Mercedes A250 Sport 4MATIC - scos din lanț
Viața pasionaților de mașini ar fi tristă dacă nu ar fi versiunile sportive ale mașinilor de zi cu zi. Cât de mult auziți despre reduceri, restricții de emisii și botnițe pentru mașinile născute pentru a primi amenzi. Deși A250 Sport 4MATIC nu este un AMG, pare a fi un cântec despre un câine care „își rupe lanțul în întuneric noaptea”.
Așa cum viața ar fi plictisitoare dacă am fi înconjurați doar de blonde, la fel ar fi și varietatea de mașini. Avem nevoie atât de mașini cu o deplasare abia egală cu o cutie de lapte, cât și de „ucigași” care pot cauza probleme în mâinile neexperimentate. Mercedes A250 Sport 4MATIC se află undeva la mijloc, alegând cu siguranță împrejurimile grupului al doilea. Silueta dinamică, suspensia sportivă și specificațiile promițătoare înseamnă că majoritatea cicliștilor vor începe să-și schimbe picioarele atunci când vor vedea asta. Să începem cu începutul…
În ceea ce privește exteriorul, noua Clasă A este puțin probabil să mulțumească pe nimeni, iar versiunea anterioară nu a fost nici prea frumoasă. Totuși, aici situația este complet diferită. Caroseria joasă și masivă reflectă perfect caracterul acestei mașini. O față ușor aspră, aplatizată, o siluetă groasă cu roți de 18 inchi cu cinci spițe și un spate ghemuit cu un spoiler mare negru. Toate împreună arată ca o sculptură a unui artist remarcabil. Știi, gusturile sunt diferite. Dar aspectul celui mai mic Mercedes din linie pur și simplu nu poate fi greșit. Imprimarea pe lateralele mașinii nu este subtilă, dar amintește de tendoanele întinse, se potrivește perfect în imaginea acestei mașini. Găsim și câteva detalii care de la prima întâlnire sugerează că avem de-a face cu o versiune sportivă a Clasei A. Vorbim de etriere roșii cu discuri de frână perforate, două țevi de eșapament longitudinale sau un spoiler față care se remarcă prin culoarea sângeroasă față de culoarea caroseriei. În mod surprinzător, toate acestea arată ușor și dinamic, deși poate părea că toate acestea vor fi prea mult. Lacul grafit metalic este complementul ideal. Toate aceste caracteristici împreună fac această mașină nu numai interesantă, ci și extrem de fotogenă.
Interiorul are și detalii sportive. Pe lângă volanul aplatizat în jos, atrage atenția și forma scaunelor, care amintește de cupele de curse. Această impresie este sporită de tetierele încorporate în spătare. Atât scaunele, cât și toate elementele de tapițerie sunt din piele artificială moale la atingere, cu fir roșu. Această culoare este laitmotivul salonului. De la deflectoarele din jurul perimetrului prin lumina de fundal până la centurile de siguranță. Acestea din urmă, deși culoarea încălzește și mai mult senzația că stăm într-o mașină sport, sunt probabil prea ostentative. Interiorul ar fi fost mai elegant și mai puțin vizibil dacă dungile ar fi rămas în mod tradițional negre. Apropo de detalii strălucitoare, merită menționat că singurul simbol AMG care poate fi găsit pe această mașină împodobește jantele. Si bun! După cum puteți vedea, Mercedes nu urmează exemplul vecinilor săi bavarez. La urma urmei, de mult s-a spus că există mai multă M-Power pe străzi decât a părăsit vreodată din fabrică.
Cât despre panoul de control, dacă cineva a avut vreodată plăcerea de a conduce un Mercedes nou, nu va fi surprins. Butoanele familiare, același afișaj „complet” și orificiile de ventilație cu nervuri transversale te fac să te simți aproape ca acasă. Panoul de bord este acoperit cu piele, în timp ce partea din față este finisată într-un material cu efect de carbon mat. Acest tip de finisaj este departe de a fi strălucitor și face interiorul, deși nu modest, dar departe de a fi „colorat”. Clasa A merită și un plus uriaș pentru acoperișul panoramic. La început pare că aceasta este doar o fereastră suplimentară către lume, dar este o trapă care se deschide complet.
Sub capota modelului testat se află un motor pe benzină de 2 litri cu 218 cai putere și 350 Nm cuplu. Este ușor de ghicit cum astfel de parametri, combinați cu o greutate de 1515 kilograme și tracțiunea integrală permanentă, afectează performanța. Prima sută o vom vedea pe contor în 6,3 secunde, iar acul vitezometrului se va opri doar pe la 240 km/h. Indiferent de vreme și, în consecință, de starea suprafeței, Clasa A eliberată se grăbește înainte fără nici cea mai mică derapare a vreuneia dintre roți.
Stilul de condus este tipic mașinilor sport premium. Suspensia joasă și rigidă, concepută ținând cont de AMG, deși nu facilitează trecerea peste denivelări, este ideală pentru viraje rapide. Direcția sport este grozavă și pentru viraj, ceea ce nu dă impresia că este o oală de paste pe cealaltă parte. Volanul oferă o rezistență plăcută, iar la ieșirea dintr-un viraj, trage literalmente mașina de la sine. În condusul dinamic, acest duo funcționează în așa fel încât să nu fie nevoie de mult efort pentru ca totul să se întâmple așa cum dorește șoferul. Nebunia noii Clase A Sport nu seamănă cu lupta cu elementele, ci mai degrabă cu un joc plăcut de etichetă.
În modelul standard A250 Sport, putem alege dacă vrem să ne ocupăm zilnic de o transmisie manuală sau de o „automată” confortabilă cu șapte trepte. Cu toate acestea, modelul 4MATIC este disponibil doar în varianta a doua. Este interesant că această cutie „gândește” foarte repede. Nici măcar nu are nevoie de un kickdown sau de manipulare a paletei pentru a trezi potențialul motorului și a-l transfera rapid pe roți. Tot ce trebuie să faci este să apeși puternic pedala de accelerație. Cutia nu se rătăcește și nu se gândește o jumătate de zi: „Reduc cu o treaptă de viteză. Oooh... Sau nu, dar pentru doi. Această mașină știe doar ce dorește, iar comunicarea cu ea este simplă și nu necesită nicio problemă.
Adaptarea caracterului A Class la nevoile tale este posibilă datorită a 4 moduri, care, în principiu, nu sunt foarte diferite unele de altele. Doar Eco cu modul său de navigație insuportabil (după eliberarea pedalei de accelerație, treapta neutră este cuplată și mașina rulează încet), crescând surprinzător consumul de combustibil. De asemenea, este nevoie de multă îndemânare și răbdare pentru a face Clasa A mai economică. Pe lângă opțiunea individuală personalizabilă, avem în mod firesc și binecunoscutul și îndrăgit mod sport. Ridică imediat motorul, făcând suspensia și direcția și mai rigide. Este chintesența sportivității standard, dar nu schimbă fundamental aspectul Clasei A. Este în continuare aceeași mașină, doar cu o doză mare de cofeină.
Nu trebuie să înșeli că traficul din oraș este elementul A250 Sport 4MATIC. Desigur, peisajul metropolei i se potrivește cel mai bine, dar acest criminal se simte cel mai bine atunci când este primul. Și asta nu doar din cauza sportivității și a dorinței constante de a fi lider, ci, din păcate, din cauza consumului de combustibil. Stând în ambuteiaje, nu îl consumă. Le consumă! Și în cantități pentru care balaurului Wawel nu i-ar fi rușine. La o distanță de 25 km la vârful Varșovia, raza de acțiune a scăzut cu 150 km. Din fericire, după părăsirea străzilor aglomerate și eliberarea clasei A în spațiul deschis, conținutul stomacului este rapid recalculat și raza de acțiune nu mai determină șoferului să facă infarct. O persoană care decide să cumpere o astfel de mașină nu conduce ca un pensionar. Deci trebuie să fii pregătit pentru vizite frecvente la benzinărie.
Producătorul estimează consumul mediu de combustibil la 6 litri la 100 de kilometri, dar de la prima întâlnire cu această mașină, putem pune aceste informații în basme. Când conduc prin oraș cu o perie, în loc de un picior, poate fi posibil să cobori la 8 litri cu un cârlig, dar tot îl felicit pe temerul care o face. Mai degrabă, trebuie să fii pregătit pentru 10-11 l / 100 km. Pe drum, unde A250 Sport poate fi economic, este o altă chestiune. Apropo, cu caracterul său sportiv, nu ne va obosi într-o călătorie ulterioară. Doar bubuitul liniștit al motorului se poate plictisi în cele din urmă. Cu toate acestea, nu este nevoie să vă plângeți de izolarea fonică a mașinii. Când conduceți mai repede, cutia de viteze este din nou lăudabilă. La o viteza ilegala de 160 km/h, turometrul arata 3 rotatii stabile, ceea ce face ca conducerea sa fie o adevarata placere. Motorul nu este supraîncărcat, vortexul din rezervor este o amintire a călătoriilor anterioare, iar șoferul poate conduce în siguranță, întrebându-se dacă a lovit accidental segmentul nefast al măsurării vitezei.
Despre Mercedes A250 Sport 4MATIC poți vorbi mult timp și cu pasiune. Deși sună ciudat din buzele cuiva care nu a iubit niciodată mașinile stelare, este greu să găsești vreo defecțiune în această mașină. Cu excepția prețului. Eșantionul de testare a costat 261 mii PLN (preț brut fără echipament suplimentar). Pentru comparație, lista de prețuri a modelului de bază A152 începe de la 200 PLN. Deși versiunea Sport 250MATIC este o mașină sport, este totuși doar un hatchback robust, construit cu precizie tipic germană. Cu toate acestea, norocoșii sunt cei care sunt dispuși să cheltuiască mai mult de un sfert de milion de zloți pe acest tip de mașină. Mai degrabă, nimeni nu va regreta o astfel de decizie. Aceasta este o mașină cu o gheară uimitoare și deloc evidentă. Este însoțitorul perfect pentru naveta de zi cu zi, capabil să se transforme instantaneu în jucăria pe care nu vrei să o ții sub control.
