să nu fac

- Mulțumește-te să adaugi antigel pur direct în calorifer fără a-l goli complet. Aceasta este o soluție temporară de depanare.

1- Verificați calitatea antigelului

În general, producătorii recomandă înlocuirea lichidului de răcire la fiecare 2 ani. După trei ani sau 40 km (de exemplu), proprietățile sale anticorozive și lubrifiante - și mai ales antigelul - devin slabe, chiar și complet absente. Ca și apa, un lichid se extinde în volum cu o forță fizică de neclintit atunci când îngheață. Acest lucru poate sparge furtunurile, radiatorul și chiar despica metalul motorului (chiulasa sau blocul cilindrilor), făcându-l inutilizabil. Daca nu cunosti vechimea lichidului de racire il schimbi. Dacă doriți să fiți sigur, verificați performanța sa antigel cu un hidrometru. Lichidul este preluat direct din calorifer folosind un bec densimetru. Are un plutitor gradat care îți spune direct temperatura la care lichidul tău va îngheța.

2- Nu zgâriți la calitatea fluidelor

Alegeți un fluid nou bun. Proprietățile sale (în special antigel și anticoroziv) trebuie să fie clar indicate pe recipient. Prețul de achiziție este direct legat de acestea. Puteți cumpăra lichid de răcire gata făcut într-o cutie sau puteți pregăti singur lichid de răcire amestecând proporția corectă de antigel pur cu apă deionizată (ca pentru un fier de călcat), deoarece apa de la robinet este calcară și, prin urmare, calcifică lanțul. Pentru acei proprietari rare de motociclete cu carter de magneziu, este necesar un fluid special, altfel magneziul va fi atacat și va deveni poros.

3- Deschideți capacul radiatorului.

Așa cum se arată în ilustrație, fluidul este în motor, radiator, furtunuri, pompă de apă și rezervor de expansiune. Capacul radiatorului este deschis când motorul este rece. Nu trebuie confundat cu capacul rezervorului de expansiune, care este conceput pentru a adăuga fluid chiar și cu un motor foarte fierbinte. Capacul de umplere a radiatorului nu este întotdeauna amplasat pe radiator în sine, ci este conectat direct la acesta. Capacul este deșurubat în două locașuri. Prima crestătură eliberează orice presiune internă. Trecerea celui de-al doilea vă permite să scoateți ștecherul. Astfel, fluxul de fluid este mai rapid. Rețineți că capacele ușor accesibile ale radiatorului au un șurub lateral de siguranță mic care trebuie demontat pentru a deschide capacul.

4- Scurgeți complet apa

Gaura de scurgere a circuitului de răcire este situată de obicei pe pompa de apă, mai aproape de fundul capacului său (foto 4a, mai jos). Alte găuri de scurgere se găsesc uneori pe blocul motor al unor motociclete. Pe alte mașini, poate fi necesar să slăbiți clema și să îndepărtați furtunul de apă mare, deoarece acesta se află sub pompa de apă. Aflați mai multe în manualul tehnic sau de la călărețul dvs. Așezați un lighean sub dopul de scurgere. Deșurubați și scurgeți complet (foto 4b, opus). După ce ați confirmat că garnitura mică este în stare bună (foto 4c, de mai jos), închideți șuruburile de scurgere (nu este necesar un efort mare). Lichidul de răcire din rezervorul de expansiune nu mai este nou, dar din moment ce volumul său este mic și tocmai aici noul fluid revine la starea sa normală, nu este nevoie să îl înlocuiți.

5- Umpleți radiatorul

Umpleți circuitul de răcire cu o pâlnie (fotografia 5a de mai jos). Umpleți radiatorul încet pe măsură ce lichidul pătrunde în circuit, deplasând aerul. Dacă mergeți prea repede, bulele de aer vor face ca lichidul să revină și să stropească. Aerul poate rămâne blocat într-unul dintre meandrele circuitului. Luați cu mâna cel mai mic furtun flexibil și pompați-l apăsând pe el (foto 5b, vizavi). Acest lucru forțează fluidul să circule și să deplaseze bulele de aer. Completați capacul. Dacă poți, nu-l închide. Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze puțin la 3 sau 4 rpm. Pompa circulă apa, care deplasează aerul. Completează și închide pentru totdeauna.

6- Terminați umplerea

Umpleți rezervorul de expansiune la nivelul maxim, nimic mai mult. Încălziți motorul o dată și apoi lăsați-l să se răcească complet. Nivelul vasei poate scădea. Într-adevăr, lichidul fierbinte circula peste tot, orice aer rămas a fost extins și descărcat prin rezervorul de expansiune. În timpul răcirii, vidul intern al circuitului a aspirat volumul necesar de lichid în vas. Adăugați lichid și închideți capacul.

Fișierul atașat lipsește