Test drive Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: nu ne uitați

Un val de modele de SUV-uri a diminuat cererea pentru camionete compacte, dar există lumină în tunel

Comparația cu BMW Seria 2 Active Tourer a reamintit avantajele acestor vehicule.

Statistica este ca frământarea aluatului - îl poți adapta oricând la nevoile tale. Apăsați ici și colo, vă întindeți mai mult și toate denivelările sunt netezite. Dacă scădem din statisticile noastre ceea ce avem nevoie în acest moment, vom constata că 57 dintre cititorii noștri anul acesta vor deveni mame și tați pentru prima dată sau viitoare. Și în mod logic li se vor adăuga aproximativ 000 de bunici noi și existenți.

Desigur, aceste valori în sine nu sunt foarte importante, dar cele două grupuri statistice descrise sunt de fapt ținte pentru mașinile în cauză în acest test comparativ. Din 2014, BMW Seria 2 Active Tourer aduce dinamism vieții de familie. Mercedes B-Class, la rândul său, este deja la a treia ediție. Deși are aceeași lungime și lățime ca și Clasa A și își împărtășește coloana vertebrală tehnologică, această mașină nu este doar o derivată a acesteia, cu scaune cu zece centimetri mai înalte și mai mult spațiu pentru bagaje. Într-o măsură mult mai mare decât înainte, Clasa B este poziționată ca un Mercedes separat și unic. Este – aici vor obiecta mulți tradiționaliști – un adevărat succesor al modelului T W 123. Desigur, multe dintre calitățile tehnologice ale mașinii sunt concentrate pe funcționalitate. Un exemplu în acest sens este portbagajul cu un volum de 445 până la 1530 de litri, ale cărui posibilități au devenit recent și mai flexibile, inclusiv un banchete spate cu trei segmente. Opțional este disponibil și un banchetă din spate montată pe șină, care se poate mișca pe o rază de 14 cm, precum și un spătar înclinabil pentru pasager pentru șofer. Surferii sau doar oamenii de familie care doresc să mute bradul de Crăciun sau ușa dulapului în caz de reparație pot spune despre beneficiile unui astfel de lucru.

Active Tourer are o deplasare a scaunului din spate de 13 cm și multe dintre opțiunile de reglare nu sunt noi. Pentru o taxă minimă, puteți comanda eliberarea de la distanță a spătarelor scaunelor din spate (reglabile în înclinare), care se pliază automat folosind un arc tensionat. Datorită tuturor acestor lucruri, în această etapă, modelul BMW câștigă un avantaj față de Mercedes în ceea ce privește funcționalitatea. Cu toate acestea, ambele vehicule oferă spații confortabile și mult spațiu de depozitare. În timp ce BMW pune accentul pe soliditatea discretă, Clasa B arată modern și de înaltă calitate. Acest lucru este facilitat de inserțiile ușilor, de scaunele tapițate mai largi și de o consolă mare de obloane între scaune, datorită manetei schimbătorului de pe volan în versiunea automată.

Ambele ecrane de bord mari se încadrează perfect în scena modernistă. Funcțiile de divertisment și control al scaunelor pot fi găsite în meniul de pe ecranul din dreapta. Cele două butoane tactile de pe volan pot fi utilizate pentru a regla atât afișajul instrumentului din spatele acestuia, cât și pentru a acționa meniul de pe monitorul cu ecran tactil. Și da, există un touchpad foarte sensibil între scaune. Multe funcții, cum ar fi culoarea afișajului instrumentului sau dezactivarea afișajului head-up, pot fi activate folosind controlul vocal, care este activat prin apăsarea unui buton sau a comenzii „Hello Mercedes”.

Faptul este că abundența opțiunilor de management nu simplifică sarcina. Noul sistem MBUX de la Mercedes are funcționalități avansate și o varietate de meniuri. Unele dintre caracteristici sună grozav - cum ar fi faptul că imaginea camerei frontale apare lângă harta de navigare cu săgeți care indică destinația pentru a ușura lucrurile pentru șofer. Dar, din cauza lipsei unui vizier deasupra monitoarelor, lumina puternică a soarelui îngreunează adesea citirea.

BMW păstrează configurația clasică cu mâini și cântare pentru vitezometru și tahometru, în timp ce afișajul frontal afișează informații pe un mic ecran de plexiglas. Deși numărul funcțiilor integrate din iDrive a crescut semnificativ, structura lor este ușor de navigat, iar pentru unele dintre ele, de exemplu pentru sistemele de ajutor de operare, există și butoane separate pentru acces direct.

Este de remarcat faptul că ambele căzi oferă o bună vizibilitate și vizibilitate, iar scaunele pentru copii sunt ușor de atașat la elementele Isofix - la BMW, inclusiv scaunul șoferului. Pe de altă parte, bancheta din spate a modelului bavarez nu este la fel de confortabilă și nici la fel de precisă precum canapeaua Mercedes. Așa că, în sfârșit, este timpul să pleci oricum...

Mare unitate

Prin apăsarea butonului de pornire de pe B 200 d, activăm o unitate complet nouă. Aici, varianta cu instalarea transversală a motorului diesel OM 654 de doi litri cu indexul q este combinată cu o transmisie complet nouă cu două discuri. Spre deosebire de omologul său cu șapte trepte utilizat la motoarele pe benzină mai slabe, această unitate are opt trepte de viteză. Primele șapte oferă o dinamică bună a mașinii, iar opta extra-lungă este responsabilă pentru reducerea consumului de combustibil la viteze mari. Cutia de viteze lubrifiată uscată are un cuplu de 520 Nm, cântărește cu 3,6 kg mai puțin decât cea anterioară și se schimbă mai rapid și mai precis datorită controlului optimizat. Dacă la primul test al clasei A în versiunea 200 cu motorul pe benzină de 1,3 litri nu am fost deosebit de impresionați de modul în care schimbă cutia de viteze cu șapte trepte, acum suntem plăcut impresionați. Motorul Euro 6d face turații uniform și constant și faptul că atinge un cuplu maxim de 320 Nm la 1400 rpm și 150 CP la 3400 rpm, permite transmisia să se deplaseze în sus mai devreme și mai precis la locul său. Deci, în loc să se grăbească, călătoria oferă calm și echilibru și accelerează în liniște, încredere și confortabil.

Tăcerea este ajutată de faptul că, cu un factor de debit de 0,24, mașina alunecă lin prin aer, fără a face mult zgomot. Datorită amortizoarelor adaptive, B 200 d depășește fără probleme denivelările și menține un nivel relativ bun de confort chiar și în modul sport. Inginerii au proiectat Clasa B pentru a fi o versiune mai confortabilă a Clasei A și au ajustat suspensia și direcția mai puțin direct (raportul de viteză al acesteia din urmă este de 16,8:1 în loc de 15,4:1). Cu toate acestea, acest lucru nu slăbește feedback-ul la direcție, iar B 200 d virează aproape la fel de precis ca modelele mai mari cu tracțiune spate - nu la fel de provocator de spontan, ci de lin și echilibrat, cu o doză măsurată cu precizie din respectivul feedback și o precizie reglată fin. . . Chiar dacă Mercedesul se înclină mai mult decât BMW, rămâne neutru mai mult timp în viraje, conduce mai sigur și se oprește mai convingător.

Transport familial

Active Tourer are un caracter mai clar și mai activ. Acest lucru este vizibil mai ales la manipulare. Sistemul de direcție este mai receptiv, instantaneu, necesită mai multă putere pentru a întoarce volanul și oferă mai multe informații despre drum - de fapt, așa cum v-ați aștepta de la BMW. Pe drumurile pe distanțe lungi, sistemul de direcție și mișcarea mai agitată a spatelui la schimbarea sarcinilor dinamice fac comportamentul în viraje mai agil. Cu toate acestea, suspensia fermă poate părea potrivită pentru un BMW, dar în practică, confortul crește chiar înainte de a activa modul sport al amortizoarelor adaptive. În timpul călătoriilor lungi pe autostradă, setările dure și mai dinamice sunt enervante, direcția se simte agitată, iar mișcarea în direcția dorită este instabilă. În ciuda acelorași valori de zgomot măsurate, Active Tourer este subiectiv mai tare în aer.

Prezența unui motor are și o expresie sonoră mai strălucitoare. Motorul compatibil Euro 6d-Temp accelerează inima și inspiră încredere. În timp ce versiunea mai mică pe benzină și versiunea 218d sunt disponibile cu o transmisie cu șapte trepte cu dublu ambreiaj, modelele mai puternice se bazează pe o transmisie automată Aisin cu opt trepte. De asemenea, răspunde spontan, schimbându-se ușor și precis, dar nu oferă beneficii în ceea ce privește confortul. Și tot din punct de vedere al consumului de combustibil – BMW cu un consum de 6,8 l/100 km consumă cu zece la sută mai mult decât Mercedes.

Acesta din urmă are avantaje și în ceea ce privește sistemele de asistență a șoferului, dintre care unele nu sunt incluse în mașinile mult superioare. La urma urmei, modelul Mercedes câștigă și aici, umplând analele unei alte statistici importante – potrivit acesteia, noua Clasă B câștigă 100% din toate testele rutiere și de vehicule sport la care a concurat. Nu e rău pentru părinți!

CONCLUZIE

1.Mercedes

Recent și mai flexibil, Clasa B oferă un confort excepțional, un nivel ridicat de siguranță, o plimbare eficientă și o conectivitate mai bună. Controlul funcției este puțin dificil.

2. BMW

Ca întotdeauna, extrem de dinamic și totuși suficient de flexibil, modelul practic neglijează totuși confortul. Rămânând în urmă în sistemele de ajutor.

Text: Sebastian Renz

Foto: Achim Hartmann