Sistemele evaluate de mecanici în mașini. Ce recomanda ei?

Producătorii de mașini concurează în soluții concepute pentru a ușura viața șoferilor și pentru a îmbunătăți siguranța la conducere. Experții din rețeaua ProfiAuto Serwis au revizuit mai multe dintre aceste sisteme și au evaluat utilitatea acestora.

ESP (Electronic Stability Program) - sistem electronic de stabilizare. Scopul său principal este de a menține mașina pe drumul cel bun în timpul unei manevre evazive bruște. Dacă senzorii detectează că vehiculul derapează, sistemul frânează singur una sau mai multe roți pentru a menține traiectoria corectă. În plus, pe baza datelor de la senzorii ESP, poate suprima puterea motorului în timpul unei astfel de manevre. Această soluție folosește, printre altele, sistemele ABS și ASR, dar are și propriii senzori pentru forțele centrifuge, rotația vehiculului în jurul axei sale și unghiul volanului.

— ESP este unul dintre cele mai importante sisteme de securitate. Prin urmare, din 2014, fiecare mașină nouă trebuie să fie echipată cu un sistem de stabilizare. În condusul de zi cu zi, este puțin probabil să funcționeze, dar în momentul manevrei spontane în jurul unui obstacol sau al virajelor prea repede, poate ajuta la evitarea situațiilor neplăcute de pe drum. Pe baza datelor colectate de la senzori, sistemul analizează ce curs va urma șoferul. Dacă se detectează o abatere, mașina va întoarce mașina pe pista dorită. De asemenea, șoferii ar trebui să-și amintească că la mașinile cu ESP, nu puteți adăuga gaz atunci când derape, spune Adam Lenort, expert ProfiAuto.

Sistem de avertizare la părăsirea benzii

Ca și în cazul ESP, această soluție poate fi numită diferit în funcție de producător (de exemplu, Lane Assist, AFIL), dar principiul său de funcționare este același. Sistemul avertizează șoferul cu privire la o schimbare neplanificată a benzii curente. Acest lucru se datorează camerelor care monitorizează direcția corectă de mișcare în raport cu benzile trasate pe drum. Dacă șoferul se potrivește cu linia fără a porni mai întâi semnalizatorul, computerul de bord va trimite un avertisment sub forma unui sunet, un mesaj pe ecran sau o vibrație a volanului. Această soluție a fost folosită în principal în limuzine și mașini high-end. De ceva vreme, acestea se găsesc tot mai mult ca echipamente opționale chiar și în mașinile compacte.

Vezi și: Plimbare cu fulger. Cum funcționează în practică?

- Ideea în sine nu este rea, iar semnalul sonor îl poate salva pe șofer de un accident, de exemplu, atunci când adoarme la volan. În Polonia, funcționarea eficientă poate fi împiedicată de marcajele rutiere slabe. Benzile de pe drumurile noastre sunt foarte adesea vechi și puțin vizibile, iar dacă adăugați numeroase reparații și benzi temporare, se poate dovedi că sistemul va fi complet inutil sau chiar va enerva șoferul cu notificări constante. Din fericire, poate fi adaptat la propriile nevoi sau poate fi complet oprit, - comentează expertul ProfiAuto.

Avertizare unghiul mort

Acest senzor, ca și senzorul centurii de siguranță, se bazează pe camere sau radare care monitorizează împrejurimile vehiculului. În acest caz, acestea sunt plasate în bara de protecție spate sau în oglinzile laterale și ar trebui să informeze șoferul, de exemplu, despre o altă mașină care se află în așa-numita. punct orb, adică în zona invizibilă din oglindă. Această soluție a fost introdusă pentru prima dată de Volvo, un lider în soluții de siguranță la volan. Câțiva alți producători au ales și acest sistem, dar încă nu este obișnuit.

Fiecare sistem bazat pe cameră reprezintă un cost suplimentar care deseori amână șoferii, așa că cel mai adesea este oferit ca un plus opțional. Sistemul nu este esențial pentru conducerea în siguranță, dar face depășirile mult mai ușoare și ajută la evitarea situațiilor periculoase. Experții ProfiAuto îl recomandă șoferilor care călătoresc mult, în special pe drumurile cu două benzi.

Vedere nocturnă în mașină

Aceasta este una dintre soluțiile care a funcționat mai întâi pentru armată și apoi a devenit disponibilă pentru utilizarea de zi cu zi. De aproape 20 de ani, producătorii de automobile încearcă, cu rezultate mai bune sau mai rele, să pună în practică dispozitivele de vedere pe timp de noapte. Prima mașină cu sistem de vedere pe timp de noapte a fost Cadillac DeVille din 2000. De-a lungul timpului, acest sistem a început să apară în mașinile unor mărci precum Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi și BMW. Astăzi este o opțiune pentru vehiculele premium și de gamă medie.

- Camerele cu sistem de vedere pe timp de noapte permit șoferului să vadă obstacolele de la o distanță de câteva zeci sau chiar sute de metri. Acest lucru este util în special în afara zonelor construite unde iluminarea este minimă sau inexistentă. Cu toate acestea, două probleme sunt problematice. În primul rând, acesta este prețul, deoarece o astfel de soluție costă de la câteva la câteva mii de zloți. În al doilea rând, este concentrarea și siguranța asociate cu privirea la drum. Pentru a vedea imaginea de la camera de vedere nocturnă, trebuie să vă uitați la ecranul de afișare. Adevărat, atunci când folosim navigație sau alte sisteme, facem același lucru, dar acesta este, fără îndoială, un factor suplimentar care împiedică șoferul să se concentreze pe drum, adaugă Adam Lenort.

Sistem de monitorizare a oboselii șoferului

Ca și în cazul centurii de siguranță, sistemul Driver Alert poate avea denumiri diferite în funcție de producător (de exemplu, Driver Alert sau Attention Assist). Funcționează pe baza unei analize continue a stilului de condus și a comportamentului șoferului, de exemplu, menținând direcția de mers sau fluiditatea mișcărilor de direcție. Aceste date sunt analizate în timp real, iar dacă există semne de oboseală a șoferului, sistemul trimite semnale luminoase și sonore. Acestea sunt soluții care pot fi găsite în principal în mașinile premium, dar producătorii încearcă să le includă în mașinile de gamă medie ca opțiune pentru echipamente suplimentare. Sistemul, desigur, nu este doar un gadget scump, dar va fi util mai ales pentru șoferii care pleacă în călătorii lungi de noapte.

Unele sisteme sunt mai funcționale decât altele. ABS și EBD pot fi considerate esențiale. Din fericire, ambele sunt standard pe mașină de ceva timp. Alegerea restului ar trebui să depindă de nevoile individuale ale șoferului. Înainte de a cumpăra, merită să ne gândim dacă soluția va funcționa în condițiile în care călătorim. Unele dintre ele vor deveni echipamente obligatorii în doi ani, așa cum o impun reglementările UE deja adoptate.

Vezi și: Ai uitat această regulă? Puteți plăti 500 PLN