Mercedes-Benz 170 V și Germania au plecat cu o dubă

 Era mai 1946, când producția în Germania frumos și elegant Mercedes-Benz 170 V. Dar atenție, acestea nu au fost primele mașini Unitatea 214 care au plecat din fabrici, ci mai degrabă pick-up-uri, autoutilitare și ambulanțe, pentru că Consiliul Aliat de Control a interzis Germaniei învinse să producă vehicule de pasageri.

Minunat toată tehnica

Fabrică Untertürkheimla marginea orașului Stuttgart, sau cel puțin ce a mai rămas din el, tocmai a fost deschis La 12 zile de la capitularea Germaniei, în mai 45th. Ceva asemănător cu 1.240 de muncitori au reluat muncaîn primul rând, doar pentru a curăța molozul din fabrică și apoi a repara echipamentul militar al forțelor de ocupație.

Cu toate acestea, producția de autoturisme nu a putut fi restabilită acolo la lipsa absolută de tehnologie, speranţă venea însă din fabrică Sindelfingen unde era tehnica a scăpat ca prin minune la fluxul de bombe aruncate de aliaţi. Aici componente 170 V, o mașină care s-a bucurat de un mare succes din 1935. Și asta a fost cheia succesului. Daimler Benz AG restabili.

Doar ambulanțe și vehicule comerciale

Cu toate acestea, comanda aliată a permis să construiască numai versiunea comercială e Ambulanță istoric 170 V. Marca germană, în ciuda lipsei de forță de muncă calificată, mașini, materii prime, cărbune și electricitate, a început organiza reporniți rapid sistemul. Primul motor de 170 V a fost finalizat în Untertürkheim în 1946 februarie, In timp ce prima mașină Complet, a ieșit de pe linia de asamblare în luna mai a aceluiași an.

Frumoasă mașină, puțin învechită

170 În al 46-lea an exact ca înainte de război: cu siguranță o mașină drăguță, dar cu design de la 10 ani... În plus, motorul său cu supape laterale nu era complet modern, iar caroseria era complet decuplată de Cadru tubular în formă de X, era încă departe de primele încercări de a crea corpuri autoportante.

Cu toate acestea, 170 V se îmbunătățește treptat iar în mai 49 a fost echipat și cu motor diesel. 50 mai producție 170 VA si 170 Da, cu mai multă deplasare, mai multă putere, ecartament spate mai lat, izvoare mai moi și amortizoare telescopice, frâne mai puternice, deflectoare față, o coloană de direcție tubulară și comenzi ale semnalului de direcție pe volan.

În producție până la 53 g.

De asemenea, a fost posibil să se instaleze radio auto si repara spătarul scaunelor; din septembrie 1950 parbrizul era din sticla laminata.

S-au făcut modificări recente la Fie ca 1952, cu modele 170 Wb și Db... Producția seriei 170 B s-a încheiat în 1953deoarece noua 170 S a devenit disponibil în mai 49th. Deși se baza în principal pe un circuit de 170 V, a avut desen care poate fi uşor de definit ca „Postbelic”.