Mercedes-AMG GT S, supercar test Star – Mașini sport
Conținut
Nu vă lăsați păcăliți de steaua cu trei colțuri de pe capotă, Mercedes-AMG GT S acest lucru este adevărat supercar: foarte rapid, receptiv și bine echilibrat. V8 twin-turbo răspunde supărat la fiecare presiune a gazului, fără semne de ezitare în ciuda impulsului. Numerele singure nu sunt suficiente pentru a evoca emoții, dar sunt suficiente pentru a înțelege despre ce vorbim, AMG GT S produce 510 CP. si 650 Nm - toate acestea sunt strict incarcate pe rotile din spate - cantareste 1.570 kg si se lauda raportul greutate-putere la 3,22 kg / CV.
Farmec de vânzare
De îndată ce o vedeți, vechea glorie a Stelei vine imediat în minte cu această glugă lungă, mai ales în vopseaua argintie. Acolo Mercedes AMG GT Îi lipsește gullwing-ul iconicului 300 SL al XNUMX-urilor, transportat ulterior către SLS AMG, dar își păstrează moștenirea genetică. Acolo AMG GTPe scurt, are o prezență scenică care te lasă fără cuvinte. Dar cel mai bun vine când îl lansezi.
Urcăm la bord, apăsăm butonul START și suntem izbiți de zgomotul din care vibrează tot din interiorul tău: de la Performanță de evacuare cu fluturi de evacuare variabili, capabili să „înmoaie” vocea motorului 4.0 V8 care bate puternic sau să dea tot impulsul său, se emite un sunet întunecat, care amintește de sunetul Riva Acquarama. Sunet strident, captivant, dar nu enervant. Cel puțin pentru cei din cabină, cu izolare fonică adecvată.
La GT S este un supercar destul de confortabil chiar și în călătoriile lungi - dacă drumurile nu sunt prea deteriorate - iar finisajele interioare sunt de top, dar nu aspiră să fie o mașină de turism grozavă. Ne începem ziua cu Mercedes-AMG GT S de la Roma, iar pe aproape tot traseul care merge spre Spoleto îi testăm în principal calitățile de accelerare și recuperare pe linie dreaptă.
Dar tocmai când ne apropiem de destinație găsim un drum potrivit pentru noi, sinuos și deluros, care trebuie urmat cu strictețe în Modul cursă.
Abilitatea de a face față? Suntem pe Olimpul supercarurilor
Cu o stea pe capotă și un interior atât de îngrijit, ne așteptam la performanțe ridicate, dar nu la prea multă atenție. Nimic nu este mai greșit: acest supercar bavarez este dominat de partea sportivă, începând cu performanța unui V8 supraalimentat, pur și simplu impresionant cu raza de gaz larg deschisă.
În față 510 cp putere e Cuplu de 650 Nm la GT S se grăbește înainte cu entuziasm (timpul estimat necesar pentru a accelera de la 0 la 100 km / h, doar 3,8 secunde) și, mai presus de toate, reacționează violent la fiecare presă a noastră. Începând cu gaz, cu o reacție foarte apropiată de cea obținută cu un motor aspirat natural. Transmisia AMG Speedshift DCT cu dublu ambreiaj în 7 trepte este extrem de rapidă.
Drumul este îngust și asfaltul este departe de a fi perfect, dar există AMG GT S nu ne pune într-un dilem prin faptul că suntem sinceri și sociabili cu privire la ceea ce se întâmplă cu roțile. Ținerea pe drum este incredibilă, iar tracțiunea în viraje este surprinzător de eficientă, în ciuda faptului că este un joc al copiilor, provocând o suprasolicitare impresionantă. Frumusețea este însă că nu trebuie să lupți pentru a lupta atunci când încerci să mergi repede. Acest lucru este posibil prin greutatea echilibrată (47:53 între față și spate) realizată cu motorul central din față și transmisia cutiei de viteze și o greutate de bordură de numai 1.570 kg (1.645 bordură). Evident că există diferențial cu alunecare limitată, în acest caz controlat electronic, foarte receptiv și adaptabil la diferite decizii de conducere.
Pentru câțiva, dar nu de neatins
Dacă ne gândim la Mercedes SLS AMG din 2010 până în 2014, atunci AMG GT Are preț mai „uman”: 125.200 462 euro în versiunea cu 600 CP și 144.600 Nm și 200.000 400.000 de euro pentru AMG GT S, cel mai puternic dintre toate cele care ne-au însoțit pe acest traseu minunat; SLS AMG, pe de altă parte, costă în jur de € XNUMX XNUMX. Ca să nu mai vorbim de prețul Mercedes-Benz SLR McLaren, care depășește cu mult peste € XNUMX XNUMX.
AMG GT este astfel un concurent al Porsche 911. Din 911 GTS, mai precis, este cel mai apropiat de AMG GT în ceea ce privește performanța și prețul; sau 911 Turbo, aproape de performanță AMG GT S dar echipat - la bine și la rău - cu tracțiune integrală.
