Recenzie Mercedes-AMG CLS 53 2022

Mercedes-Benz adoră să ocupe o nișă. La urma urmei, aceasta este o companie care are versiuni coupe ale SUV-urilor sale GLC și GLE, coupe-uri cu patru uși, de la CLA la AMG GT cu 4 uși și suficiente EV-uri pentru a face Tesla geloasă.

Cu toate acestea, cea mai de nișă dintre toate poate fi CLS, care a fost actualizat pentru anul model 2022.

Poziționat deasupra Clasei E, dar sub Clasa S în gama ca sedan sport pentru clienți, după ce a combinat stilul, tehnologia și performanța, noul CLS este acum disponibil cu un singur motor, în timp ce stilul și echipamentul s-au schimbat și ele. a fost rezolvată în actualizare.

Își poate ocupa CLS locul în gama Mercedes sau este destinat să devină un jucător minor printre modelele mai populare?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (hibrid)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	3.0 l turbo
Tipul combustibilului	Hibrid cu benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	9.2 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$183,600

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Când a treia generație Mercedes-Benz CLS-Class a ajuns în showroom-urile australiene în 2018, a fost disponibil în trei variante, dar o actualizare din 2022 a redus gama la una, CLS 53 reglat pentru AMG.

Întreruperea CLS350 de nivel de intrare și CLS450 de nivel mediu înseamnă că Clasa CLS costă acum 188,977 USD înainte de călătorie, ceea ce îl face mai scump decât rivalii precum Audi S7 (162,500 USD) și Maserati Ghibli S GranSport (175,000 USD) . XNUMX XNUMX dolari).

Trapa inclusa in standard. (Imagine: Tung Nguyen)

Odată cu renunțarea BMW la Seria 6, marca bavareză nu oferă un concurent direct pentru Mercedes-AMG CLS 53, dar Seria 8 mai mare este oferită în stilul de caroserie Gran Coupe începând de la 179,900 USD.

Deci, ce include Mercedes în prețul cerut al CLS?

Echipamentul standard include iluminare interioară, head-up display, grup de instrumente digital de 12.3 inchi, scaune față cu încălzire electrică, ornamente interioare din lemn, hayon electric, geam de intimitate spate, pornire cu buton, intrare fără cheie și trapă.

Ca model AMG, 2022 CLS are, de asemenea, un volan unic, scaune sport, praguri iluminate, un selector de mod de conducere, roți de 20 de inchi, un sistem de evacuare performant, un spoiler pentru capacul portbagajului și un pachet exterior negru.

Ca model AMG, 2022 CLS este echipat cu roți de 20 de inci. (Imagine: Tung Nguyen)

Funcțiile multimedia sunt gestionate de un ecran tactil MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de 12.3 inchi, cu funcții precum conectivitate Apple CarPlay/Android Auto, radio digital, încărcător wireless, navigație prin satelit și un sistem audio Burmester cu 13 difuzoare.

Desigur, aceasta este o listă lungă și completă de echipamente și este atât de extinsă încât nu există cu adevărat opțiuni disponibile.

Cumpărătorii pot alege din „pachetul AMG Exterior Carbon Fiber”, uși cu închidere automată și diverse opțiuni de vopsea exterioară, ornamente interioare și tapițerie scaune - asta este!

Deși este plăcut că tot ceea ce aveți nevoie este inclus în prețul cerut, este greu de ignorat faptul că rivalul său Audi S7 este cu peste 20,000 de dolari mai ieftin, dar și bine echipat.

Ecranul tactil MBUX de 12.3 inchi este responsabil pentru funcțiile multimedia.

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Stilul unificat al Mercedes este o sabie cu două tăișuri și, în timp ce CLS își poartă stilul cu încredere, probabil că este prea asemănător cu CLA mai ieftin și mult mai mic pentru gustul nostru.

Ambele sunt coupe-uri cu patru uși de la Mercedes-Benz, așa că, desigur, vor exista unele asemănări, dar pasionații de mașini cu ochi arăți vor observa unele diferențe.

În timp ce proporțiile sunt similare, ampatamentul și linia capotei mai lungi îi conferă CLS-ului un aspect mai matur, în timp ce detalii suplimentare în faruri și stopuri, precum și în bara față, îl fac să iasă în evidență.

Modificările pentru versiunea 2022 includ și o grilă frontală AMG „Panamericana” care adaugă o agresivitate binevenită față.

Toate cele patru uși sunt fără cadru, ceea ce este întotdeauna plăcut de văzut. (Imagine: Tung Nguyen)

Din lateral, acoperișul în pantă abruptă curge lin în spate, iar roțile de 20 de inci umplu bine arcurile.

Toate cele patru uși sunt, de asemenea, fără cadru, ceea ce este întotdeauna plăcut de văzut.

În spate, patru țevi de eșapament indică intenția sportivă a CLS, precum și un difuzor proeminent din spate și un spoiler subtil al capacului portbagajului.

La interior, cea mai mare schimbare a CLS a fost includerea sistemului de infotainment MBUX, care îl menține la egalitate cu Clasa E, Clasa C și alte modele Mercedes.

De asemenea, sunt prevăzute scaune sport AMG tapițate cu piele Nappa și tapițate cu material Dinamica pentru toate băncile.

În spate, patru țevi de eșapament indică intenția sportivă a CLS. (Imagine: Tung Nguyen)

Mașina noastră de testare a fost echipată și cu cusături contrastante roșii și centuri de siguranță, adăugând condiment interiorului CLS.

De remarcat, însă, este noul volan care vine cu 2022 CLS, care oglindește timonei oferite în noua Clasă E și este un pas înapoi în ceea ce privește funcționalitatea.

Arată suficient de premium cu marginea sa gros din piele și designul negru lucios cu două spițe, dar butoanele, mai ales atunci când sunt în mișcare, sunt dificil și neergonomic de utilizat.

Acest design este cu siguranță mai important decât forma și ar putea avea nevoie de câteva modificări suplimentare pentru a-l corecta.

Una peste alta, am spune că CLS este o mașină frumoasă, dar nu se joacă prea tare cu stilul său?

În interior, cea mai mare schimbare a CLS a fost includerea sistemului de infotainment MBUX. (Imagine: Tung Nguyen)

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Cu o lungime de 4994 x 1896 mm, o lățime de 1425 x 2939 mm, o înălțime de XNUMX x XNUMX mm și un ampatament de XNUMX mm, CLS se află perfect între clasa E și clasa S în ceea ce privește dimensiunea și Locație.

În față, pasagerii au suficient spațiu pentru cap, picioare și umeri, iar scaunele reglabile electronic facilitează găsirea unei poziții confortabile.

Volanul are și o caracteristică telescopică - întotdeauna o caracteristică valoroasă - iar acoperișul din sticlă expansiv menține lucrurile deschise și aerisite.

Scaunele din față reglabile electronic facilitează găsirea unei poziții confortabile. (Imagine: Tung Nguyen)

Opțiunile de depozitare includ un buzunar adânc pentru ușă, un compartiment sub cotieră, două suporturi pentru pahare și o tavă pentru smartphone cu capacitate de încărcare fără fir.

Cu toate acestea, lucrurile stau diferit în al doilea rând, deoarece linia înclinată a acoperișului mănâncă vizibil spațiul pentru cap.

Să nu mă înțelegeți greșit, un adult înalt de 183 metri mai poate aluneca acolo, dar acoperișul este periculos de aproape de vârful capului.

Mașina noastră de testare a fost echipată cu cusături contrastante roșii și centuri de siguranță, adăugând condiment interiorului CLS. (Imagine: Tung Nguyen)

Cu toate acestea, spațiul pentru picioare și pentru umeri sunt destul de abundent pe scaunele din exterior, în timp ce poziția de mijloc este compromisă de tunelul de transmisie intruziv.

În al doilea rând, pasagerii au acces la un suport pentru sticle în ușă, o cotieră rabatabilă cu suporturi pentru pahare, buzunare pentru hartă scaunelor din spate și două orificii de aerisire.

Deschiderea portbagajului dezvăluie o cavitate de 490 de litri, cu o deschidere suficient de largă pentru a ține crose de golf sau bagaje de escapadă de weekend pentru patru adulți.

Scaunele din spate se rabatează, de asemenea, în 40/20/40, dar Mercedes-Benz încă nu a specificat cât de mult volum este oferit cu scaunele din spate rabatate. Și ca sedan tradițional, CLS este mai puțin practic decât Audi S7 liftback.

La deschiderea portbagajului se deschide o cavitate cu un volum de 490 de litri. (Imagine: Tung Nguyen)

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 este propulsat de un motor turbo de 3.0 litri cu șase în linie care furnizează 320 kW/520 Nm la toate cele patru roți printr-o transmisie automată cu nouă trepte și sistemul de tracțiune integrală „4Matic+” de la Merc.

De asemenea, este prevăzut un sistem mild hybrid de 48 de volți, cunoscut sub numele de „EQ Boost”, care furnizează un cuplu de până la 16 kW/250 Nm la decolare.

Ca urmare, timpul de accelerație de la 0 la 100 km/h este de 4.5 secunde, ceea ce corespunde performanței Audi S331 cu 600 kW/7 Nm (4.6 s) și BMW 390i Gran Coupe cu 750 kW/250 Nm și 500 kW/840 Nm (5.2 din).

În timp ce modelul cu șase în linie nu este la fel de dur ca AMG V-53, acesta atinge un echilibru excelent între viteză și stabilitate, perfect pentru un model precum CLS XNUMX.

Mercedes-AMG CLS 53 este propulsat de un motor cu șase în linie turbo de 3.0 litri.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

Cifrele oficiale ale consumului de combustibil pentru CLS 53 sunt de 9.2 litri la 100 km, în timp ce noi am reușit o medie de 12.0 l/100 km la lansare.

Cu toate acestea, toată conducerea noastră a fost retrogradată pe drumurile de țară și zonele urbane cu trafic intens, fără a conduce constant pe autostradă.

Ne vom abține să judecăm cât de precise sunt cifrele privind economia de combustibil până când vom avea mașina mai mult timp, dar sistemul EQ Boost este conceput pentru a reduce consumul de combustibil, permițând motorului să pornească în anumite situații.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Mercedes-Benz CLS nu a fost încă testat de ANCAP sau Euro NCAP, ceea ce înseamnă că nu există o evaluare oficială a testelor de impact aplicabilă vehiculelor de pe piața locală.

Cu toate acestea, lista standard de echipamente de siguranță este extinsă și include frânare de urgență autonomă (AEB), nouă airbag-uri, alertă de trafic transversal din spate, monitorizare a unghiului mort, monitorizare a presiunii în anvelope, cameră de vizualizare surround, recunoaștere a vitezei pe rută și benzi de circulație. -schimbare ajutor.

Scaunele din spate au, de asemenea, două puncte de ancorare ISOFIX pentru scaun pentru copii.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 9/10

La fel ca toate modelele noi Mercedes-Benz vândute în 2021, CLS 53 vine cu o garanție de cinci ani de kilometraj nelimitat și asistență rutieră în această perioadă.

Aceasta depășește perioada de garanție oferită de BMW, Porsche și Audi (trei ani/kilometraj nelimitat) și este în concordanță cu perioada disponibilă de la Jaguar, Genesis și Lexus, care și-au actualizat recent oferta.

Intervalele de service programate sunt la fiecare 12 luni sau la 25,000 km, oricare dintre acestea survine primul.

Primele trei servicii programate vor costa clienților 3150 USD, care pot fi împărțiți în 700 USD, 1100 USD și 1350 USD fiecare.

Cum e să conduci? 9/10

Există anumite așteptări de la o mașină atunci când poartă insigna Mercedes, și anume că ar trebui să fie confortabil de condus și, de asemenea, să fie echipată cu cea mai recentă tehnologie. Din nou, coupe-ul mare cu patru uși este un răsfăț.

Conducerea este lină, ușoară și confortabilă atunci când, în setările implicite ale conducerii, vă puteți scufunda cu adevărat în CLS și puteți conduce kilometri în confort.

Unul dintre cele mai bune lucruri despre CLS 53 este sunetul atunci când sistemul de evacuare face pops și trosnet potrivit în modul Sport+ când accelerează.

Există necazuri minore, cum ar fi roțile de 20 de inci și anvelopele cu profil redus (245/35 față și 275/30 spate) care creează prea mult zgomot de drum în cabină, dar în cea mai mare parte în oraș, CLS este senin. , agil și eminamente calmant.

Treceți totuși la Sport sau Sport+, iar direcția este puțin mai grea, răspunsul la accelerație este puțin mai ascuțit, iar suspensia este puțin mai rigidă.

Acest lucru face din CLS o mașină sport? Nu tocmai, dar cu siguranță crește implicarea la un nivel în care te poți distra cu adevărat.

Comutați-l în modul Sport sau Sport+ și direcția devine puțin mai grea.

Deși nu este un AMG complet în aceeași ordine de idei cu E63 S și nu este propulsat de omniprezentul motor V4.0 twin-turbo de 8 litri, motorul cu șase cilindri de 53 de litri al CLS 3.0 este încă destul de puternic.

Părăsirea liniei se simte deosebit de rapidă, probabil datorită sistemului EQ Boost care adaugă un pic de pumn, iar chiar și o plimbare lină la mijlocul colțului oferă o explozie vizibilă de urgență de la cremosul șase drepte.

Totuși, după părerea mea, cel mai bun lucru la CLS 53 este sunetul, atunci când evacuarea scoate din punct de vedere corect și trosnește în modul Sport+ la accelerare.

Conducerea este lină, ușoară și confortabilă.

Este dezgustător și dezgustător, dar și de-a dreptul uimitor în ceea ce privește echivalentul auto al unui costum din trei piese - și îmi place!

Frânele gestionează și viteza de curățare, dar timpul nostru relativ scurt cu mașina a fost în condiții foarte umede, așa că sistemul de tracțiune integrală 4Matic+ a fost foarte apreciat.

verdict

Confortabil atunci când ai nevoie de el și sportiv când vrei, CLS 53 seamănă puțin cu Dr. Jekyll și Mr. Hyde de la Mercedes - sau poate Bruce Banner și Hulk sunt un cadru de referință mai bun pentru unii.

Deși nu iese în evidență într-un anumit domeniu, amploarea sa de utilizare este lăudabilă, dar, în cele din urmă, cea mai mare dezamăgire poate fi estetica sa prea familiară.

Din interior, arată și se simte ca orice alt model mare de Mercedes (nu neapărat o critică), în timp ce exteriorul, după părerea mea, îl face să nu se distingă de un CLA.

La urma urmei, dacă ți-ai dorit un sedan stilat și sportiv, nu ar trebui să te simți special?