Mercedes-AMG G63 - caută un astfel de personaj original!

Mercedes G-class nu este de înțeles. Aspectul nu s-a schimbat în 40 de ani, are un corp extrem de nefluid, accelerează, dar nu se întoarce. Ce-ti place in legatura cu asta? Vom ajunge acolo conducând cea mai puternică versiune.

Au trecut 40 de ani de la primul Clasa G. Și în ultimii 40 de ani, a făcut o impresie - la început cu abilitățile sale off-road, dar de-a lungul timpului a devenit din ce în ce mai mult un simbol al statutului și al gustului unic al proprietarilor săi. Această mașină este comparabilă cu Wrangler, dar nu la acest preț. Clasa G este la fel de luxos ca și Clasa S, doar cu un caracter complet diferit.

Cel mai interesant, însă, este că după atâția ani anul trecut a apărut o nouă, doar a doua generație. Anterior, ne-am ocupat doar de liftingurile ulterioare, sau poate de versiuni care au fost introduse mai târziu, dar care au fost produse în același timp.

Dar aveai nevoie Clasa G. adaptează-te la vremurile de astăzi - și acesta, aparent, nu este următorul facelift.

Noul Mercedes G-Class este și mai masiv

Mercedes clasa G - cum arată, toată lumea poate vedea. În noua generație, a primit iluminare LED, dar forma a rămas mai mult sau mai puțin neschimbată în 40 de ani, chiar și în ciuda introducerii pe piață a unei noi generații. În plus, își imaginează cineva Gelenda altfel?

În versiunea AMG, are roți mari de 21 de inci, unele embleme asociate cu versiunea, de exemplu, pe grilă și hayon și, cel mai important, arcuri de roți extinse suplimentar și alte bare de protecție. Datorită acestui lucru, arată și mai masiv, dar și puțin mai sportiv. Și este încă un SUV cu drepturi depline!

Drept urmare, în această culoare foarte interesantă, neagră, care se transformă în verde și cu jante negre, arată doar „gangster”.

Contele Dracula ar fi încântat

Versiunea de testare Mercedes Clasa G seamănă cu mașina contelui Dracula. În exterior negru, în interior piele matlasată roșie. Arată frumos, dar și destul de îndrăzneț. Cu toate acestea, există o mulțime de opțiuni de configurare, fiecare va configura această mașină așa cum îi place.

Și în orice configurație, te va uimi cu manopera sa. Cusături, calitatea pielii, calitatea construcției tabloului de bord, literalmente totul - aici știm cu adevărat pentru ce plătim.

Cât plătim? Pentru a obține tapițeria ca la modelul de testare, trebuie să alegem „Pachetul Piele 2” la 21 PLN, Pachetul Premium Plus la 566 PLN, precum și Pachetul Scaune Confort Plus, Confort Energizant, Active Cruise Control și Blind Spot Monitorizare în oglinzi. Și așa am primit destul de multe, dar ne-am dorit doar tapițerie frumoasă, roșie, matlasată și am cheltuit peste 50 de zloți. Nebunie.

Volan Mercedes-AMG G63 tuns în piele DINAMICA și fibră de carbon, costă 4 PLN, dar este pur și simplu superb! O să scriu doar că are o textură foarte interesantă.

Cu toate acestea, nu toată lumea va fi mulțumită de aspectul cabinei. Mercedes-AMG G63. Singurul ceas analogic cu prestigiosul logo IWC Schaffhausen este situat în partea de jos a panoului de bord. Mult mai jos Klasy G conceptul a fost preluat de la Clasa S cu ecranul Command Online și ceasul digital sub un singur pahar. Nu vom primi ceasuri analogice de la AMG - ceea ce este păcat, pentru că. G500 sunt si arata destul de bine.

Scaunul șoferului este sus, dar scaunele Mercedes-AMG G63 ține bine în colțuri. Găsim cu ușurință o poziție confortabilă. Dacă îți place să călărești pe coate reci, atunci Clasa G acest lucru este perfect pentru aceasta, deoarece marginea de jos a ferestrei este foarte jos. Este foarte practic deoarece datorită lui avem și o vizibilitate excelentă.

Spatiu suficient atat in fata cat si in spate. Până la 5 adulți pot călători aici cu ușurință. Portbagajul este util și în călătoriile lungi, deoarece are o capacitate de până la 480 de litri, iar cu scaunele rabatate până la 2250 de litri.

Se întoarce!

Problema cu SUV-urile rapide este că nu se întorc... De exemplu, Jeep-ul Trackhawk este puternic ca naiba, cotind rău ca naiba. Și cum ar trebui să se întoarcă un SUV foarte înalt construit pe un cadru?

în nici un caz. Aceasta a fost revendicarea principală a precedentului. Clasa G în versiunea AMG. Și de aceea AMG a reconstruit complet ambele osii în noua generație. Față independentă cu două brațe. În spate avem o axă rigidă cu cinci brațe.

Adăugați la asta și trenul de transmisie, care în loc să trimită constant cuplu la ambele osii într-un raport de 50-50, acum trimite 60% din cuplu către puntea din spate. Designul unității s-a schimbat și el - funcția unui diferențial cu autoblocare este acum realizată de un ambreiaj cu mai multe plăci. Cu toate acestea, avem încă capacitatea de a bloca diferențialele centrale, față și spate la 100%. Axele față și spate sunt blocate de ambreiaje cu came. Cutia de viteze a rămas, în plus, cu un raport de transmisie crescut, de la 2,1 la 2,93.

Avem, de asemenea, standard AMG RIDE CONTROL. Suspensie adaptivă care poate funcționa în modurile confort, sport și sport +.

Deci sunt multe schimbări și datorită acestui lucru Mercedes-AMG G63 în cele din urmă i-au plăcut virajele. Diferențele dintre modurile de suspensie sunt vizibile. În modul „confort”, mașina se rostogolește mai mult la viraje, dar prinde mult mai bine denivelările. Este chiar convenabil. La cealaltă extremă se află Sport+ și, deși nu este tocmai „concret”, îmbunătățește vizibil stabilitatea și răspunsul direcției mașinii - în detrimentul confortului.

Direcția progresivă funcționează uneori ciudat la început, pentru că aceeași mișcare a volanului la o viteză diferită are ca rezultat un unghi de virare diferit, dar te obișnuiești foarte repede. Prin urmare, este mai confortabil în oraș, mai sigur pe autostradă.

Și pe autostradă Mercedes-AMG G63 vom accelera cu o ușurință surprinzătoare până la viteza cu care vom fi amenințați cu litigii. Acest lucru se datorează unui V4 twin-turbo de 8 litri cu o capacitate de 585 CP. și un cuplu de până la 850 Nm. Da, nu mai este un 5.5 V8, dar încă sună genial și duce Clasa G la 100 km/h în doar 4,5 secunde. Viteza maximă este de 220 km/h, iar cu pachetul șofer AMG este de 240 km/h.

Clasa G are aerodinamica generală a unui chioșc și în versiunea 500, chiar și cu un V8 puternic, peste 120 km/h această rezistență se simte deja. Conducerea pe autostrăzile cu această mașină nu era atât de încrezătoare - din anumite motive AMG nu face nimic cu viteza și rezistența aerului. Se repezi înainte de parcă nu ar exista mâine. Mașina este stabilă chiar și la viteze de peste 140 km/h.

Dar consumul de combustibil este destul de mare ... În oraș, a fost posibil să-l reduceți la 12 l / 100 km, dar mai des va fi de 15 litri sau mai mult. Nu există limită superioară. Dar astea sunt detalii.

Cel mai important lucru este că conduci un nou Clasa G în versiunea AMG este o experiență de fiecare dată. Acel sunet de rău augur, acea accelerație, depășește majoritatea vehiculelor de pe șosea - ceva ce nu vom experimenta în nicio altă mașină. Bine, poate încă câteva, dar niciuna dintre ele nu va arăta ca o clasă G.

Aceasta este una dintre acele mașini pe care am căutat întotdeauna un motiv să merg și am fost prea reticent să trec la înregistrări și măsurători. Trebuia doar să merg des la benzinărie.

Mercedes-AMG G63. Este simplu - este grozav

Mercedes clasa G Aceasta este una dintre mașinile mele preferate, dar, în ciuda aspectului, este perfectă pentru mine doar în versiunea AMG. Este rapid, curbește bine și este practic, arată grozav, este incredibil de confortabil și este pur și simplu luxos. Doar asta se datorează prețului de 760 de mii. zloți.

Cu un buget nelimitat, l-aș lua orbește. obiectiv - Clasa G În primul rând, acest sentiment de unicitate, iar în versiunea AMG - o sursă suplimentară de mândrie pentru proprietar. SUV-urile care sunt la fel de rapide și puternice nu mai sunt o raritate, așa că există multe dintre care să alegeți, dar căutați un astfel de caracter distinctiv.

Iar caracterul este ceea ce drumurile de astăzi, pline cu aceleași mașini, au nevoie pentru a continua să conducă interesant.