Test drive Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic: cardinal gri
Conținut
Conducerea unui coupe dinamic cu aproape 400 de cai putere
Mercedes-AMG C 43 Coupe arată în mod impresionant că poate fi aproape la fel de rapid ca C 63 fără a fi la fel de violent.
Deși Mercedes-AMG C 43 și Mercedes-AMG C 63 diferă în „prima lectură” cu un singur număr în denumire, ceea ce implică o diferență de cilindree a motorului, de fapt cele două modele sunt radical diferite.
Diferențele dintre modelele C 43 și C 63 sunt similare cu cele dintre modelele M Performance și M BMW, resp. între modelele S și RS de pe Audi. Cu alte cuvinte, modelele AMG cu sânge complet, cum ar fi mașinile de competiție M și RS, sunt sportivi rasiali cu gene de motorsport și sunt concepute atât pentru șosea, cât și pentru pistă.
Similar cu modelele BMW M Performance și Audi deja menționate, Mercedes oferă clienților săi versiuni mai puternice, dinamice și sportive de câțiva ani, bazându-se pe seria sa standard, adăugându-le câteva tehnologii și accesorii de la AMG.
Acesta este cazul Mercedes-AMG C 43 Coupe, care este clasa C standard cu putere mare și nu o versiune îmblânzită a extreme C 63. Cu alte cuvinte, o mașină de călătorie foarte rapidă și puternică cu un caracter sportiv, nu competitiv.
Vedere amenințătoare
Spre deliciul pasionaților de stil AMG, exteriorul modelului C 43 este de fapt destul de apropiat de puternicul său frate cu opt cilindri twin-turbo de patru litri. Mașina se bazează pe roțile de 18 inch ca standard, dar majoritatea clienților cu siguranță nu vor opta pentru opțiunile opționale mai mari și mai largi.
Roțile mai impresionante nu arată mai puțin respectabile ca dimensiune, iar partea din spate a mașinii are un spoiler mic încorporat în capacul portbagajului și patru duze pe țeava de eșapament.
Stilul dinamic al caroseriei este completat de gardă la sol redusă și bare de protecție și praguri speciale, iar rezultatul final al tuturor acestor schimbări de stil este cu adevărat agresiv.
Interior confortabil
Interiorul este plin de confortul tipic al mărcii, cu steaua cu trei colțuri a emblemei. Scaunele AMG-Performance încălzite și cu aer condiționat pot fi comandate aici ca opțiune.
Ca alternativă la grupul de instrumente standard, este disponibil un grup de instrumente digital de 12,3 inchi, care are un aspect sportiv, în special pentru modelul AMG - este ocupat de un turometru rotund mare, și citiri precum presiunea turbocompresorului, lateral și longitudinal. accelerația, temperatura uleiului de motor și transmisiile etc. pot fi văzute din lateral.
Volanul sport AMG este înclinat în partea de jos și are câmpurile senzorilor deja familiare cu alte modele Mercedes la ora 12 și tapițerie din piele perforată.
Un volan mai gros cu inserții din microfibră este, de asemenea, disponibil la un cost suplimentar. Toate elementele acoperite cu piele din interior (scaune, volan, bord, panouri de ușă) sunt evidențiate cu cusături roșii contrastante.
O gamă largă de setări
Șoferul modelului C 43 are cinci moduri principale de a alege: Confort, Sport, Sport +, unul pentru suprafețe alunecoase și „Individual” configurabil în mod liber.
Nu trebuie să conduceți o mașină mult timp pentru a descoperi că, chiar și în modul confort, suspensia AMG Ride Control este suficient de rigidă, volanul se simte greu și drept, frânele „mușcă” puternic chiar și atunci când apăsați ușor pedala de frână și tot comportamentul mașinii se potrivește cu mașinile sport ...
Asta nu înseamnă că mașina se comportă nervos - dimpotrivă, în cele mai multe cazuri, C 43 păstrează calmul tipic mașinilor Mercedes, atâta timp cât nu exagerezi cu „huliganism”. Disciplina care se potrivește cel mai bine acestei mașini este aceea de a parcurge rapid distanțe lungi, inclusiv pe drumuri întortocheate - pentru mai multă dispoziție.
390 CP, 520 Nm și multă aderență bună
Ca parte a unei actualizări parțiale a modelului de anul trecut, unitatea V6 de trei litri a primit un nou turbocompresor cu presiune crescută la 1,1 bar, iar puterea a fost crescută la 390 de cai putere - cu 23 CP. mai mult ca inainte.
Cuplul maxim de 520 Nm este atins la 2500 rpm și rămâne disponibil până la 5000 rpm. Inutil să spun că, cu astfel de caracteristici, C 43 este perfect motorizat în orice situație și demonstrează performanțe dinamice excelente.
Datorită sistemului 4Matic dual-drive standard pentru această modificare (tracțiunea este distribuită între punțile față și spate într-un raport de 31 până la 69%), modelul are o tracțiune foarte bună, datorită căreia puterea este transferată la drum cât mai eficient posibil.
Sprintul clasic de la oprire până la 4,7 km/h este realizat în 9 secunde remarcabile, iar aderența la fiecare accelerație serioasă este cel puțin impresionantă. Funcționarea transmisiei automate AMG Speedshift TCT XNUMXG cu nouă trepte diferă semnificativ în funcție de modul de operare selectat - atunci când este selectat „Confort”, caseta încearcă să mențină de cele mai multe ori niveluri de viteză foarte scăzute, ceea ce se potrivește de fapt cu performanța motor foarte bine cu tracțiunea sa abundentă în toate modurile.
Cu toate acestea, când treceți la „Sport”, imaginea se schimbă instantaneu și, odată cu ea, fundalul sonor - în acest mod, transmisia ține vitezele mult mai mult, „revine” la un nivel mai scăzut cu fiecare ocazie și concertul de evacuare sport. sistemul merge de la muzica clasică la heavy-metal.
Apropo, spectacolul sonor devine și mai spectaculos din exterior când trece o mașină. Este interesant de observat că, deși, așa cum era de așteptat, acustica motorului V6 din C 43 este foarte diferită de cea a V63 din C XNUMX, cele două modele sunt aproape la fel de puternice și țipă în sunet.
Adăugați la faptul că pe drumurile civile sunt absolut comparabile ca dinamică și viteză reală, astfel încât C 43 este de fapt o alternativă foarte interesantă, puțin mai accesibilă, mai confortabilă și mai puțin brutală la cel mai puternic model din linia C-Class. ...
